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未来五年市场规模超千亿电子车牌升级汽车产业赛道

进入数字化时代,各行各业都在迎来新的变化。近日,应急管理部公布的《“十四五”全国道路交通安全规划》中,就重点提及“电子车牌”。未来,我国将全面构建车辆数字身份注册认证体系。在机动车电子标识技术不断发展的前提下,汽车有了“数字身份”,也能进一步推动车联网、自动驾驶等前沿产业的快速融合发展,随着产业联动效应的释放,也辟出了一条新的产业赛道。
智慧交通体系实现升级优化
和每个成年公民必备的居民身份证一样,汽车车牌同样也是汽车的身份证明。一般来说,传统的汽车车牌普遍安装在车身前后,用于车辆身份

进入数字化时代,各行各业都在迎来新的变化。近日,应急管理部公布的《“十四五”全国道路交通安全规划》中,就重点提及“电子车牌”。未来,我国将全面构建车辆数字身份注册认证体系。在机动车电子标识技术不断发展的前提下,汽车有了“数字身份”,也能进一步推动车联网、自动驾驶等前沿产业的快速融合发展,随着产业联动效应的释放,也辟出了一条新的产业赛道。

智慧交通体系实现升级优化

和每个成年公民必备的居民身份证一样,汽车车牌同样也是汽车的身份证明。一般来说,传统的汽车车牌普遍安装在车身前后,用于车辆身份识别。所谓“电子车牌”就是让汽车拥有机动车电子标识。它充分借助数字技术,将车牌号码的信息存储到射频标签中,包括车辆号码、保险、年检情况等信息都被集成到了车联网体系中。简单来说,“电子车牌”是物联网无源射频识别技术(就是我们常说的RFID)在交通领域的延伸。尤其是在智慧交通和物联网时代,“电子车牌”的大力推广更是大势所趋。

和传统车牌相比,“电子车牌”的大力推广,将给商业领域和社会管理领域带来一系列利好。比如,它能进一步融合智慧交通领域的各个环节,把充电桩、停车、拥堵收费等单元整合在一起,让无感支付更为便捷高效。与此同时,它能帮助公安执法部门进一步打击套牌车现象,并保证金融支付安全。

尤其是在实现了车牌数字化后,“电子车牌”芯片集成了车辆必备的信息,装备“电子车牌”的汽车就可以在非接触前提下自动、持续完成车辆的识别和24小时监控,这对后交通管理意义重大。比如“电子车牌”支持高速状态下的精准检测,这就让一些“有心人士”的遮挡、污损、变造牌照行为无法藏匿。在解决道路和车辆管理痛点的同时,交通及执法部门还能进一步延伸监管范围,充分利用“电子车牌”的技术优势,在车辆定位、测速、环保查验、货品信息、通行许可等多个领域展开高效精准作业。

此外,从成本角度来说,大力推广“电子车牌”也有助于降低成本。因为“电子车牌”相关信息全部储存于芯片中,数据保存年限普遍在10年以上,数据可擦写次数高于10万次。简单来说,一辆车在配备了“电子车牌”后,整个生命周期都将不再需要更换车牌。

已进入大规模推广阶段

我国对于“电子车牌”的应用推广起步很早,在2013年就已经立项。2014年底,江苏省无锡市被公安部确立为全国首批汽车电子标识试点应用城市,此后,“电子车牌”又先后在深圳、北京、南京等多个城市启动试点。在发展初期,“电子车牌”在技术延展性和落地模式上存在的一系列问题,让大规模推广存在困难。近年来,从技术到政策,随着一系列难题被有效解决,“电子车牌”大规模推广应用已是水到渠成。

从技术层面来说,随着国家加快“电子车牌”应用推广,整个行业相关企业也在不断强化技术及市场布局。特别是在政企合作领域,诞生了许多大型合作项目。比如,易华录同河北省政府联合开发河北军民融合交通物联网公共服务平台项目,中兴智联与重庆市政府合作开发基于RFID的城市智能交通管理与服务系统等。这些探索性合作,解决了RFID领域的很多核心技术难题。

而在政策层面,为了规范“电子车牌”行业发展,《机动车电子标识安全技术要求》、《机动车电子标识读写设备通用规范》、《机动车电子标识读写设备安全技术要求》、《机动车电子标识读写设备安装规范》等行业标准不断发布。去年,《道路交通安全法(修订建议稿)》的问世,更是标志着“电子车牌”开启了从点到面的全国性推广。

伴随着我国机动车保有量的持续增长,“电子车牌”市场规模也将不断扩大。按照权威部门预测,在“十四五”期间,我国“电子车牌”市场总产业规模将达到1220亿元。对于投资者而言,产业链前端采集系统供应端以及下游服务运营端,都将是未来投资的热点板块。

头部企业已构筑明显优势

经过多年发展,我国已经形成了体系完整的“电子车牌”产业链,尤其是在生产设备领域,相关生产技术均实现国产化,具备大范围推广的产业基础。其中,高新兴、高鸿股份、厦门信达三大头部企业的产业优势非常明显。

高新兴在我国汽车“电子车牌”市场已经深耕十余年,是当之无愧的龙头企业。尤其是在技术领域,高新兴拥有相关核心专利400余项,旗下全系列RFID读写设备产品和解决方案在国内市占率第一。作为市场推广先行者,高新兴已经先后参与重庆、南京、长沙、厦门、无锡、深圳、天津、武汉等20多个城市汽车电子标识项目试点及建设。

作为央企高科技企业,高鸿股份同样是拥有5G车联网独家技术的龙头企业,也是我国车联网标准主要制订者之一。经过多年发展,企业已经拥有国有知识产权的车联网车规级模组、RSU、OBU等自研设备。而在“电子车牌”领域,高鸿股份对RFID技术研究、产品开发、标准制定和行业解决方案的投入越来越大。

创办于1984年的厦门信达一直专注信息产业发展,将信息技术、信息服务和电子元器件制造作为主营业务。尤其是在电子标签产业方面,厦门信达在行业核心技术领域具有强劲竞争力。旗下子公司厦门信达物联科技,专注于电子标签和RFID系统。在IOTE 2021国际物联网展会上,厦门信达的柔性RFID标签一举荣获“IOTE金奖”这一创新产品重磅大奖。在“电子车牌”市场推广方面,厦门信达已经先后参与到厦门和兰州RFID“电子车牌”项目中,产业后劲十足。

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