电池原材料价格上涨,原材料上涨的原因和影响

“再过几天，您看的这款车要涨5000元左右，建议在涨价前赶紧下单。”近日，在位于北京市朝阳区的广汽埃安鑫鹏广源店，一位销售经理对前来看车的消费者“温馨提示”。

今年以来，包括特斯拉、比亚迪、小鹏等近20家车企陆续发布涨价公告，新车上涨幅度从千元到万元不等，但主要集中在3000元到6000元区间。多家车企表示：“相较于补贴退坡给企业带来的影响，目前车企主要的成本压力来源于原材料涨价。”

原材料涨价企业承压

近日，长城汽车旗下欧拉黑猫、白猫两款车型停产的消息刷屏。“我们已将费用分摊做到极致，但停止接单最关键的原因还是亏损，原材料价格持续上涨，加上新能源汽车补贴政策下调30%，这让黑猫、白猫两款车型处于艰难境地。”长城欧拉品牌CEO董玉东说，“现在每卖一辆车，就亏损1万元。”

作为新能源汽车心脏，当前动力电池价格占整车成本近一半。然而，从上游镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料，动力电池原材料价格纷纷上扬，让电池生产企业和主机厂不堪重负。

以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂仅为5万元/吨，但目前价格已突破46万元/吨，上涨超8倍；六氟磷酸锂从10万元/吨上涨至50多万元/吨；电池级钴从20多万元/吨上涨至55万元/吨；硫酸镍从2万多元/吨上涨至4.1万元/吨。

持续上涨的原材料价格，给动力电池生产企业带来巨大经营压力。去年11月，比亚迪宣布电池产品涨价20％，国轩高科以及鹏辉能源随之跟进，宁德时代也不得不上调了部分电池价格。

“此次原材料价格上涨幅度过大，单靠产业链的某一环节很难消纳全部上涨。”中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，由于中国新能源市场前期是由财政补贴培育而成，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同等级传统汽车。因此，新能源整车涨价空间极小。如果电池涨价幅度超过新能源整车企业可承受的程度，极有可能出现两年前新能源汽车产销量下降的局面，颠覆我国新能源汽车高速发展的大好形势。

此外，动力电池生产企业与材料生产企业也处于急速扩张期，严重依赖资本市场支撑发展。“如果由于消纳原材料涨价的成本造成财务状况明显恶化，会严重影响资本市场的信心，阻断动力电池及材料生产企业发展的势头。”董扬对此深感担忧。

三因素导致价格飙升

原材料价格的大幅上涨，也引发业内的反思。“首先是供需失衡，原材料产量增加的幅度跟不上新能源汽车增长的幅度。”董扬坦言。

作为全球最大的新能源汽车市场，2021年中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一。受到新能源车需求的强烈带动，动力电池供不应求。同时，储能电池的快速发展，对锂价也形成进一步抬升。工信部发布的锂离子电池行业运行数据显示，2021年全国锂离子电池产量324GWh，同比增长106%，其中消费、动力、储能型锂电产量分别为72GWh、220GWh、32GWh，分别同比增长18%、165%、146%。其中，锂电四大关键材料产量增长迅猛，正极材料、隔膜、电解液增幅接近100%。

其次是部分原材料主要依赖进口，相关行业缺乏国际定价权。根据中国有色金属工业协会数据，2021年我国65%的锂原料需要进口。青海盐湖资源丰富，但目前年产量为4万吨LCE（碳酸锂当量）左右，在全球锂盐供应中占比较小，且产品品质无法完全达到电池级要求。西藏盐湖受限于当地基础设施、环保和海拔等因素，开发进度远低于预期，目前碳酸锂年产量不到5000吨。四川锂矿品位并不逊色于占全球锂供应主导地位的澳洲锂矿，但由于勘探程度低，地理位置和基础设施建设等原因，目前已进入生产状态的只有甲基卡锂矿和业隆沟锂矿，在建项目为李家沟锂矿，待开发项目为措拉、党坝和德扯弄巴锂矿。

此外，原材料供应商、中间商利用行业景气度联手资本炒作现象也不应忽视。2021年7月29日，澳洲锂精矿供应商Pilbara（简称PLS），在其拍卖平台上公开拍卖少量锂辉石精矿，拍卖价格1250美元/吨，远超同期市价735美元/吨。同年9月14日PLS进行第二次拍卖，更是拍出了2240美元/吨的天价（同期市价1000美元/吨）。这也大幅提高了市场对锂盐价格的预期，碳酸锂价格加速上涨，短短3个月就涨了18.5万元人民币/吨。

2021年9月30日，赣锋锂业联合海外其他四家锂资源企业：SQM（智利化学矿业公司）、Orocobre（澳洲上市的锂盐生产公司）、Pilbara（澳洲上市的锂矿业公司，即PLS）和AMG（巴西锂盐公司），成立国际锂业协会（ILiA），声称为全球锂行业及其利益相关者发声。这使得本就属于小金属品种的锂行业更进一步集中，让新能源下游产业担忧上游资源商联手控制锂盐价格，制造需求恐慌，加剧了各环节囤货。

保供稳价需全产业链共同应对

从世界范围内看，新能源汽车处于高速发展期，原材料生产能力建设速度跟不上新能源汽车发展速度，供需错配的状况在一段时间内也难以完全改变。据SNE统计和预测，2025年动力和储能用锂电池将超过1400GWh，锂、钴、镍等上游资源需求量巨大。

锂、钴、镍等资源是锂电池的核心原材料，正确认识和把握锂电池初级产品供给保障，具有重要战略意义。宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战，亟待“保供稳价”。他认为，一方面要加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全；另一方面要加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，新能源汽车将成为汽车产业的主流，动力电池将成为万亿元级的大产业，但新能源汽车及动力电池生产的重大波动，会给社会经济发展带来不稳定因素。”董扬为此建议，一是政府主管部门需要对动力电池材料市场进行监管，打击哄抬物价行为，及时抑制非正常波动。二是动力电池主要原材料要按照大宗商品建立价格协调机制。既需要建立国内期货市场机制，还需要主动参与国际市场价格协调机制。三是企业要加大对动力电池原材料产业的投入。

中国动力电池产业创新联盟秘书长许艳华表示，提升动力电池产业全球竞争力，实现“保供稳价”，关键在于加强对矿产资源和上游原材料在全球的布局。如果上游矿产资源无所有权、关键原材料没有定价权，动力电池制造业就会沦为“辛苦而不赚钱的组装工”，新能源汽车产业就难以实现高质量发展。（经济日报记者 杨忠阳）

来源：经济日报

动力电池回收价格飙升，这是什么原因导致的？

新能源汽车需求旺盛，带动镍、钴、锂等有价金属等动力电池原材料，尤其是碳酸锂价格大幅上涨，镍、钴也上涨逾6倍甚至更多，电池回收价格的飙升与原材料价格的上涨有关。

尽管近期锂、钴等上游材料价格有所调整，但锂和钴的价格在过去相当长的一段时间内都出现了大幅上涨。由于上游资源开发的技术瓶颈，自产率低，资源供应紧张，价格飞涨，大幅增加了整个产业链的成本压力。

同时，根据国家近期公布的新能源汽车补贴政策，国家补贴总体将比去年降低22%，地方补贴不能超过国家补贴的60%。削减补贴对新能源汽车厂商来说是一个很大的负担，而这种压力很快就转移到了锂电池厂商身上，以削减成本。压力之下，动力锂电池企业感受到更大的财务运营压力。

高昂的电池回收价格也为众多市场主体提供了商机，行业内加入了多家回收企业，不少动力电池厂商也在加大布局。

我国锂离子电池组厂商虽然在量产竞争中获胜，但真正的压力还是在技术层面。如果中国企业不加快部署下一代电池技术，竞争格局将被改写，压力很大。影响作品声誉的做法。

数据显示，国内有3万家动力电池回收企业。其中，预计新的一年将有2。2万家新公司注册，比上年增长610%。宁德时代、国轩高科、孚能科技等动力电池企业也在不断加大废旧电池回收等领域的布局。业内预测，电池回收市场的竞争将更加激烈。

专业人士预测，未来几年，随着新能源渗透率的快速提升，动力电池处置量将逐年增加，年复合增长率将超过28%，15年后将达到达到65%，动力电池回收率将行业的快速增长有望带动相关上市公司业绩的持续增长。

需要注意的是，锂离子电池包回收技术和系统建设还存在不足。但是，面对废旧动力锂电池的问世，我国还没有建立起完善的回收网络。回收利用技术还不成熟，收购网络不完善，管理方式不完善，扶持政策不到位，商业模式和盈利模式尚未探索。回收主要是与原始设备制造商和电池制造商合作。除这两种方法外，回收难度大，整体回收量不大。

电池在分解过程中必须在低温下焚烧，会产生有害气体，并且后端会受到酸和碱的强烈刺激，其中可能含有废酸、废碱和大量废渣。酸碱易污染环境。在环保控制方面，也提出了研发流程等短流程流程。这是行业发展的方向。

电池原材料价格上涨，造成价格上涨的主要原因是什么？

造成最近新能源电池原材料价格快速上涨的原因是和目前的整个新能源汽车的快速发展有着密切的关系的。与此同时我国的一些相关的产业政策也推动了，所以说对于电池的原材料，他们在生产的过程中，它的整体的成本也出现了一定程度的上升。

现对于目前我国新能源汽车已经处于了世界的一个领先水平，这是得益于我国相应的产业政策所扶持的，我们国家在推广一个产业的时候，往往都有相应的产业配套措施来进行相应的助推，对于新能源汽车也是这样，我们国家的新能源汽车之所以能够在短时间内迅速发展领先于世界，就是因为我国相应的产业配套措施非常完善，国家从宏观层面解决了非常多小企业的后顾之忧，所以说能够让这些小企业能够把大多数的精力都投入到研发上面，所以说对于我们国家的整个新能源汽车，相应的技术发展有着非常重要的作用。

更为关键的是，对于我们国家来说相应的整个电动车行业在发展的过程中，互联网企业和这些造车企业进行相应的合作和发展，所以说对于这些互联网公司来说，他们在整个宣传和推广过程中，使得更多的消费者认识到了新能源汽车的好处。

所以说对于一部分的消费者来说，他们也开始着手相应的考虑这些新能源汽车，所以说对于目前的整个新能源汽车的消费量也出现了大幅的上涨，而作为这些新能源汽车关键的零部件电池它的整体的需求量也出现了一个总体的大幅度的上涨，所以说它相应的原材料在提供的过程中也出现了不少的上涨，所以说整个产业链也是相互联系的，所以说就出现了目前的各种各样的情况。