历史最长堵车21天,中国有史以来堵车最严重的一次

2010年的夏天，一些自驾游的旅客们开着自家的小车，悠哉悠哉的行驶在高速公路上，期盼着假期旅行的生活，然而很快他们就被前方的堵车给震惊到了。长长的堵车队伍，一眼望不到头。

不过这惊讶也没有持续太久，老司机们见惯了大场面，认定这场堵车也不过就几十分钟，不需要太着急。数十分钟过去，车队丝毫没有向前挪动的迹象，大家才意识到事情没有那么简单，更没想到这场堵车竟然持续了21天之久。

那么这场世纪大堵车到底发生在哪里呢？堵车的起因又是什么呢？21天的时间里，车上的乘客们都在干些什么呢？

最长堵车

这场载入史册的世纪大堵车发生在京藏公路上。那是2010年的8月23号，距离孩子们9月1号开学还有一个礼拜的时间，有很多家长开车带着孩子回到自己的家中，准备新学期的开学事宜。家长们没曾想到这场堵车竟然会持续的如此之久，以至于让孩子们错过了开学报到的时间，自己的年假也被用光了。

大家可能对我国的高速公路交通不太了解。在当时京藏高速公路对于司机们来说是备选项，既可以选择走这条高速公路，也可以选择走110国道。

可不巧的是，在这个高速使用高峰期，又恰巧碰到了110国道的封道施工，导致只有一半路能走。

大家都知道走高速公路是要收费的，110国道作为货车运输通道，过路费要低廉很多。但现在是非常情况，110国道的施工逼得大量货车不得不涌入到京藏高速，跟普通私家小轿车抢道。

这些大货车非常值得详细说说，因为有很大一部分是从内蒙古出发的。他们从内蒙古运送煤炭前往其他省份。那个时候从内蒙古南下可以选择经过山西或者是经过河北。如果选择走河北的话，只有经过堵车的这个京藏高速了。那为什么不经过山西呢？

这些运煤司机为什么偏要选择走河北这条路线呢？原来是因为山西是煤炭大省，为了煤炭的可持续发展，山西设立了可持续发展基金。这对于运煤车主来说，可不是什么好消息。因为这项基金，它的征收对象就是在山西省境内开展煤矿开采的单位和个人。

原本征收对象是山西省内的个人，可是全中国又不止是山西才产煤呀，内蒙古也会生产煤矿。可是一旦进入山西境内，谁又能分得清这个煤炭是产自内蒙古还是产自山西的呢？这可就苦了那些从内蒙古出发运送煤炭的司机们。

他们本来已经交了一次费用，运输煤矿风里来雨里去的，开车还要疲劳驾驶，本来就是赚长途运输的那点辛苦钱。现在你让他经过山西还要再交一次费用，谁受得住呢？因此一笔账算下来，司机们都选择从青藏高速或110国道运输煤矿也就不稀奇了。

您还就别惊讶，有些司机，尤其是那些从内蒙古出发运送煤炭的货车司机，他们其实不是不知道110国道和京藏高速公路的堵车惨状。可是为了省钱，再加上煤炭又不是新鲜食品，没有保质期，他们宁愿在路上堵几天，也不要从山西经过。可见内蒙古的煤矿司机人均对于山西省有心理阴影了。

其实这些人再补交一次过境山西省的费用也不是不行，但有一些人就是必须要走京藏高速了，因为他们是不法分子。有一些人他们装的煤炭是未经许可私自挖掘出来的，如果经过山西大同的检查站，是没有办法出具证明，来证明自己是正规开采的。这种情况别说是赔钱了，血本无归都有可能。所以即便再堵车，他们都是不可能不走京藏公路的。

而110国道之所以需要维修，也与大货车们脱不了干系。货车的载重动辄都是以吨为单位的，加上跑长途运输，谁不希望自己披星戴月的运送一单可以多赚点钱呢？这样导致的结果就是货车司机们或多或少的都存在超载现象。

而马路的沉重能力是有极限的，长此以往这些大货车持续不断的碾压，造成110国道07年底才通车，通车没多久就有多处路面的严重破损。而道路维护期间至少是需要占用一条车道的，再加上这些跑运输的司机们因为疲劳驾驶可能造成大货车交通事故，处理的时间也都很长。交通事故外加道路维修，还有暑期的自驾游，三重因素共同导致了这场史诗级的堵车。

更糟糕的还在后面，由于这场堵车的时间实在是太长了，等待时间过长，导致有一些车辆等着等着都没油了。这给现场疏通带来了更多的困难，车辆没油了又引发二次拥堵。

连锁反应

这场史诗级的堵车引发的连锁反应是灾难性的。有人可能会不以为然，觉得不就是一场普通的堵车吗？最多也不过就是大家耽误了二十来天的工作，仅此而已，可是实际情况远比想象中要复杂的太多。

首先堵车发生时已经是8月份了，时值盛夏，天气酷热，而高温会催生出很多问题。

首先就是大家的衣服换洗成了问题，你想想，这么热的天，一身衣服穿个二十来天还没法洗澡。身上没点汗臭，狐臭都不正常，水资源更是极度稀缺。刷牙洗脸的水都要抠抠搜搜的，因为这点水都需要节省，脸上灰扑扑的，凑近了张嘴说话，都一股难闻的味儿。

其次就是缺乏公共卫生系统，大家如厕都有很大的麻烦。人有三急，总不能憋着不上厕所吧？个别人上一下厕所也就罢了，但是您想想，这可是3万名堵在高速上的游客啊。前不着村后不着店的，车开不动，离服务区近一些的，尚且勉强还能找到公共厕所。那些需要长途跋涉才能到达附近服务区的人，该怎么办呢？可想而知路边都是粪便，也就不稀奇了。如果是大冷天儿倒也还好，天气热的时候，最容易滋生细菌了。因此道路两旁臭气熏天。

味道不好闻，也许可以勉强忍着，肚子饿了那也是真的忍不了啊。现代人出行很少会背着好几个月的干粮，毕竟大家又不是去亚马逊丛林探险。而中国的交通发达，路边的便利店和补给旅游景区的食品也都很多，谁能想到碰上这种史无前例的堵车20天的情况呢？因此大部分人的食物都非常短缺，别说没水洗澡了，就连能喝的矿泉水都很稀缺。

这种时候小商小贩们都乐开了花儿，他们沿途叫卖矿泉水，方便面，面包，卫生纸这些急救物品。仗着大家需要的多，量又很稀缺，坐地起价。好家伙，那价格比你爬山在半山腰上看到的小卖部冷饮价格还要离谱上许多。更可气的是你又没法还价，因为这里是买方市场，乘客们没有选择。要知道那可是12年前，那时候移动支付还不普及，没有现金的各位也只能干着急了，总不能打欠条给小贩吧。

面对这场大堵车，晚上住哪里看起来似乎很简单，只要睡在车里不就好了。可问题是夏季炎热，晚上昼夜温差大，人很难睡的舒适。一旦不舒服，各种各样的不方便加在一起就会招致小毛病了。

糟糕的卫生环境，极其短缺的食品资源，3万名乘客中的老弱病残们在这种情况下，是很容易生病的。小毛病不是人自己能够控制的。连食物，矿泉水都不容易得到，治头疼脑热的药更是想都别想了。很难想象乘客里面有头疼脑热的是怎么挨过这20天的？总之这样的场面称之为人间地狱也不为过。

处在2010年8月份末尾这个时间点，大家堵车都已经堵的麻木了。也不知道这样的苦逼日子还要持续多久，但人嘛，日子还得过。总归是要苦中作乐的。如果您当时在京藏铁路堵车的大现场，您将会看到一幕幕奇特的景象。大家为了缓解这种无聊感和焦虑感，纷纷掏出了自己后备箱里原本以为用不到的东西。

有的人掏出了一打扑克，叫上了附近的车主，四人组局玩起了斗地主。有人从后备箱掏出了一副羽毛球拍，带着自家的孩子，打起了亲子羽毛球，在高速备用道上打球的场面还被照片记录了下来。

那些食物有富余的干脆就地做起小商小贩，沿途叫卖方便面，火腿肠，矿泉水，卫生纸。还有更离谱的，估摸着这趟出门可能就是想去野外探险生存吧，直接从后备箱里掏出了小锅小灶，当着众人的面在野外生活做起了饭，炊烟袅袅，吸引了一帮好事者围观。

这场堵车遭殃的不仅仅是现场的3万名乘客，您可能想不到啊，2010年北京的菜价竟然因此也出现了连续的上涨。堵车的现象虽然可以群策群力，暂时得到缓解，但是这些车里面除了运送煤炭的还有一些运送农产品的，连它们也受到了阻挠。这无形中增加了蔬菜的运输成本，价格自然上扬了。一场高速公路的堵车，竟能引发如此多的连锁反应，实在令人感慨。

堵车何时休？

多灾多难的京藏高速公路。在这场21天的堵车之后，依然麻烦不断。仅仅过了不到一年的时间，2011年从5月份到10月份，五个月的时间内，竟然又出现了将近5000次的堵车，连带着附近的村庄也遭了殃。这次大规模的堵车，还是因为修路造成了交通拥挤。

熟悉的配方，熟悉的问题，大家都无可奈何。又过了三年，这次是2014年的劳动节假期。堵车现象十分严重，只不过不同于2010年那一次超过100km的盛况，2014年的这一次也有将近60km长了，事情严重到央视还专门报道了这一次拥堵现象。

接二连三的事件发生之后，京藏高速公路在堵车界早已享有盛名了。如今已经是2022年了，清明节期间京藏高速上又开始出幺蛾子了。大家提前一天回家祭祖，堵车堵的实在是太狠了。北京市昌平区的交通支队不得不加大了交通疏导维护，节假日期间加班加点，将那些因为太堵车占用应急车道的车辆一一处理了，竟然有26起之多。

为了解决这个老大难，公安部发出最新消息，他们决定加强跨省之间的合作，联合协调了北京，河北，内蒙古这三个省区市成立疏堵保畅指挥部，为今后道路畅通打下基础。

家有小轿车的个人车主们，上路之前一般也会提前了解路况。京藏高速公路上十年前的堵车盛况，令很多人都还心有余悸。因此事隔多年再去京藏高速公路上，人们能看到的90%以上都是大货车了。小轿车和长途客运汽车都没有必须要走这里的理由，能想办法绕开这里的，都已经绕开了，只剩下运煤车不得不硬着头皮跟这条路死磕到底。

听完了这场世纪大堵车背后的奇葩故事，我想各位没有人想要此生经历一番吧。这场世纪大堵车启示我们，自驾游尽量选择淡季出行，避开寒暑假错峰出行。当年这场大堵车发生的时间是暑假。很多家长可能想陪放了暑假的孩子们外出远行。但是您家的孩子放假了，也意味着别人家的孩子也会放假，大家如果都赶在那个时间出行，就很容易悲剧了。

事实上或大或小的堵车每一天都在全国各地发生着。一方面跟上下班通勤高峰有关，一方面也是因为技术的发展和经济的进步，与十年前相比，拥有私家小轿车的车主们更多了。更多的车辆自然意味着更大几率的堵车，这是修再宽广的路面都无法避免的。为了避免堵车，推荐大家还是使用公共交通，比如乘坐地铁。

有人专门研究过东京和北京的拥堵程度，得出的结论是，无论是人口密度还是汽车保有量上，东京都远远胜过北京。可实际情况却是东京的堵车程度远远比不上北京，问题就在于城市轨道交通。选择轨道交通和公共汽车一方面可以缓解城市拥堵，一方面可以保护环境，减少碳排放，何乐而不为呢？