丰田锋兰达预计售价,最新丰田锋兰达2022款落地价

文：芝士驾道 原创：宁城

丰田在很多人的印象中就是皮实耐用，故障率低，保值率高。以往丰田无论出什么车型，好像卖的都很好。从十几万的雷凌到几十万的普拉多，都有人买账。但是1月份上市的锋兰达却熄火了，上市了一个月全国的销量才17台，难道是丰田在国内开始走下坡路了吗？

锋兰达这辆车的定位也很好理解，在以前广汽丰田的家族里，很多人印象中起步的SUV就是威兰达，如果对丰田稍微有点了解的，可能还会想起C-HR这个车型。但是C-HR这辆车存在感实在是太低，一台小型SUV车长连4米4都不到，而价格要十大几万，造型又比较异类，毫无性价比可言，所以一直以来就是凉的透透的。

锋兰达的上市补足广汽丰田在15万价位SUV的空白。这台车定位为一辆紧凑级SUV，车辆的长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米，这个车身尺寸是要比同级别的缤智和逍客大的。

虽然这辆车的外部尺寸更大，但实际的车内空间表现并不如逍客这些车型。锋兰达的后排空间只能说够用，甚至还有一些局促，而相比之下，逍客的后排空间就要大很多。并且锋兰达的头部空间也不怎么样，乘坐感很压抑，但是这辆车的后备箱空间是比较大的。

可能有人会说锋兰达是丰田TNGA平台的产物，比逍客那些车型要高级一点。我想问，是不是TNGA平台的产物跟我们消费者有什么关系？这种平台化模块化生产只是对于企业来说有好处，难道是TNGA平台的车型，就会给你降价吗？

锋兰达这辆车的外观还是挺有辨识度的，相比于丰田自家的其他车型还是挺好区分的。整体的外观设计也谈不上多时尚，还是那种比较中庸的理念。

虽然这辆车的名字叫锋兰达，但实际上这辆车跟自家的威兰达并没有太大关系。来到这辆车的车内你就会发现，这个内饰跟雷凌卡罗拉好像没有太大区别。其实这台车在海外叫卡罗拉Cross，国内只不过换了个名字而已。

上市首月全国才卖了17台，而锋兰达的姊妹车型锐放一共卖了28台，不愧是姊妹车型，销量都差不多。其实这台车卖不好是有原因的，如果你了解过这辆车，你就会明白其中的道理。

是个丰田的品牌，还是一台SUV，起售价只有12.58万元，看起来好像也不贵。但是如果你去店里问了，销售就会告诉你最低配没有，厂家不量产，所以你能买到的最便宜的车型就是售价13.98万元的次低配。但是当你看到次低配的配置时，你就会质疑这个配置竟然能卖到14万？

售价13.98万元的次低配也就是领先版没有前后驻车雷达，没有倒车影像，没有LED日间行车灯，方向盘是塑料的，座椅是织物的，大灯是卤素的，车上但凡是能手动调节的一律没有电动。这个版本目前有一点优惠，正常的落地价15万不到。

然后就是售价14.98万元的豪华版，贵了1万块钱，在13.98万元的基础上多了倒车影像，主驾驶座椅电动调节， LED大灯，日间行车灯，单色氛围灯，后排出风口，但是依旧没有前后驻车雷达，这个版本正常的落地价在16.5万左右。

再往上就是售价15.98万元的豪华PLUS版，又贵了1万块钱，多了18寸轮毂，360度全景影像，感应后备厢，9英寸中控屏，语音系统， OTA升级，前雾灯，后视镜折叠加热。但是依旧没有前后驻车雷达，方向盘还是塑料的，空调竟然还是手动的，而这个版本的落地价接近18万。

说到这儿很多人就知道这辆车为什么卖不好了，十大几万的价格，全系扭力梁，要啥啥没有，整个就一丐中丐，国产SUV次低配的配置都要比锋兰达次顶配的配置丰富。这台车唯一的亮点就是全系搭载了一台M20C的2.0自然吸气发动机，如果这台车要是有1.5升自然吸气版本的话，那么销量可能会更惨。

总的看下来，这台车哪一个配置都不值得买，如果你非要买的话，那么性价比最高的配置就是最低配精英版。这个精英版真的诠释了汽车这个名词，除了简单的代步功能，多一项配置都没有。但它有一台2.0升自然吸气的发动机，什么配置都没有，它当然不会坏了，故障率自然就低了，所以很耐用。不过很可惜，最低配你买不到。

新车上市第1个月，很可能也是厂家产能不足，所以销量才这么低。但后期即使厂家产能上来了，这台车的销量也不会好，最后的下场可能跟自家的C-HR一样，就是一个笑话。锋兰达目前的价格虚高，优惠2万才是这辆车的正常行情。如果你有15~17万的预算，你会考虑锋兰达这样的车型吗？