乘用车市场近几年价格变动分析「乘用车市场近几年价格变动分析」

乘用车市场价格变动包含涨价和降价两类。由于前几年的降价比较少，涨价比较多，因此有一段时间不做涨跌价分析。

近期有说价格崩盘论，我做了厂家指导价格的变化特征分析，感觉肯定没有价格崩盘，但销量萎缩导致企业规模效益剧烈下降。总体看，车型涨价是影响车市价格变动的主要因素，其中碳酸锂等资源价格上涨是主要影响因素。而降价目前车型数量并不多，并没有出现媒体宣传中的今年3月降价潮的出现。

2023年1季度的降价车型有25个，而涨价车型有69个，且基本在1月较多。今年的价格战也是没有特别严峻复杂，只是促销压力很大。汽车行业是规模化产业，单车销量高就能分担很多固定费用和前期成本，因而影响企业的主要因素还是销量规模带来的成本分担，导致企业的规模效益急剧恶化。

1、 乘用车价格变化的总体特征

过去几年车市的指导价格变动相对平稳，但2022年开始，车市价格变动相对比较剧烈，2023年车市价格也出现了119款车型的价格变动。其中1月份有84款，2月份有25款，3月份有10款车型价格变动。

从价格变动的特征看，总体看降价车型保持相对稳定，20年有27款、21年有16款，22年有33款，23年有25款，其中1月份有15款车型降价。

而涨价车型在近几年波动比较巨大，在20年有5款车型涨价，21年26款，22年有240款车型降价涨价。23年有94款车型涨价，其中1月份有69款车型涨价。

综合看，车型涨价是影响车市价格变动的主要因素，而降价目前看对车市的变化并不大，并没有出现今年的3月降价潮的现象的出现。

2、 车型价格变动次数

总体看，降价潮相对稳定，涨价潮涨幅较大。近三年看，从2020年以来有365款车型降价，有101款车型降价。其中，我们看到涨价以及降价的变动主要还是集中在上半年为主的特征，是1月份影响比较大，再就是3月份变化比较大，四月份也有一些降价，随后就进入相对稳定期。

而涨价车型，主要是1月份的涨价和三到五月份的涨价的潮流，而10月和12月份也有一定的涨价的行动.

所以价格变动，目前看主要集中在上半年的价格变动，而其中涨价为比较明显的特征。

3、新能源是价格变动主力

车价格变动主要是新能源车的价格调整对比较多一些。2020年新能源车的降价有十款，2021年降价有三款，2022年有15次乘用车新能源车降价，而2023年有20款的车型的降价行动。而降价车型里，新能源车的降价在2023年有52款，2022年有162款，2021年降价车型有15款，所以2022年和2023年新能源车的涨价现象比较明显。

而传统燃油车在过去几年里，整体的降价现象相对比较温和，2020年有17款车型出现降价行动，2021年有13款车型出现降价行动，2022年有18款车型出现降价行动，而2023年仅有五款车型出现降价行动。而2023年并不是传统燃油车的降价的大规模降价期，而是相对来说比较温和的燃油车指导价波动状态，主要还是因为国六标准带来的促销潮的影响。

4、新能源车的价格变化特征

新能源车的价格变化主要集中在a级车、A0级、A00级车以及B级车几类车型。

其中可以看到A级新能源车的价格变动相对比较频繁，尤其是2023年跟2022年整个A级车的涨价行动。在新能源中涨价现象是比较多的，达到了2022年71款车型涨价，2023年20款车型涨价。

而B级车，有36款车型在2022年涨价。而2023年也有15款车型的降价，

而A00级车2022年有27款车型的降价，而2023年有7款车型降价，

整体看，由于碳酸锂价格变动带来新能源车的涨价是主要因素，而降价目前看还没有出现降价潮。

5、燃油车价格变动特征

过去几年传统燃油车的价格变动也相对较小。2020年有18款车，2021年12款车，2022年有45款车价格变动，2023年有17款车。其中主要的变动因素，是因为涨价的因素。

由于缺芯片等影响，2022年涨价车型达到40款的水平，而2023年涨价车型也达到13款的水平。

而降价的车型在这几年里始终保持较低的状态。今年出现降价的车型主要也就是奥迪的几款车型出现了小幅降价的行动，而宝马车型出现了涨价的行动，所以价格的波动实际上看还是比较平稳的，价格体系在燃油车体系上是极其稳定的。

6、新能源车价格变动特征

过去四年间，新能源车的降价是以主力品牌车型为主的价格变动。以比亚迪、特斯拉为代表的价格变动力度是最大的。尤其是2022年，比亚迪的涨价力度是较强的，2023年比亚迪的涨价力度也是较强的，而降价基本没有出现过，主要是出现通过新品推出的新版车型的价格让利。

而特斯拉就比较特色，市场需求靠价格调整，涨价降价在频繁的快速的实施中，没有车型的版本的快速变化，只有价格的务实变化。

2023年1季度出现的降价行动主要是特斯拉、奇瑞、小鹏、灵宝等车型出现了降价的行动。新能源需求不强，而碳酸锂价格下降带来的部分企业的主动的自我调整。

7、新能源车型车价格变动的过山车特征

这是价格变动表中的低价车型的汇总，其中部分车型的价格比较微小，但也是微调的概念。而特斯拉的价格基本就是过山车走势，随着碳酸锂价格上升而涨价。随着资源价格下跌而降价。

由于部分电池企业的价格是灵活谈判的，上游价格的传导还有一定的时间延迟，因此价格波动也是持续出现。

而燃油车受新能源车的冲击是持续的，降价难以解决客户流失的问题，因此稳定自身的体系，抓取应该抓取的用户最重要。

8、23年1季度新能源车型车价格变动

新能源车价格变动主要是涨价为主的变化，主要是1月的补贴退出的影响。从2020年的2.5万的补贴到现在的0补贴，加之碳酸锂从5万涨到50万，车企实际成本上涨巨大，因此高通胀时代的车型价格上涨也是正常的。

9、23年1季度燃油车型车价格变动

燃油车价格体系相对稳定，基本没有啥个价格变动，主要是促销完成价格的调整，实现充分竞争。

10、车市总体促销变化

传统燃油车的促销在23年2月收缩后，3月又开始大幅反弹，目前达到近期最高位水平。2019年的国六实施，也带来2019年4月的促销跳水，实现了去库存过程。

2021年由于芯片短缺，形成库存减少和促销收缩，近期的库存恢复，促销增大。

11、新能源车促销走势

新能源车的促销也是在1月收缩，2月小幅增大，3月逐步达到高位。近几个月的新能源车促销持续加大，3月新能源车促销力度尤为明显增大。目前已经达到去年3月后的历史高位促销水平。

目前车市的价格下探很多是新品的低定价，尤其是新版车型的新品定价较低。由于部分新品的价格底线大幅下降，这类的产品价格影响不好分析，但实际效果很突出。

附：近日信息合集

*车市扫描-2023年12期（3月20日-3月26日）

*全国房车市场1-2月销1953台，增18%

*2023年汽车行业收入降6%利润降42%利润率3.2%

*2023年1-2月中国汽车进口11万降30%

*2023年2月中国汽车出口市场分析

*限时促销潮后仍需稳住汽车消费

*车市扫描-2023年11期（3月13日-3月19日）

*2023年第2批新能源车免车购税目录分析

*2023年2月新能源乘用车区域市场分析

*2023年1-2月汽车生产365万降14%，新能源汽车97万渗透率26%、42平米新房一辆车

*全国乘用车市场库存341万台、库存64天

*【乘联会论坛】2023年2月皮卡市场分析

*2023年2月新能源专用车分析

*车市扫描-2023年10期（3月6日-3月12日）

*2023年2月新能源客车0.23万台增143%

*2月乘用车细分市场车型走势

*2月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*全国新能源乘用车2月销50万渗透率31%

*2月乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2023年2月份全国乘用车市场分析

*2023年2月汽车行业政策跟踪

*2023年政府工作报告的汽车分析

*2023年1-2月全国汽车市场召回状态跟踪

*【新能源】乘联会2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*汽车消费需要体系性政策支持

*价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力

*百家争鸣｜崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模式

*中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现