上海轨道交通18号线二期对于沿线板块的影响如何「上海轨道交通18号线二期对于沿线板块的影响」

轨道交通18号线一期（长江南路-航头）已经正式运营了，作为18号线的二期站点走线都已经确定，并且部分站点已经开工。由于上海最近受到疫情的影响，但是18号线二期已复工了，不过施工的进度或多或少会有一些影响。

18 号线二期工程全部位于宝山区境内，起于一期工程终点站长江南路站北端头井（不含），沿长江南路～郁江巷路～规划铁山路～规划呼兰路～呼兰路～蕰藻浜路走行，终于大康路站，并预留向大场机场延伸的条件。全部为地下线，共设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站的6座车站（均为暂名），平均站间距1.352km，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线换乘、预留与规划24号线换乘条件。

18号线二期线路走向

18 号线二期走向一直存在争议，主要的争议点在于应不应该走长江西路。如果走长江西路的话，能够更好地辐射张庙那一片的居民区。走了呼兰路的话，会使得长江西路南边大片的居民区并没有享受到新线路带来的辐射，出门1公路的问题还是存在。可能是考虑到长江西路修建高架的原因，高架地下再修建地铁技术上存在难度，所以就该走更靠北面的呼兰路了。走呼兰路的另一个原因应该是为了配合蕰藻浜两岸产业园的建设，张庙，淞南那片地区主要的能开发的土地都在蕰藻浜沿线那一带，所以最后18号线走呼兰路也不令人感到意外，毕竟希望能够通过地铁来带动那里产业园的发展。

站点详情

二期的六个站点都在宝山区的境内，涉及到共康，张庙，淞南这些地区，18号线二期也是宝山难得的东西走向的路线，能够和1号线，未来的19号线，3号线进行换乘.18号线一期的开通已经为3号线减轻了不少的压力，但是能否为1号线减轻压力可能得到真正通车的时候才知道，淞南和张庙一带去人民广场方向还是很依赖1号线，并且未来开建的19号线可能不一定会与3号线与8号线在浦西地区有换成，同时19号线在浦西段几乎是与1号线平行的，所以18号线二期开通之后，反而有可能会给现有的1号线增加更多的客流。

宝山在外环以内的地区很多都是作为传统市区的外延，这些地区与宝山行政中心淞宝地区的关联并不是非常深刻，并且板块之间相互关联也不多，更多的都是与南边浦西城区交往更密切，这也导致了这条东西走向的线路建设的偏慢。这条线路之所以能建设，估计还是配合吴淞创新城的建设和合蕰藻浜两岸产业园的建设。

吴淞创新城大体规划

18号线二期修到了庙行就终止了，未来能否与7号线进行换乘还得取决于机场的搬迁情况，如果三期工程能够让18号线和7号线进行换成，那宝山外环以内的地区真的算是被打通和盘活了，加上未来还要建一条南北向的19号线，基本上可以把宝山位于外环以内的主要轨道交通的盲区都给扫除。