f1越来越不好看,f1世纪十大失败车队

F1（一级方程式赛车）作为赛车界最重要的比赛，刺激着每个男人的肾上腺素。而赛道的轰鸣声下，隐藏的是速度成正比的高风险。

11月29日晚的F1巴林站赛场，发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，赛车直接撞到场边的护栏断成两截。

格罗斯让第一时间逃出座舱，从熊熊燃烧的赛车废墟中死里逃生。

他在医院录的报平安视频里，第一个感谢的不是上帝，而是“HALO系统”。

“想跟大家说一声我很好，好像除了手之外。谢谢大家的祝福，以前我并不算支持HALO系统，但感谢它被引入到F1，没有它或许我就不能在这跟大家说话了。”

F1比赛有多危险？

为了保持F1赛车纯粹的竞技性，赛事方一直在做减法。

1994年开始禁用电子辅助驾驶装置，也就是说比赛中那些时速接近300km/h的赛车。没有电子助力方向盘，电子刹车助力以及ABS防抱死系统。

为了追求极致，对全车零件都做到变态级别的轻量化减配。

自这项运动诞生至今，赛车座舱都采用裸露开放的设计，自然也就没有前挡玻璃和安全气囊的空间。

做减法永远比加法难得多。极致的减法为车手埋下了极大的安全隐患，迄今为止，F1赛事已导致200多名车手和观众丧生。

部分F1车手死亡名单

车手致死最多前三的原因分别是：钝力损伤、穿透损伤、脊椎/颅骨受伤。

因为车手头部暴露在座舱外，致命伤全部集中在上半身。

HALO是2018赛季引入F1赛事的车顶钛合金保护系统，因为2015年车手比安奇牺牲后才被设计引入——这成了格罗斯让死里逃生的关键。

“就这个长得像人字拖一样保护车手头部的东西，前几年还是没有的。今天这事故要是没这东西车手的头可能就撞没了……”

增加了“光环”驾驶舱保护装置，用于阻挡可能砸向车手头部的大型物体，尽管只有7公斤的重量，但它可以承受约一辆双层巴士的冲击！

因为对车手的视觉遮挡还有外形太像拖鞋，初装HALO的时候全是反对的声音。

当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道：

“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”

包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。不过，在这次格罗斯让的事故发生后，全世界对于HALO的认知发生了改变。

“人们最讨厌的设计，救了车手的命。”

赛车比赛始终是一项与死神共舞的运动，一切安全措施的进化都是由一场场事故甚至是鲜活生命换来的。

而当我们把视角拉回生活，从轰鸣不断的赛道回归最日常的柏油路，不难发现：

看似交集密切的赛车与家用汽车，在安全系统这方面更像是从同样的起点，走向了完全相反的道路。

钟情减法的赛车，对于安全系统优中选优，家用汽车更像是抱着「我全都要」的心态。

当然，这样的选择并没有任何不妥。毕竟，在意外碰撞发生不到1秒的时间内，车子可能会直接变成一团废铁，随之报废的，可能就是驾驶室中的我们。

如何能在如此短暂的时间内生还，就要看所驾驶汽车的安全系统是否足够靠谱。

一般来说，一辆家用汽车的安全系统主要分为两个模块：主动安全系统和被动安全系统。

主动安全系统，最关键的作用是避免车祸的发生。

其中包括了可以提高汽车制动稳定性、防止侧滑和跑偏的防抱死制动系统（ABS）。

针对在光滑路面出现打滑，乃至失控这种情况出现的牵引力控制系统，和能够根据情况分别控制前后轮的电子稳定程序。

还有紧急刹车辅助系统（EBA），主要用来侦测刹车踏板上的刹车动作，判断驾驶员是正常刹车，还是紧急刹车。

如果是后者，这个辅助系统可以联动防抱死制动系统，让刹车力更快的产生，缩短刹车距离。

引自《图解汽车构造与原理》

而被动安全系统，简单来说就是在车祸发生后，尽可能的保障我们的人身安全。

被大家所熟知的安全带、安全气囊、侧门防撞钢梁就都属于被动安全系统的范畴。

安全带固定驾驶员的上半身，安全气囊防止头部和胸部撞击到方向盘仪表盘等硬物上，侧门防撞钢梁则是在发生侧面碰撞时，减轻侧门的变形程度。

一个主攻预防，一个对症治疗，两个系统相辅相成，才打造出了家用汽车安全的闭环。

值得一提的是，汽车安全系统舍己救人的案例并不在少数。

据中国江西网报道，2016年6月就曾有一名女性驾驶员在江西庐山风景区发生交通事故。

所驾驶的白色小汽车在下山途中，不慎冲出护栏翻到距公路20米远的山崖下。多亏了安全气囊及时弹出，才并无大碍，甚至未发现明显外伤。

2017年6月30日，一男子驾车沿243省道由镇江往句容市方向行驶，因为车速过快在路口与另一辆轿车发生追尾碰撞。

情急之下，男子只能往绿化带避让，这也导致车辆发生侧翻，倒扣在绿化带边。事后根据警察现场确认，幸好司机系紧了安全带，才没有在侧翻过程中被甩出去。

根据中国公安部统计，2019年全国机动车驾驶人共4.22亿人，车祸发生次数则高达20万余次。

虽然数字看似没那么可怕，但要知道，每一个数字背后都是一次生与死考验。

如何预防车祸的发生，如何在车祸发生后保住性命，是我们不得不重视的问题。完善的安全系统，也应该成为我们选购汽车的一大标准。

目前看下来，在安全系统这个领域，也有很多汽车品牌做得相当不错。

比如一直主打安全的沃尔沃，被称为“生命带”的三点式汽车安全带，就是沃尔沃在1959年就发明出来的。

之后沃尔沃还陆陆续续发明了背向式儿童座椅、头颈部安全保护系统等实在有用的装置。

还有在1950年研发出安全乘客车厢和首创刹车辅助系统的奔驰，也是安全性受很多人认可的汽车品牌。

当然，再好的安全系统也会有失手的一天。

“安全感，都是自己给的。”

希望大家能用上最好的安全系统，也希望这些安全系统永远都没有被用上的一天。

被无数人吐槽丑爆天的Halo系统，这次救了F1赛车手的命

这个周末的F1比赛发生了让无数车迷揪心的一幕，在11月29日2020赛季F1巴林站的比赛现场，发车没有多久，格罗斯让和科维亚特的赛车发生了接触，而后失控撞向隔离护栏，直接断成两截然后爆炸起火。就在大家觉得格罗斯让恐怕凶多吉少的时候，他从大火中走了出来，被救援人员拉出火海，而且一点骨折都没有，只是双手有轻微烧伤。

如此惊险的一幕，让全球观看直播的车迷们都吓出一身冷汗，所幸车手平安，而大家谈论最多的，除了反应迅速的救援人员，就是这次救了格罗斯让一命的Halo安全系统。

格罗斯让自己也在社交媒体上发布了一段视频，重点感谢了Halo系统，他说“大家好，想跟大家说一声我很好，好像除了手之外…谢谢大家给我的祝福，以前我并不算支持Halo系统，但感谢它被引入到F1赛车上，没有它这会或许我就不能在这跟大家说话了。感谢医疗团队、赛道现场和医院的工作人员，希望我能很快给大家手写回信。”

而车手汉密尔顿也在谈到这起事故时感谢了Halo系统，说“格罗斯让的事故画面实在是太震惊了。当我们坐进赛车我们清楚自己冒的风险，非常感激Halo系统起了作用。”

Halo系统俗称“人字拖”，是用于在方程式赛车为主的开轮赛事中为车手高速驾驶的赛车提供充分头部保护的系统，能够保护驾驶员免受飞行杂物的伤害，而且一旦发生碰撞后，能保证驾驶员头部不受撞击物的伤害。

像这次格罗斯让的事故，时速300km/h下撞击障碍物并爆炸起火，如果没有Halo，他早就晕厥过去了，根本不可能自己从火里爬出来。

但是就像车手们自己说的，在此之前外界对Halo系统其实是存在很大争议的。在2018年，国际汽车联合会FIA批准CPtech作为新开发的HALO驾驶舱保护系统的首家供应商，并要求2018赛季的一级方程式(F1)和二级方程式(F2)赛车将必须装有该系统，以便更好地保护车手安全。

为了普及Halo系统，国际汽联几经周折，但是依然有很多人认为这套系统是鸡肋，而且奇丑无比，就像夏天大家穿的人字拖一样。虽然Halo系统样子不够酷，而且有点遮挡视线，可是效果明显。

测试数据显示，当两车发生碰撞时，Halo能够承受数十倍车辆本身的全质量的静态负荷，并且显著降低潜在伤害。一个7kg重量的部件，能够承受住12吨左右的冲击力，还能防止头盔接触到障碍物。

所以尽管发生如此严重的事故不是大概率事件，但是一旦出现，Halo确实可以保命，以后车手们估计再也不会嫌它丑或者遮挡视线了吧。

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Halo系统上热搜，保护F1车手的“人字拖”究竟是啥？

被称为“世界三大体育盛事”之一的F1最近发生了一件引人注目的事件，先让我们来了解一下事情的大概情况。

29日晚的F1巴林站赛场，出现了惊魂一幕。在发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。格罗斯让死里逃生。格罗斯让第一时间逃出座舱，被送往医院治疗，而他身后是断成两截的赛车，在经过医院检查后，车队官方表示，格罗斯让的手臂和脚踝有轻度烧伤，其他并无大碍。

一、了解了事情的大概情况，首先让我来回答一下保护了F1赛车手的“人字拖”究竟是什么，按照我的理解，用最普通的话来说，其实F1中的Halo系统就是在传统赛车的赛车手头部制作一个箭头似的钛合金保护圈，这个圈主要是为了在发生事故时保护赛车手的头部免于碰撞到周围的墙体或其他尖锐物体，又由于这个Halo系统的钛合金保护圈长得特别像人字拖，所以被车手形象的称作“人字拖”

二、知道了为什么叫做“人字拖”后，再来让我具体说一说Halo系统吧，其实Halo系统在刚开始引入时一直处于被反对状态，因为这个系统影响了赛车的重心稳定性和底盘承受能力，增加了车队的研究成本。后来经过调试Halo系统做到了钛合金圈仅仅只有七公斤质量，减小了对赛车重心的影响，而且这个仅仅是七斤重的钛合金圈却能承受起约十二吨的冲击力，能承受约十五倍车辆本身质量的静态负荷，这个就是Halo系统。

三、经过了这次F1事件，相信一开始对于Halo系统不满的人，现在一定会对Halo系统刮目相看了，所以我们也要时时刻刻将生命安全放在第一位，不要在乎外表如何，能做到内在好才是真的好！