电子手刹自动驻车自动启停的区别,发动机启停和驻车制动

随着汽车技术的发展，车子上的电子化配置越来越多，功能也越来越完善。对于新手司机来说，很多人都容易混淆电子手刹，自动驻车，自动启停这三个功能，今天喵哥给大家讲一下，这三个功能具体是在什么时候用？

首先电子手刹是喵哥认为这三个功能中最实用的一个功能。电子手刹其实就是原来的车子那种传统手动的手刹。我们原来考驾照的练车的时候，经常会听到教练说松手刹放手刹，只不过现在采用的是电子按钮一类的按键，来控制车辆的手刹系统，一个按钮按下去，，代替了手刹和脚刹，在我们停车的时候，帮助车子保持稳定，不会出现溜车的状态，简单方便快捷，非常实用的一个配置。

然后自动驻车这个功能，这个功能不少司机还蛮喜欢用的，经常在等红绿灯的时候，脚离开刹车踏板，想让自己的脚放松一下，这个时候开启自动驻车，不需要熄火，不需要踩着刹车车子就停住了，而发动机依然是开启状态，这样听起来还是蛮方便的对不对？

但是这里也有一个隐患，解除自动驻车必须轻踩油门才行，如果这时候，万一脚踩重了，跟车也比较近，就很容易跟前面的车子撞上，追了人家的尾，那就尴尬了。用这个功能还需要注意的一点是，在倒车的时候一定要记得关掉它。

被吐槽最多的就属自动启停了，甚至有人说它是车上最垃圾的装置。都是吐槽它体验感很差，刹车一踩死就熄火了，一松开刹车又起来了。所以堵车的时候，频繁的点火，总听着点火的声音就很心烦，并且这么频繁的使用，也会影响电瓶的寿命。

但其实自动启停并不是服务我们车主的，设计的初衷是为了降低尾气排放、节省燃油，它是为了适用严格的排放标准而有的一个配置。所以 很多司机觉得这个功能很鸡肋，上车首先就把它关闭了。

这三项配置，虽然名字有点类似，但功能却是不一样的，只有我们能好好利用它，都有利于提高驾驶的便利性。汽车技术发展迅速，会越来越电子化，设计也会更人性化，未来肯定也会有更多方便快捷服务我们车主的配置出现。

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻分不清楚？看完秒懂

随着技术的发展，汽车的电子化配置越来越多，比如电子手刹、自动驻车、自动启停。很多人很容易混淆这三个功能，接下来我们就用简单精炼的语言让大家明白，这三个功能到底是干嘛的。

这三个功能之中，只有自动启停是和发动机相关的，是用来控制发动机的启动和熄火的，首先区分开来。简单来说，自动启停的工作方式是，在车辆逐渐停止或接近停止的时候，发动机熄火以节省燃油消耗，在发动机起步油门踏板被踩下的时候，让发动机重新点火。但是很多车的启停功能不太好用，所以很多车主选择一上车就关起停。你只要记住，这项配置是控制发动机，为了省油或者说满足排放标准的。

接下来我们区分一下电子手刹和自动驻车，这两个配置功能不同，但是可以搭配使用，实现更便利的驾驶。只要区别就是一个是短暂驻车用的，一个是长期停车用。

电子手刹是取代传统机械手刹，用来在停车之后长期制动用的，比如你将车停在车位之后，把电子手刹扣上，就相当于拉上了机械手刹，车辆就会通过后制动蹄上，对车子进行制动。

自动驻车一般是用来城市走走停停的路况，以前在等短红灯的时候，有些车主喜欢直接D挡踩刹车，但是如果长期行驶在走走停停的路况，难免会产生脚步的疲劳，而自动驻车就是为了解放车主的右脚的，如果打开自动驻车，在车主深踩刹车的时候，车辆会接管刹车，车主的右脚就可以自由了，可以减轻驾驶疲劳。

所以从用途和使用方法来看，三个配置有所差别：

电子手刹——长期驻车——车主手动开启/或车辆熄火后自动开启。

自动启停——控制发动机启停以节省燃油——通过刹车和油门控制。

电动驻车——短期驻车——深踩刹车启动。

这三项配置，有利于提高驾驶的便利性，但是同时，如果功能的调教不好，三者在同时使用时，可能会带来抖动、顿挫等问题，影响使用体验。

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电子手刹，自动驻车，自动启停究竟有什么区别