为什么有些车电子手刹跟机械手刹都有,雷凌机械手刹怎么调节

电子手刹替代机械手刹，目的是什么？

很多人认为「按键式电子手刹」替代机械拉杆式手刹，其目的仅仅是为了中控台的设计美感，以及空间最大化的利用。不能否认这是目的之一，然而投入高很多的成本绝对不会这么简单，因为机械手刹拉杆也可以很精致，其真正的目的是提升安全性与操控便利性。

智能强制制动ECUESP

电子手刹小小的按键只是一个「触发开关」，在强行制动时提起按键2~3秒后，电信号持续的输出可以激活ECU行车电脑。汽车的进气喷油、制动力调整，甚至是车身姿态的控制都有ECU控制，其功能就像是汽车的“大脑”，那么由ECU实现的强制制动自然会很科学。

「ESP_车身稳定控制程序」是电子手刹的基础，ECU在获取“强制制动信号”后会激活ESP电脑。之后则会有ESP调用ABS泵进行前后四轮的极限制动，同时还会利用EBD系统控制前后车轮制动力的分配，防止前轮或后轮制动力过大导致车辆甩尾失控。最重要的是能够利用【TCS/VDC系统】限制或切断发动机的动力输出，并且通过单轮制动的方式克服横向作用力（防止车辆失控），参考下图组。

图1：ABS刹车防抱死系统的功能，保证车轮可以正常转动，在急刹车时转弯可以起到有效作用。

图2：EBD制动力分配的功能。

图3：ESP系统综合能力（运行结果）。

知识点：电子手刹是由ECU控制ESP实现的「智能全轮全力刹车」，是能够保证车辆不失控的制动方式。而机械手刹则只能制动后轮，在强行拉起后没有电子辅助配置的安全保证，即使有ESP的介入也无法克服后轮抱死后产生的横向作用力，中高速拉紧机械手刹很容易造成车辆侧滑甚至侧翻。所以电子手刹要比机械手刹安全的多，而且功能并不止于此。

AUTOHOLD_自动驻车配备电子手刹的车辆，基本都有自动驻车功能

在停车后将档位直接推入「P挡」，电控系统会通过电控系统与电动机先行拉紧手刹拉线，之后还可以保证P挡驻车结构的“棘轮棘爪”仍然有间隙。其次某些有自动启停功能的汽车，在短时间熄火时也会锁紧手刹，这种自动化的操作不仅保证了安全，同时也简化了操作，这就是电子手刹的功能，不仅仅是为了美观哦。

总结：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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机械手刹和电子手刹都有什么优缺点

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。虽然电子刹优点很多，但有一个无法克服的弱点就是，当电瓶乏电时，电子手刹将失去作用，而机械手刹仍可正常使用。

汽车电子手刹与机械手刹哪个更好

电子手刹的优势：
一、操作方便省力。电子手刹的操作很方便，特别是对娇小的女生来说，不需要费力气去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定。
二、节省室内空间。传统的手刹全是机械结构，没有任何的助力，因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起，并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。相对传统的机械手刹，电子手刹就如中控台上小小的控制按键，不仅不会占用过多的空间。
三、能提升整车的档次。这也是为什么许多中高级车型都喜欢用电子手刹的原因。
电子手刹的劣势：
一、电子手刹的稳定性难以保证。人们最担心电子手刹的就是电子设备的稳定性了。制动系统与汽车的其他部位相比，对于安全性和稳定性的要求是最高的。毕竟人命关天啊！电子产品归根到底还是用电的东西，没电了怎么办？电瓶烧了怎么办？短路了怎么办？那样电子手刹就失灵了！虽说这些情况发生的几率或许很低，但是再低也有万一，万一发生了后果不堪设想!
机械手刹这东西比电子手刹可靠，而且四驱车可以模拟差速锁脱困，后轮打滑时候，可以刹住后轮，把动力逼到前轮。不过机械手刹的造型比较单一，不如电子手刹有科技感。而电子手刹则美观，显得科技感十足，比较上档次，有的还带有紧急制动功能。缺点就是电子卷线器，速度会比机械手刹慢，而且后期维护成本也会高些。
二、坡道起步的时候控制感不佳。在坡道起步的时候，很多司机习惯运用机械手刹进行配合以防止车辆在坡道停车或者是起步的时候不至于会溜车（自动挡车型除外）。但是电子手刹则会被很多司机吐槽坡道起步的时候控制感不佳，当然这只是每个人的用车习惯所决定的。习惯了电子手刹的人就觉得很方便。
三、存在安全隐患。很多电子手刹都会配以“auto hold”功能，这个功能确实很方便特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。但是安全隐患也很大，有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。如果你在收费处等待的时候按下电子手刹，但此时如果一个不注意点了一下油门车就窜出去了。
机械手刹优势：
一、机械手刹这东西比电子手刹可靠，而且四驱车可以模拟差速锁脱困，后轮打滑时候，可以刹住后轮，把动力逼到前轮。
机械手刹劣势：
不过机械手刹的造型比较单一，不如电子手刹有科技感。
机械手刹使用需要注意：
避免拉得过紧
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
避免长时间在坡道使用手刹驻车
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过晨隆福特这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。
冰雪天气和冬天洗车后不要拉手刹
在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。
电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。
自动挡车先拉手刹再挂P挡
对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。
其实电子手刹和机械手刹都有各自的优缺点，而且手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来了，这种做法确实没有必要。省着点用，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。