新能源车为什么贬值快「新能源降价潮又来袭为啥电车一直能降价现在是入手机会吗」

继特斯拉售价下跌以后，比亚迪也将迎来2023年的首次降价，据悉比亚迪计划将王朝系列全部车型下调售价，2021款汉EV甚至直降2万，2022款车型普遍优惠也在8000元左右，为何2023年又开始了新能源降价潮？

1.国内磷酸锂价格下降，造车成本降低

磷酸锂是电池的正极材料，在动力电池中被大量应用。磷酸锂价格从去年11月的57万每吨到今年2月下降到40万每吨，要知道动力电池在一辆纯电车的成本中占比能达到最低40%，最高能达到70%，成本降低加上国内新能源车企竞争激烈，降价是必然的。并且磷酸锂的产量还在进一步扩大，说明接下来还有下降空间。

2.新能源补贴结束，为了弥补电车与油车的劣势，车企只能自掏腰包进行补贴

今年年初，国家对新能源汽车的购车补贴正式结束，但相比于油车，电车的行驶里程短、冬季续航下降、自燃安全性等问题并无有效的解决。如果车主又没有上牌或限号问题，完全可以选择油车来解决电动车带来的种种问题。

所以目前为了弥补电车与油车所存在的劣势，电动车企只能打碎牙齿往肚子里咽。总的来看，车企补贴并不能长期存在，未来一段时间可能会逐步减少。

3.无论特斯拉还是国内品牌，新能源依然有降价空间

特斯拉之所以能降价，是因为自己的单车利润足够高，特斯拉单车的毛利率能达到30.6%，而即便是BBA这些豪华品牌，被人诟病为只依靠品牌的车企，他们的毛利率也没能达到20%以上。

加上特斯拉还想要下沉市场且model 3已经是款老产品，无论在空间还是驾驶舒适性上与同价位其他产品相比均有一定差距，所以特斯拉到年中还可能进一步降价。

反观比亚迪，2022年特斯拉在华销量只占比亚迪销量的四分之一，但特斯拉在华的利润却将近达到比亚迪的2.4倍，比亚迪这一现状也代表了目前国内大多数电动车企，在无法降低利润来降价的前提下，好不容易能因为原材料价格的降低来降低售价提升竞争力，国内车企也不会轻易放弃这个机会。

总的来说，新能源车企无论是特斯拉还是国内品牌依然有一定的降价空间，如果近期购车需求不强烈，更建议等待下一波降价。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）