12号线开了老城区有地铁了后续宝安交通利好还有很多轨道上的新宝安

由于准时、不堵车、速度快等属性，如今地铁成了大多数人出行、上班的首选。

上个月，深圳地铁14号线开通，龙岗、坪山的市民一片雀跃。今天，欢快声最大的是宝安er，特别是住在新安、西乡、福永等老城区的居民。

因为，深圳地铁12号线开通了！

12号线南起左炮台东站，北至海上田园东站，全长40.54公里，共设车站33座。

其中，在宝安设置了21座车站，串联起了前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区，是宝安老城区的交通主动脉。

对12号线沿线居住的宝安居民来说，今天，仿佛过年了。

当然，宝安的交通利好远不止12号线！后续，宝安还将开通5条地铁线，实现10分钟内上下高速。未来的宝安，值得期待！

11月28日10点28分，深圳地铁12号线正式对外载客运行，不少市民迫不及待地迈进车站“尝鲜”。

60多岁的黄老太家住流塘阳光小区，往日去宝安区人民医院看病，坐公交得40多分钟，“我算了下，现在坐12号线过去，20多分钟就能到医院了，过程又快又舒服。”

李先生住在西乡街道桃源居，在高新园上班，平时要坐近一个小时的公交。如今西乡桃源站上车，到桃园站转1号线，再到高新园站，基本半小时就能到公司。“早上出门还没开通，晚上回家再坐12号线，以后就是坐地铁上班咯。”李先生说道。

桃园站只是12号线其中一个换乘站。作为深圳地铁中的“换乘大王”，12号线设置了9个换乘车站，十分方便地与地铁1、2、5、9、11和20号线联通，远期规划换乘站更是达到20座。

12号线开通后，市民看病上学更方便了！12号线沿线有宝安第一家三甲医院——宝安区人民医院，全国首家纯中医治疗医院——宝安纯中医治疗医院，宝安中学（集团）外国语学校、文汇学校、宝民小学等多所学校。

市民出站即能到达公园！沿线通山达水，生态资源优渥，现有宝安公园、新安公园、灵芝公园、铁仔山公园、立新湖公园等大型公共开放空间。

历史文化资源将引来更多人打卡、参观、体验!沿线片区拥有多处历史文化资源，包括黄氏宗祠古建筑群、上川黄连胜醒狮舞、铁仔山古墓群等古建筑、古树名木以及非物质文化遗产，是宝安人文历史和精神的溯源地。

12号线的开通，让宝安的地铁线路达到6条，数量仅次于福田、南山以及罗湖，宝安的“地铁网”越织越密，让“轨道上的新宝安”再次加速。

作为城市中的“大动脉”，地铁的开通，密切融入了宝安市民的生活，改变了市民的空间观念，拉大了人们出行的距离，“在南山上班，宝安居住”成为常态。

地铁带动了宝安沿线经济发展，壹方城、大仟里、欢乐港湾等商场、旅游等围绕地铁口布局，促使城市商业发展进入快车道。

地铁也全面拓展了宝安对外联系渠道，联同铁路、公路、机场等交通设施，加大宝安与湾区其他城市的连接。

12号线的开通不是终点。未来，还将有更多的地铁线路在宝安开通。

今年9月，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示，深圳拟新建13条地铁线，其中有5条地铁线路与宝安息息相关。

15号线主要服务都市核心区南山、前海及宝安中心，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区。

18号线一期为服务宝安北部中心、光明的轨道快线，支持宝安新桥东、光明等先进制造业园区发展。

20号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展，服务机场北、机场东等交通枢纽。

25号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线人口岗位密集区旺盛出行需求。

11号线北延（深圳段）为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持“空港新城 滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。

地铁建设的高速发展，是近年来宝安交通事业发展迅猛的缩影。

例如，机场东高铁综合枢纽规划深入开展，穗莞深城际二期、深大城际开工建设，外环高速、南坪快速二期建成通车，广深高速、机荷高速改造、妈湾跨海通道建设扎实推进......

当前，宝安有令人羡慕的交通基本盘，形成了全国罕有的“空港、海港、高铁、地铁、城际交通、高速公路”六位一体交通体系。

但总体而言，宝安的交通基础总体较薄弱、功能不够完善，对周边的辐射带动作用不够强，特别是区内主次干道严重不足，交通通达性不强，广深高速、107国道对城市空间分割严重，北部片区轨道密度低、站点设置少，严重影响城市发展和市民群众便捷出行。

交通，是决定城区地位和发展能级的天花板。宝安“422133”发展密码提出打造三大专项“新名片”，其中之一正是推动交通专项建设，进一步提升交通的层级、量级、能级，推动宝安交通进入“主轴时代”。

当前，宝安正强力实施“交通强区”建设三年行动计划，提升交通的层级、能级、量级，推动进入交通“主轴时代”，建设一流枢纽城区。

按照规划，三年攻坚战共涉及314个项目，总投资约257.6亿元，全部建成后可新增道路里程153.1公里，路网总密度由7.31km/km²提升到8km/km²，达到最新深标要求，同时可实现10分钟以内上下高速公路，形成与城市主轴相匹配的综合立体交通网。

【记者】苏国锐

【摄影】鲁力 何俊

【统筹】崔洁

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【作者】 苏国锐

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端