科鲁兹简介,科鲁兹ufc

我打开锤子便签，发现在我用上一台锤子手机的时候，第一条创立的便签便是有关于科鲁兹的，那条便签创建在500多天前，在过去的日子里，我偶尔会想起这个话题，但是却一直未下的去笔，直到今天在暴雨的上海我被一辆科鲁兹飞速超过，我知道It's time。

这是一辆有争议的车。

和福克斯一样，很多人对科鲁兹都有自己的偏见，包括我。至少在我见过的科鲁兹里面，开车凶猛并且进行重度改装的不在少数。它每一次在红绿灯路口翘着头超过我，我都心甘情愿。

我和它没什么故事，只有在有次租车的时候，预定的飞度没有车，小哥热心的帮我升了一个级别的车型，因此我才得以体验过一次自动档科鲁兹的驾驶感觉。实话说，真的没有什么感觉，这就是一辆普通到很普通的车，起步肉肉的，油耗有点高，座椅支撑奇怪，总之，这辆车在我心目中和任何性能关键词都没有关系。

不过也有一个朋友开着一辆改装到飞起的车，我们在共同好友的改装店里相识，他来换大灯，我则是纯蹭盒饭。隔着两条街的轰轰作响，我以为是老板开着GTI回来了，没成想出现的是一辆白色的牌照框上还blingbling镶钻的科鲁兹。它满足一切科鲁兹车主对这辆车的期待，大尾翼，大包围，以及夸张的进气。我觉得这辆车就缺一个能够闪蓝色灯光的大灯，没错，他从后备箱里拿出了买好的天使眼蓝色大灯，吩咐相熟的技师帮忙换上，然后跑到休息室来和我一起蹭盒饭。

那是我第一次见到他，也是我第一次和改装科鲁兹车主对话。总之，他对这辆车不满意，动力不够用，我说外观呢？他说这方面他很满意，这辆车看起来就很运动。我点头附和，连连说没错。我并不是恭维他，只是觉得有关于审美的问题，确实是因人而异，没必要小题大做。

之后我们的话题从要不要换225的轮胎转换到哪家烧烤最好吃，以及未来有什么打算，随着技师咚咚的敲门和他说，车好了。他满意的带着我去兜了个风，因为是白天，所以我们没什么机会来试试他的那个改装大灯。后来我见了他两次，聊天的话题无非是他最近买了什么改装件，而我有开了什么车。就着改装店的台式排骨饭，我俩消磨过几个下午。

他喜欢车，热爱车，也喜欢动手。我也一样。但是我丝毫不喜欢他的车，这是我们口味的问题，和品味无关，就像我无法认同在自己的底盘下面加上两排灯，但是他甘之若怡，并且和朋友们交流的好极了。

就是这样一辆科鲁兹，它比卡罗拉要有趣的多，但是人们往往在它身上走出了极为不同的曲折的路。后来他换代了，然后我就极少见到这辆车了。记得在第一季中国版TopGear的时候，我才知道这车换代了。变得和之前完全不同，更主要的是换上了一个可以让拍摄直接崩溃的双离合变速箱。

那天我记得是在世博船舶馆，荒废了几年的世博场馆有如鬼片现场，拍摄的主题是小齐哥开着科鲁兹和跑酷以及小轮车竞速。试车阶段就出了问题，几次连续的急加速起步直接让拍摄的科鲁兹进入了变速箱保护，倒挡失去了，然后前进挡开始不知道何时才会跳一档。不过我们当时准备了三台拍摄车，巧了，在午饭的盒饭还没发下来之前，这三辆车的变速箱都进入了停摆状态，于是我们索性只能把车晾在阴凉处，等它恢复正常。

这就是我对新科鲁兹的印象，不知道那些习惯开着老科鲁兹在城市里穿梭的车主换上新科鲁兹还是否习惯。总之，这辆车不算坏，但是绝对算不上好，我开了一会儿，发现这辆车和我当年租的老科鲁兹一样，你意识不到你开了一辆车，并且留下的印象。往好听了说，这叫驾驶起来很轻松，不会给人压力。

直到今天我还没想通，为什么那么多的人把自己的改装梦想托付在了科鲁兹身上，他们并不都是年轻人，也有上了岁数依然给科鲁兹加上尾翼的主。

有关于科鲁兹的一切，我并不觉得厌烦，只是有时候觉得困惑，那些所谓的运动性标签究竟是人云亦云还是车主的自我安慰，或者是我才疏学浅，根本感受不到。但那些闪着蓝色灯光穿梭在城市快速路、乡间路甚至是土路上的车主们，他们一定乐在其中吧。

这就足够了，一辆车归根到底，它要给人带来快乐。

有关于科鲁兹的历史，确实简短，我和它一直相遇，甚至每天都有几次，但是我从不觉得这是一辆值得让我注意的车，后视镜里的它无论面目多么狰狞，我都相信车主是个内心平和的人，我们在红绿灯路口、高架匝道一次次与他们错过。我相信他们是风的儿子，带着速度的使命，才在每一次起步翘着头超过我，那一刻，我觉得是命运使然。