广西空难灵异事件,为什么广西空难频发

在地球5.1亿平方公里的广阔面积上，总有一些地区充满了各种神秘色彩。一说起那些地区，总有一些不吉祥的事与之关联起来。而且这些地区往往都是表面看似平淡无奇，但是却暗藏危机。

在其中，就有最臭名昭著的大西洋上的“百慕大三角”地区、西北太平洋上日本附近的“龙三角” 地区，以及位于美国西部的“内华达三角”地区。

百慕大三角位于北大西洋的马尾藻海，由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，面积约为116万平方公里，因为经常发生超自然现象和违反物理定律的事件而出名。

在这一块区域，数百年以来，已经有不计其数的大小轮船和飞机在此区域失事，而且很多海难和空难事故都没有明确的结果。

百慕大海域部分失事飞机信息

百慕大海域部分失事飞机信息

位于西北太平洋上日本附近的“龙三角” 地区，和百慕大三角的情况极其相似 。自上个世纪40年代以来，无数船只在这片海面上神秘失踪，最后结果大多都是不了了之。 但是随着科学技术进步和实地论证，龙三角地区正位于世界上台风最多发的西北太平洋海域 。很多空难事故，海难事故都和台风有关。

龙三角地区

除了在海上，在陆地上也有秘境之地， 位于美国内华达州的“内华达三角”地区。地理位置位于内华达州偏远荒凉的沙漠和山区，绵延范围超过2.5万平方英里，是大片的无人区 。从上个世纪开始，尤其是二战以来，有很多飞机在“内华达三角”地区神秘失踪或者坠毁。空难事故原因大多未知。

内华达三角

回到国内，我国的民航安全系数是世界上所有国家当中最高的，造成重大人员伤亡的严重空难事故发生次数很少。但是民航在我国已经发展了超过半个多世纪，在这几十年间，还是有数起重大空难事故发生。

而在仅有的几次重大空难事故当中，多起事故都和广西有着千丝万缕的联系。从1982年~2022年40年前的时间，仅在广西上空，就发生过3起造成超过100人遇难的重大空难事故。这在国内其他地区，是未曾出现的。

1982年4月26日下午，中国民航3303次航班，一架编号为B-266的三叉戟机型客机，在途经广西恭城县上空时撞山失事。这次空难事故一共造成112人死亡，其中包括机上104名乘客以及8名机组人员。

三叉戟客机

此次空难事故原因，主要可归纳为飞行员和管制人员沟通问题，以及机组在紧急情况下误操作和飞机机械故障，多重因素叠加导致空难事故发 。

仅在次年的1983年9月14日，一架由桂林飞往北京三叉戟机型飞机。在桂林机场起飞时，和一架军用轰炸机发生碰撞，事故造成造成机上11人遇难。因为当时桂林机场属于军民两用的机场，机场对于飞机起降的管理和安排有问题，导致飞机起飞时发生冲突，造成空难事故。

1992年和2022年，波音737机型两起严重空难事故

1992年11月24日，南航“桂林空难”，失事机型波音737。

1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737机型，飞机编号B2523，执飞广州至桂林航线时。在广西阳朔县杨堤乡土岭村，飞机剧烈撞击山体后，导致飞机粉碎性解体，机上乘客133人和机人员8人全部遇难无一生还，这起事故一共导致141人，广西境内目前发生的最严重的空难事故。

空难事故最终调查报告说明，事故原因为飞机下降过程中，右侧发动机自动油门突然失灵，同样还是飞行员出现误操作，导致飞机失控撞山解体。

2022年3月21日，东航MU5735，飞机编号B1791，机龄6.8年。执飞昆明至广州航线时， 在广西省梧州市藤县上空飞机失控俯冲，从8000多米高度俯冲直至撞击地面。机上人员共132人全部遇难 。飞机失事原因尚且未知。

MU5735航班坠机地点

从上个世纪80年代到至今，发生超过100人遇难的空难事故不超10起。而在广西发生的空难事故就占了3次 。这是为什么？

广西地处低纬度地区，属于典型的亚热带季风气候，多山地，丘陵地形，平原少，立体气候特征明显，夏秋季节易受台风袭扰，综合地理环境复杂多变。

广西地形图

天气原因是影响飞机飞行的一个重要因素。如今飞机每次飞行之前，都需要对航路上的实时天气情况进行了解。如果遇到恶劣天气，飞机需要浪费，躲避或者暂停起飞。 如今飞机越来越先进，气象预报也越来越准确，因为天气原因导致的空难事故越来越少。

而且通过盘点在广西发生的几次重大空难事故，和天气原因也没有直接关系。所以广西的气候也不是原因。如果非要说气象条件，那中国气象条件最恶劣的应该是青藏高原地区。而青藏高原却并没有空难多发的现像。

NO，广西上空磁场正常。

百慕大地区多空难海难事故发生一个重要原因，是因为百慕大三角磁场异常。对于现代飞机轮船来说，都需要高度依赖先进的通讯设备。而磁场异常会影响到通讯设备的正常工作以及罗盘和指南针的正常使用。对于航空技术不太成熟的上世纪，百慕大的磁场异常会严重影响飞机的正常飞行。

地球磁场

如今各类飞机都配备了极其先进的地空通讯和导航系统。磁场对于飞机安全飞行干扰已经很少了。

而且细心的读者可能会发现，中国历史上发生的多起重大空难事故，主要集中在上个世纪80年代90年代。在八九十年代，正是中国民航业迅速发展成长的一个时期，当时很多配套管理体系还不够完善，航空类基础保障设施也相对落后 。尤其在管理上还存在很多漏洞，这些都为飞机的日后飞行。埋下了安全隐患。

进入21世纪，随着管理体系的进一步完善，经验的进一步累积和硬件设施方面的进一步发展。 中国重大空难事故发生频率明显降低，飞机越来越安全。广西发生的几次重大空难事故，仅仅只是一个巧合。