特斯拉为什么不用机械刹车,特斯拉刹车是物理刹车吗

（关键词：切断刹车物理关联，100毫秒刹车指令，机械液压备用件，刹车行程传感器）

随着新能源汽车的发展，线控制动系统变得越来越普遍，这种系统适用于混合动力和电动汽车，它们允许制动踏板控制动能回收和摩擦制动，而一些传统品牌，例如雪佛兰科尔维特、阿尔法罗密欧等也开始采用线控刹车。那么这些系统如何工作，如果电子系统出现故障，刹不住怎么办？下面我们来详细科普其工作原理。

线控电液制动的工作原理是什么？

本质上，线控制动是一种以电子方式控制刹车的系统，切断了踏板和制动系统本身之间的物理联系。当你踩下刹车后，位置传感器监控踩下制动踏板的距离，用于确定所需的制动力量，此时一个控制单元瞬时确定需要多少液压，电动泵则用于产生该压力，刹停汽车。

而在电动汽车中，例如奥迪 e-Tron 和保时捷 Taycan，制动液压系统仅在达到某个阈值后才会激活，如果你轻踩刹车，轻微压力可能只会触发动能回收，刹车卡钳和刹车盘不会实际介入工作。如果你用力踩下刹车踏板，系统将应用电子液压摩擦制动器来增加制动力。

一旦车速降至约10km/h以下，电子液压制动系统将完全接管，因为动能回收无法有效工作。

对于高配车型，线控电液制动还与智能电子辅助系统相结合，比如偏航传感器检测到车辆偏航，系统将启动车辆稳定控制系统。如果车轮速度传感器检测到车轮抱死，系统将启动ABS防抱死。

线控电液制动的整套工作过程

1.驾驶者踩下制动踏板

2.主缸将制动踏板运动转换为液压

3.行程传感器测量踏板运动以识别是否为“紧急刹车”状态

4.压力传感器提供所需的制动力

5.制动控制单元检测输入，然后检查轮速传感器以确定车速，并确定车轮是否抱死，是否需要ABS介入

6.对于新能源车，制动控制系统检查偏航传感器、方向盘角度和电池电量状态

7.如果车辆的速度在10km/h以上，则启动动能回收，将电机反转产生电力，将动能转换为电能，并将能量存储在电池中，在此过程中车辆减速

线控刹车的优点

线控刹车其实已经在F1一级方程式中使用多年，从2014年引入，其最大的优势是电子传输速度快，从踩下刹车的一刻起，刹车就开始工作，比传统的机械力传输要快。传统的制动系统可以在 300 毫秒内从零制动力到完全锁定，而像阿尔法罗密欧的IBS线控电液刹车可以在 100 毫秒内完成，200毫秒的时间可以缩短数米的刹车距离。

另一个好处是能够自定义踏板感觉。如今许多汽车都配备了性能模式，只需按一下按钮即可自动调整悬架设置，线控刹车与之类似。可以带来不同的刹车脚感。在高性能模式下，踏板感觉更硬，刹车前段虚位少，带来不同的驾驶感受。

线控刹车电子故障怎么办？

线控电子刹车最大的问题就是电子系统出现故障怎么办？就像电脑一样，如果出现死机状态，可以重启，但刹车如果电子传输出现问题就会发生交通事故，后果不堪设想，因此如今的线控刹车依旧保留一套踏板和刹车之间的物理连接，作为备用随时待命，如果出现电子故障，系统将自动打开一个绕过所有电子设备的阀门，启动传统机械液压系统。

选车侦探观点：电子系统是如今汽车发展的大趋势，英菲尼迪曾使用的电子转向系统备受诟病，但使用电子刹车的车型在实际驾驶时难以察觉，刹车脚感在不同的模式下可以切换，制动距离更短，对于新能源车来说可以与动能回收更好地配合。同时有一套备用机械结构，无需担心电子故障。但同时带来了成本上升后期维修更复杂的问题，你觉得线控刹车靠谱吗？欢迎讨论。