新天籁论坛 汽车之家,天籁和cc猎装版

如果要在30万元内找一款前脸最优美的轿车，那么大众CC一定榜上有名。原因无它，现款大众CC对前脸线条元素的敏感程度已经到了近乎苛刻的地步，扁平的车头配上宽条幅镀铬格栅设计，与两侧LED灯组贯穿相接，规整的线条布局让人忘却了它的燃油车身份。相信爱美之心人皆有之，车企也不例外，好的东西自然要拿来参考一番，于是便有了长安锐程CC，但这款车并没有将CC的美学功力全部发挥出来，反而遭到了网友“碰瓷”的质疑。

本以为，大众CC的美学设计将会尘封于历史，没想到今日又多了一位模仿者。不过，这位后来者的身份可不再是自主身份，而是合资主力产品——日产天籁。前段时间，新款日产天籁的实拍照片被公之于众，整车造型延续了现款车型的设计框架，其中前脸的变化尤为明显，多了几分“国产车”的影子。看到这儿，很难相信，日产品牌竟对家族“V-Motion”设计语言做出这么大的改动，难道“整容”才是天籁的唯一出路？

外观方面，一打眼看到新款日产天籁的实拍图，有那么一瞬间恍惚，竟错认为是换了日产LOGO长安锐程CC，而若细看镀铬前格栅纹理，则更像是长安轿车。不过，新车毕竟是一款中型轿车，所以尺寸上的优势使其车头显得流畅平滑，如果不是导风槽边缘的折角深度太过明显，那么与大众CC的前脸设计会有更高的相似度。

有一说一，将新车前脸部位的横幅式镀铬格栅分开来看，可以明显看到一段“V”型高光黑色饰条横跨在中网之间，与车头两侧狭长的LED灯组造型融为一体，组成日产家族标志性的“V-Motion”造型，设计语言再熟悉不过，只是没想到大面积的横幅镀铬饰条会越俎代庖成为视觉主体。此外，前脸包围下方还有一段精致的镀铬饰条包边点缀，搭配左右两边的熏黑导风槽来看，相比现款车型更显年轻和时尚。

尺寸方面，新款日产天籁的长宽高分别为：4906/1850/1447mm，轴距2825mm，作为参考，现款天籁的长宽高分别为：4901/1850/1447mm，轴距2825mm。通过尺寸对比不难发现，新款天籁只有车身长度增加5mm，其它尺寸保持不变，尺寸上的变化几乎可以忽略不计，对乘坐舒适性不会有太大改变。侧身部分，新车保留了个性的悬浮式车顶设计手法，并换装了全新样式多条幅双色轮辋，视觉效果略显大气沉稳。

车尾部分，新车的尾部变化与前脸相呼应，全新的LED尾灯终于摆脱了“平庸”的卤素灯源，辅以熏黑处理，看起来更精巧，更具辨识度。此外，新车的车型标识“ALTIMA”标识从尾箱盖左上角平铺到中央区域，提升了车尾的高级感。同时，为了迎合年轻消费者的审美需求，新车还增加了细长的熏黑“鸭尾”造型，配合全新双边共双出镀铬排气布局，丰富了车尾的视觉层次感，看上去更具年轻气息。

内饰方面，新款日产天籁的内饰布局从传统的对称式设计改为时下流行的横向贯穿设计，空调出风口样式也随之变成贯通式，整体内饰氛围更简洁大气，剥离了传统设计对现代审美的干扰。此外，新车还保留了熟悉的物理按键、旋钮功能控制区域，以及机械挡把，虽说换了一块大尺寸悬浮式中控屏，但没有电子挡把的加入，还是让人感到有些遗憾。

动力方面，新款日产天籁将沿用现款车型的动力配置，搭载最大功率为179kW的2.0T发动机与最大功率115kW的2.0L发动机，分别匹配CVT（模拟8挡）/CVT变速箱，动力配置和调校都十分成熟，质量可靠性无需多虑。其中2.0T CVT动力组合表现良好，实测零百加速7.03秒，百公里综合路况平均油耗8.71升，兼顾高性能和低油耗技术优势，但也仅限于比拼同级燃油车，而若和油电混合动力系统相比，其燃油经济性难当重任。

结语

不得不承认，在过去的几年时间中，“日系三剑客”中日产品牌留给国人的，多是刻板、传统、中庸的产品印象。相比本田、丰田两家本土对手而言，似乎日产一直在动力系统、做工品质、科技配置、空间布局等方面“挤牙膏”，没有给市场带来印象深刻的技术亮点。回到日产天籁这款车上面，“水桶”二字是它产品力的准确形容词，动力刚好够用，空间足够宽适，配置不多不少，契合家庭用户的用车需求。而今，新款天籁保留了现款车型的动力配置，同时对外观内饰进行了年轻化修整，有望对同级竞品造成冲击，但始终让人想不明白的是，没有e-POWER动力，它靠什么去跟本田i-MMD、丰田THS争？