电子档杆好还是机械好,电子挡好还是机械挡好

随着科技水平越来越先进，现在的汽车配置都在走“豪华科技范”的路线，所以视觉效果更高级的电子挡杆自然越来越受消费者欢迎。

从理论上来说，电子排挡有别于传统机械式排挡在于，驾驶者在进行换挡操作时不再是通过人手拨弄排挡杆并直接传递连接到牙箱，而是中间会经由模拟电子信号输出来控制变速器，这样会使得操控更为便捷。

电子档杆好在哪儿？

电子挡杆之所以得以普及，当然不仅仅是因为它看上去更加“酷炫”那么简单，它非常多的优势在。

电子挡杆更省空间

电子挡杆是通过电信号来与ECU进行交流，发出指令指挥变速箱工作，所以整个内部没有复杂的机械结构，能节约出更大的储存空间。

反观机械挡杆，通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机构，来控制变速箱内部五花八门的阀体机构，样式很受限。我们来看下对比图：

下面是2020款福特蒙迪欧和2006款福特蒙迪欧：

2020款蒙迪欧

2006款蒙迪欧

电子挡杆操作更便捷

电子挡杆顾名思义就是使用电控操作，换挡时只要轻轻推或后拉就能完成每个挡位的切换，操控起来更加人性化。想要获得更清晰的操作感，也只需要调节内部的阻尼就可以。

而机械档杆呢，它的好处是传动更直接，驾驶起来更有乐趣，但内部换挡拨叉等结构极其复杂，需要人手控制挡杆带动机械液压阀来操控变速器的挡位切换，所以操作起来也更为复杂些。

下面是电子挡杆和机械挡杆的对比：

CT4机械档杆

CT5电子档杆

操作更安全

电子挡杆能更好的保护变速箱和纠正驾驶者的不良换挡习惯。比如说机械档杆如若误触碰到其它挡位，在没有人手进行操作的情况下，挡位是不会自动进行换挡的。而电子挡杆呢，它的每个换挡动作都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行。好比驾驶者如果在车子行驶时，误触碰到泊车挡，变速箱的电脑会判断出这样的操作不合理，自动跳到空挡；或者当驾驶者在下车的时候还处于D挡又忘记拉手刹，电子挡杆会自动识别，并且从D挡切换到P挡，保护人的安全。

五花八门的电子档杆你更爱谁？

大鸡腿电子挡杆

说到经典的电子挡杆，宝马的“大鸡腿”自然最让人印象深刻了。因为长得跟个“大鸡腿”很相似，因此得到了“大鸡腿”挡杆的称号。它造型虽然独特，但上手难度不高，换挡的时候只要轻轻一推就ok。不过，宝马最新的几款车型已经逐步在取消这个经典的“大鸡腿”，毕竟随着越来越多高颜值电子挡杆的出现，经典的“大鸡腿”看起来也越来越掉档了。宝马粉对此却颇有感慨：缺少了经典的“大鸡腿”，宝马还是宝马吗？

怀挡

说到宝马的“大鸡腿”，就不得不提到奔驰的“怀挡”了！怀挡其实也不是奔驰发明的，它来源于老爷车，并被卡车司机们广泛热爱，不过现在已经不多见了，除了一些大号MPV和SUV，只有奔驰在苦苦坚持。以前换挡并没有很受待见，有些车主觉得它的设计较low，要不是被配置在奔驰大佬身上，估计早已成为败笔了。不过它主打实用性，设计又相当隐蔽节省了中控台的空间，和小姐姐牵牵手摸摸腿不要太方便。只是首次触摸它的人可能会觉得很怪，可是用久了确实很便利。

“旋钮式”电子挡杆

“旋钮式”电子挡杆是英国品牌捷豹路虎的配备。在车辆启动后，旋钮式电子挡杆会缓缓升起；熄火后则自动降下，可谓仪式感和科技范满满呀，绝对能震住第一次上车的乘客，而且用指尖轻轻旋转来代替毛躁的推拉，显然优雅了许多。

“按键式”电子挡杆

它也逼格满满。你看高傲的英伦跑车阿斯顿马丁，贵金属材质按钮，手指轻点一切尽在掌握中。

还有法拉利488，黑色碳纤维配合那枚骚红的Engine Start按钮，激情似火啊。超跑买不起，平民百姓也想体验这种调调可能吗?当然可以的，讴歌CDX/本田冠道等任选...

飞机电子挡杆

天马行空的法国人，则直接把车里整成了太空舱，看过标致4008和5008内饰的朋友想必印象深刻。那个飞机档杆，配合上部镀铬的拨杆式按钮，颇有一种开飞碟既视感。可惜，挂挡方法是一种“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。

跑马灯挡杆

啧！我掐指一算，你肯定想到了早期比亚迪秦那个被评为“史上最奇葩（或最丑）的X款档把之一”的三种颜色跑马灯挡杆。

不要误会人家，2020年的今天比亚迪的审美已经全面升级，来自比亚迪的倔强，当年的跑马灯挡杆确实将沿用在最近热度十足的比亚迪汉身上，不过细品比亚迪汉的发光档把，档把的发光是和整个内饰氛围灯融为一体的，虽然和当年沦为笑柄的“跑马灯”一样，汉的档把也是会变色的，但它可以随整个内饰氛围灯的色调一同改变，烘托了整个氛围。

写在最后

对于玩车人而言，手动的机械档杆，在换挡时能带来更直接、更“铿锵有力”的手感，可靠性也更高，维修成本更低。不过，不可否认的是，电子档杆却又能让车的内饰看起来更有逼格一些，驾驶起来也更方便、更舒服、更安全。

最后问题来了，你会更喜欢机械档杆还是电子档杆呢？电子档杆你更喜欢哪款呢？留言探探下呗~

为什么越来越多车用电子档杆？外表炫酷，真的比机械档杆好用吗？

随着科技的进步，汽车上面的配件也在不断进行着更新换代，从之前的手动挡推出了现在的自动挡模式。而很多汽车的档杆也从用电子档杆取代了曾经的机械档杆。比如说宝马的“大鸡腿”，奔驰的怀挡设计，都是电子档杆的一种形式。在如今的车型中，使用电子档杆最多的车型恐怕非奔驰莫属，自从美系SUV运用了电子档杆之后，奔驰就将其发扬光大，如今电子档杆也成为了奔驰身份的象征。
奔驰和宝马两大德系车将电子档杆发扬光大，随后我国的国产车也不落于人后，管他几万块钱的车，都统统加入了电子档杆，看起来逼格立马上升了好几个level。电子档杆也成为了现代车的发展方向，那么外表炫酷的电子档杆真的要比传统的机械档杆好用吗？
电子档杆与机械档杆的最大区别就是负责换挡的元器件和变速箱有直接的机械连接，如果有，则是机械档杆，反之就则是电子档杆。比起传统的机械档杆，电子档杆上面有很多按钮，这个按钮起着操控变速箱实现换挡的作用。如今很多现代车使用的电子档杆的换挡方式其实还是有一些差别的，比如捷豹、路虎、福特使用的是旋钮换挡，兰博基尼、本田、林肯使用的是按键式换挡，而大部分运动型车使用的是很常见的换挡拨片。
相比于传统的机械档杆，电子档杆有很大的优势。首先，电子档杆结构相比于线路复杂的机械档杆要简单不少。电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，节省了变速箱所占的面积，对于整辆车的布置、轻量化等方面起到了优良的作用，给予了汽车前部更多的储物空间。
其次，电子档杆相比于传统的机械档杆来说，操作更方便。机械档杆因为长时间要在P、N、D档之间转换，里面的机械传动装置为传统的齿轮，这就需要在设计时考虑润滑等问题，否则很容易出现卡壳的现象。而电子档杆将推动的过程简化为了触控开关一般的操作，要想获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，比机械档杆要方便很多。
最后，电子档杆灵活的操作也为汽车带来了更大的安全感。因为电子档杆体积小巧、造型灵活，车主在变速时只需要按动按钮而非要低头看档位再推动，减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。对于一些不熟悉档位的新手来说，还能避免车主操作不当误换挡导致危险事故发生，其优点显而易见。
不过任何东西都不稍显可能十全十美，电子档杆也不例外。相对于机械换挡，电子换挡的可靠性稍显美中不足。因为设计的轻量化，使得一些驾驶者无法通过档杆位置排辨别当前档位，只能通过仪表盘的指示灯、电子显示等方式来观察，也很容易导致错误的操作。不过瑕不掩瑜，随着时代的发展，电子档杆也成了汽车发展的方向，未来可能会完全将机械档杆取代掉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么国产车多数是电子档杆？电子档杆有何优缺点？

汽车生产的技术在不断进步，汽车里面的配置也是越来越先进了，以至于很多人在买车的时候都是挑花眼。之前的车都是手动挡或者是自动挡的都会有一个推杆，但是现在的车全部都变成了电子档杆。现在的国产车之所以大多数都是电子档杆，是因为这种旋转式的比较好设计，而且体积更小，相对来说也比较安全一些，深受车主的喜爱。

每个人在挑车的时候都非常注重汽车的内饰，所以现在车企也在不断的进行突破，想要靠内饰来吸引消费者。但是之前的挡杆基本上都是往前推的，或者是一根棍子，让人觉得非常麻烦。所以设计师就设计出了按钮式的或者是旋转式的。这种电子档杆体积要小一些，确实能够节约很多面积，也能够给车留下很多储物的空间。而且这种电子档杆更加轻便也更加安全，操作起来非常简单，手感也是非常好的。而且可以设计在任何地方，甚至可以设计在方向盘上，司机不用低头，换挡也能够增加安全性。

不过任何事物都有两面性，电子档杆也会有一些缺点。虽然这种电子档杆非常轻便，但是大多数人在晚上的时候还是更倾向于之前的那种推拉式的挡杆，觉得更有机械感，而且操作的时候也比较直接。尤其是一些老司机，习惯性的用这种推拉式的，觉得这种更加方便。而且由于电子档杆在换挡的时候过于简单，可能稍微碰一下就会换挡，可能会出现误触的现象。

而且这种电子档杆太过于依赖电信号了，在换挡的时候还会有些不清晰，例如那种旋转式的，如果司机太用力的话可能会换错档。所以任何一样东西都是有好有坏的，不过从大环境来看的话，电子档杆的出现已经是一个大趋势了，会让汽车的内饰感得到提升，而且会让人觉得布局更加简洁。