我国将普及道路客运电子票,人工客票

道路客运电子客票是更好服务广大旅客便捷出行的重要依托，是有效落实道路客运实名制管理制度、加强市场运行监测分析的基础支撑，是加快推动道路客运转型升级、助力旅客联程运输发展的有效路径。

电子客票也叫“无纸化客票”，与普通纸质汽车票具有同等使用效力，是乘客通过互联网或电子客票机等方式购票后，凭有效身份证件或乘车码即可乘车出行的一种无纸化出行方式。相对于传统的乘车方式来说，实现了无“票”乘车，“码”上出行

近日，交通运输部发布了《关于做好道路客运电子客票推广普及有关工作的通知》（以下简称《通知》），就下一步如何提高道路客运联网售票水平，普及电子客票进行了部署。

交通运输部相关负责人表示，各省级交通运输主管部门要深刻认识做好道路客运电子客票推广普及工作的重要现实意义，将其纳入本地区交通运输重点工作任务台账，按照因地制宜、稳妥有序、提质扩面的基本原则，进一步明确任务目标，把握时间节点，实化工作举措，全力推进二级及以上汽车客运站及定制客运线路电子客票服务全覆盖。

超过1600个二级以上客运站开通电子客票服务

今年年初，国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），《规划》提出，“十四五”时期，提高道路客运联网售票水平，普及电子客票，到2025年，二级及以上道路客运站的电子客票覆盖率达到99%、省际和城际客运线路的电子客票覆盖率达到80%。

记者从交通运输部获悉，目前我国已有87个城市开展国家公交都市建设，318个地级以上城市、1580个县级城市实现交通一卡通互联互通，超过1600个二级以上客运站开通电子客票服务。

据介绍，北京、天津、河北等20个已经开展道路客运电子客票试点推广工作的省份交通运输主管部门要进一步总结试点经验做法，强化跟踪指导，加强技术支撑，确保本省份道路客运电子客票服务持续稳定运行。

山西、内蒙古、黑龙江、上海、湖北、安徽、广西、西藏、陕西、甘肃、青海等11个省份和新疆生产建设兵团交通运输主管部门要按照《道路客运电子客票系统技术规范》要求，科学制定道路客运电子客票推广普及工作实施方案，组织各有关汽车客运站和技术支持单位全力推进辖区内道路客运电子客票普及应用，确保2022年11月底前实现辖区内二级及以上汽车客运站和定制客运线路道路客运电子客票服务全覆盖。鼓励各省级交通运输主管部门积极引导具备条件的三级及以上汽车客运站开展道路客运电子客票服务。

严防道路客运电子客票服务联而不通、通返不通

该负责人表示，各省级交通运输主管部门要督促道路客运电子客票系统运营单位加强运行监测，会同客运站经营者做好重点时段、客流高峰时段系统运行保障，严防道路客运电子客票服务联而不通、通返不通。

要指导汽车客运站进一步完善道路客运电子客票智能化售检票设施设备，普及并规范在线退票服务，积极推广全程无纸化乘车、实时在线退改签等服务。

要指导汽车客运站和定制客运经营者通过海报、视频等方式加强电子客票购票乘车流程指引，为不熟悉电子客票操作流程的旅客提供帮助，切实提升旅客出行服务满意度、获得感。

严防旅客个人信息等重要数据泄露

此外，各省级交通运输主管部门要督促指导道路客运电子客票系统运营单位按照《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国个人信息保护法》《关键信息基础设施安全保护条例》等法律、行政法规要求，规范电子客票相关信息的采集、传输、存储、应用流程，强化道路客运电子客票服务网络安全、数据安全和个人信息保护，确保系统安全平稳运行，严防旅客个人信息等重要数据泄露。要加强风险防控和隐患排查，对发现的问题督促系统运营单位立行立改，压实企业主体责任，坚决筑牢信息安全屏障。

该负责人还指出，各省级交通运输主管部门要积极争取税务部门支持，指导道路客运电子客票系统运营单位积极推广道路客运电子发票应用。要积极推进道路客运电子客票服务与旅游等领域信息服务的对接，深入推进道路客运与旅游融合发展。要探索建立道路客运电子客票与其他运输方式电子客票信息的共享机制，有序推动道路客运与其他运输方式电子客票数据互联互通，为旅客联程运输提供基础支撑。

来源： 人民网 原创稿

明年我国全面普及道路客运电子客票，可以给乘客带来哪些便利？

根据最新的报道，明年我国将会全面普及道路客运电子客票，那么道路客运电子客票对我们的出行有什么更方便的地方呢，今天我们就来一起看一下。

那么纸质车票，到底有没有缺点呢？缺点当然有，其实纸质车票是有很大的缺点的，比如我国人口众多，每天产生大量的“车票”，而车票一旦在坐车之后就没有用处了，都会被撕碎扔掉，非常浪费，对环境造成污染，而且难以循环利用，但是如果纸质车票功能，如果与坐车人实名制的身份证绑定，那么纸质车票完全可以由身份证来代替。纸质车票上面清楚的印着乘车信息，需要给记忆力差，还有文化程度低的乘客不耽误行程，这也是为了乘客着想，很多情侣出门旅游也喜欢把车票储存收藏，这就赋予了纸质车票一种感情意义。道路交通客运就是道路旅客运输运用道路载客工具是旅客进行位置移动。客票就是指旅客乘坐汽车火车，船只，飞机等交通工具的证明票据。那电子客票顾名思义也就是“无纸化”车票。“道路客运电子客票”，其实就是指“电子汽车票”。这个改变意味着以后乘客不会收到纸质的车票，但是乘客购买车票的记录会以电子车票的形式保留在订单系统内，功能和以往的纸质车票一致。

去年6月份，铁路部门对外发布公告，电子客票将在全国铁路推广实施，全国共覆盖1300多个铁路车站。电子客票推广覆盖以后乘客出门只需要携带身份证就可以实现检票，进站，上车等全部操作，截止现在我国高铁，普铁已经推推行了电子客票。另外纸质钞票有乘坐人的很多信息，一张废弃的车票可能会泄露乘客的很多隐私，但是残留的车票没不能自动销毁信息。而电子车票不同，车票跟身份证相绑定，而身份证是长期用品，可以反复利用，不会浪费对环境造成污染，而且乘客在乘客的时候可以减少验票机器的数量，也因此减少了很多人工，从而减少很多成本，不过一些年龄大的老人，如果用电子车票的话，可能行车信息就不是很明确，因为行车信息需要在智能手机上查看，这也是一个缺点。

随着明年我国全面普及道路客运电子客票，那么乘客出门将真正的实现了一证通行，我们的交通生活也变得更加的便利。

明年我国将全面普及道路客运电子客票，这么做有什么利与弊？

全面普及道路客运电子客票最大的好处就是节约纸张，降低成本。不过也有一个突出的弊端，那就是中老年人在道路客运票电子化过程中出现的不适应问题。总的来说还是利大于弊。

不知道大家有没有发现，五六年前我们坐火车坐高铁，还要去自助取票机上打印车票，然后乘坐列车。但是现在完全不需要借助自助取票机上，仅凭一张有效身份证即可实现乘车、出站、进站，这就是客运票电子化的好处。对年轻人来说，道路客运票采用何种形式并无影响，用惯了智能手机的他们能在app上准确找到自己的座位号和班次信息。

不过，这可“苦了”中老年人朋友。他们在列车票电子化过程中显得无所适从，如果有一定文化程度、能用智能手机的人还好说，即便不顺畅，还是能找到列车的班次信息及座位号。但是，对一部分文化水平低或者一天学都没有上过的老人来说，列车票的电子化让他们无所适从。以前还能拿着票去问别人自己是坐哪一班车、该坐哪个位置，可现在拿着身份证也没有人能回答他们这个问题。因此，目前车站依然保留有自助取票机，既方便这些特殊的客人，也为旅客报销车票提供便利。

至于为何要将列车票电子化，最主要的原因之一就是能减少资源消耗。少打印车票就能减少伐木数量，这对保护环境是大有裨益的。根据交通运输部日前印发的工作方案，在总结以往相关省份道路客运电子票试点工程的基础上，科学分析目前电子客票的未来前景，并作出重大决策：要在2022年全面普及道路客运电子客票。相比以往的列车票，这次将范围扩大到所有客运车票，这无疑是一个巨大的进步，能够节省的原材料不在少数。但同时会带来更多的、老年人无法适应电子化进程的问题。因此，车站工作人员要及时关切中老年人购票乘车需求，及时提供一切必要的服务。

当然，即便普及道路客运电子客票存在一定的弊端，但总体来说是利大于弊的，这是未来发展的趋势。我们不能因为它不符合一部分人的现实情况就抛弃它，在前进过程中一部分人无法适应难以避免，我们能做的就是尽量保障他们的合法权益。