贵阳地铁二号线三桥站最新进展「贵阳三桥大规模改造浮出地铁2号线推动老城格局激变」

城长的阵痛，终将过去，但从未远离。

贵阳老城喷水池，地铁2号线的站口已经露出地面。沿路上的围挡拆去多半，渐别机械的轰鸣，沉闷许久的城区，逐步恢复畅快的呼吸。

地铁2号线喷水池站口

距离年底试运行的目标渐近，从白云至双龙的2号线大城沿途，以数博大道为中轴，三马片区开发建设，冲在城区热潮的前排。

就在这个板块以东，淡出视野多年的传统片区：三桥，一轮新的开发布局，正在显露出大规模改造后的老城新貌。

01 商贸转身

老贵阳口中的三桥，总会在脱口而出时，和批发市场紧密的联在一起。

地处贵阳三桥立交的入口处，2001年左右投资建设三桥批发市场，主要提供大型的综合类批发采购。兴建后的多年里，承担起老城商贸物流的重要功能，也是行业中的招牌。

资料图片

这几年，伴随老城的改造，新城区的开拓，专业市场逐渐外迁。

2004年左右，南明河畔的花鸟市场改造，有的商户搬迁到贵钢。而在首钢改造推进之后，再度迁址去往双龙。

2011年，花果园棚户区改造需要，五里冲蔬菜鲜果批发市场，整体迁往花溪石板。2012年，青云路的海鲜水产品批发市场，搬往富源中路。

2013年左右，市西路批发市场启动搬迁，整体迁往金阳的西南国际商贸城......

而在三马片区中，历史更久的商贸业发源地，三桥批发市场，是否也将迎来一场不可回避的转变？

2020年8月底，三马组团三桥单元SM-02-01地块细则优化调整公示。这片区域东至贵遵高速，北抵北京西路，并且以规划建设的同城大道，马王路共同围合而成。

SM-02-01地块细则优化调整

区域的东南角，紧邻康馨园小区的，就是现在三桥批发市场的所在地。而按照最新的规划，这片将会建设成为商业综合体，以及区域的文体中心。

三桥批发市场及周边卫星示意

贵阳三桥区域规划示意图

上方的规划图显示，现状的三桥批发市场，西侧的物流区域，以及东侧的综合批发场地，将分别改造为1.87万方、3.6万方的商业，建筑最高不超过100米。

而批发市场其余用地，包括周边部分棚户区域，连同贵遵路的沿线绿化用地，将新建成为三桥综合文化中心，大型功能运动场地，以及全民健身中心。

城市规划，指导下一步的开发建设。尽管要等待最终的项目落地，而过去的三桥批发市场，也有可能会以新的商业形态出现。但是传统批零业态，确实已在新阶段的发展中淡出。

在上一轮城市的改造中，批发市场的开发方，或许也能有此机会，重新进入视野。与之相伴的改造中，同样离不开各类历史遗留问题的破解。

三马片区的开发纵深推进，老城落下的帷幕背后，既是专业市场的昨天，也有日渐模糊的城市记忆。

02 深度开发

按照计划，地铁2号线将于年底前试运行，有望在明年上半年全线试运营。

三马片区中，紧邻三桥的北京西路站与三桥站，新的TOD物业与准地铁盘，已经揭开面纱。

近日，中铁信托控股房开以超过17亿元的总价，竞得三马片区的四宗用地。总面积超过17.5万方。

中铁地块卫星示意图

从下方的规划图而言，中铁拿下的019号地块，地铁2号线从区域中穿过。左上角的02号与04A号地块，正好位于北京西路站的两侧。

从而构成准地铁物业，这也是三马片区中，目前价值未被显著提及的，贵阳2号线的新概念地铁盘。

中铁地块规划示意

围绕项目周边地块开发，将打造地铁上盖商业，与大型居住社区为一体的TOD住区。

同在北京西路沿线，紧邻中铁地块，和尚坡水电九局地块，也迎来新的规划。

水电九局地块卫星示意

水电九局地块规划示意

这个地块内，对比现状用地，从目前平房改成商住综合体。沿北京西路则为商业街区，内部也规划为新建的住宅用地。

三桥这个单元规划中，其余的现状空地，厂房用地等，规划为商住所用。并在此基础上，优化分布市政服务设施，公交首末站点，以及相应的小学及幼儿园配套。

至此，曾经老城三桥发展迟缓的板块，将转身为功能完备的智慧化宜居城区。

从已有的土地出让指标而言，中铁地块用于安置的房源占比较大，回购价格约为6500元/㎡。

伴随后期的系列房源入市，也为片区生活的居民们，提供置业的新选择。

03 全盘谋划

这也仅仅是三桥区域，三个规划单元中的一个。

云岩区第二人民医院旁，伴随同期开通的地铁2号线三桥站，将改造的目光移向贵遵路与中坝路之间，这片条状的城市带。

三区板块规划示意图

尽管相关单元细则还未公布，但是以现有的规划改造思路而言，西二环桥下的下五里区域规划为连片的住宅区。而围绕临街的稻田汇的商业摊子，将会完善成为商业区。

中坝地块卫星示意

中坝地块规划示意而再向东，就是房开首进三桥，曾经大胆开发的片区。目前已有万科、富力、碧桂园等多个建成的楼盘。

中坝地块示意

从新建的住宅用地而言，最大的悬念是在圣泉山体公园以东，地图显示的刚玉厂旁，将会有大片的新建住宅用地规划。

中坝地块规划

需要注意的是，规划最终实施前，可能还会面临优化调整。对于区域所涉及的大面积棚户区、厂矿用地等，也需要等待细则最终落地，目前并非代表征收红线范围。

这并不影响三马片区的未来，呈现新的面貌。

车行在数博大道，城市快速路宽敞通达。与北京的十字路口，数博万达广场与两栋双子塔商业，显出恢弘的气势。

近期数博大道延伸段的攻坚工程还在持续的推进，以此为中轴两侧的规模性开发，也在迎来新的机遇。

2018年至今，从三马金鸭单元的规划率先露出，直到数博大道沿线三大地块高价出让，掀起一轮的开发热潮，如今沿线汇集起众多的知名开发商进驻。

新一轮的建设还在推进，包括太金线、马王路等在内的核心路网，加快打通区域的纵横骨架，不仅增强老城区和观山湖的链接，提升中心地带的发展潜力，同时也在加快适宜的产业规划。

三马片区，曾经贵阳楼市发展的“禁区”，现在加速转变为潜力和活力兼具的产城新区。

而在这样的格局激变中，也在反复印证着经久不衰的老话，

事在人为。

(by 一苇说城）

为什么说贵阳的“三马片区”是机遇所在？

因本人长期关注着贵阳规划，对三桥——马王庙这片区域很熟悉，也经常跑，就简要介绍一下来龙去脉吧：

先来看看三马片区在贵阳的区位， 处在贵阳市地理位置的中心 ， 刚好夹在观山湖新城区和原老城区的中间 ，西北是观山湖，东南是南明、云岩。

云岩：新的战略空间布局与“腾笼换鸟”

三马版块大部分是归属于云岩区的，云岩区的行政区划，除了原来的老城区之外（原老城区居住密度大，已经相对饱和），东片区的渔安立交桥未来方舟版块已经被开发， 剩下的位于西片区的三马版块，还有很大的空间可以作为。

可以说，三马版块的工矿棚户区改造， 是目前乃至今后一段时期内 ，云岩的重点推进，这片区域，将来将引入电子信息、研发设计、总部经济、商贸物流等高端型产业入驻。

邻接三大商圈，路网科学完善：

三马版块的南面，是著名的 花果园 大型社区，北面更是 世纪城 商圈和 高铁北站 商圈，这三个大型繁荣商圈，将提振三马版块的区位优势，形成集群效应。

交通路网的规划，也很科学， 相比于老城区的错综复杂的“毛细血管”，三马版块的路网更加完善通畅 ，连通了观山湖（金阳）、南明区、云岩区、北站等区域，210国道、中坝路、西二环等主要交通干线纵贯此区域，横向还有北京西路、贵黄路、金阳南路等，路网相对完善。

机遇在哪？

三马版块的机遇，除了传统的房地产投资外（比如邻近花果园社区的名企开发的一些楼盘），还在于一些高端产业，比如商贸物流行业，电子商务物流快递、城市同城配送等，这些产业完全可以依托周边的大型社区，发展前景不会差。

另一方面，一些信息产业园、工业园区，可能会给相关行业，提供一些优惠政策和引导，附加值高一些的，比如文化创意、现代金融等。

总之，相比于老城区开发过于饱和的情况，三马版块，作为新生的城市空间布局版块，机遇肯定是更大更多的，据可靠消息来源，目前，云岩正在积极推进该片区的基础设施建设和工矿棚户区改造。

　贵阳“三马片区”目前是一片价值洼地，未来将会有重大发展机遇。主要是由地理位置决定的，三马片区连接老城区、观山湖区、花溪区以及贵安新区，区位优势明显。 坚定看涨三马片区的房价。

但由于目前基础设施落后，路网不完善，配套不足，老工矿区、城中村改造落后，大量违章建筑林立，居住大量农民工人口，给人的印象就是脏乱差，破破乱乱。

市政府一直想改造该区域，一直没有太大的实质进展。但今年能年初，贵阳市政府、贵阳市规划局和云岩区政府接连发布关于“三马片区”的重大规划及建设信息。

一、2月初，贵阳市政府发布《贵阳市加快三马片区开发建设工作实施方案》，成立由市长任指挥长的建设指挥部，并发布各项工作时间节点：

二、2月底，贵阳市规划局发布三马片区金鸭片区详细控制性规划，对片区的路网、配套、建设规模，做了详细规划。

三、云岩区在3月份发布2018年重点建设三马片区“四纵四横”及一支路9条道路，建设总里程56.15公里，项目总投 资达174.68亿元（含管廊建设总投 资35.03亿元）。

“四纵四横”及一支路作为片区交通路网骨架，包含金阳大道延伸段、长岭南路延伸段、同城大道、贵遵路（改造）“四纵”，马王路、花云路、贵黄路（改造）、太金线“四横”，及次干道合肥路延伸段“一支路”。其中，云岩区境内48.05公里（未建部分35.03公里），观山湖区境内7.35公里，南明区境内0.75公里。 　　

在具体道路建设层面，“四纵”金阳大道延伸段起于北京西路，止于太金线，道路长度4.7公里，道路断面为60米；长岭南路延伸段起于北京西路，止于太金线，道路长度3.79公里，道路断面60米；同城大道起于黔灵山路，止于太金线，道路长度6.27公里，道路断面40米，云岩区段5.14公里，观山湖段1.13公里；贵遵路（改造）起于北京西路，止于太金线，道路长度4.52公里，道路断面40米。“四横”马王路起于宾阳大道，止于中环西段，道路长度10.34公里，道路断面60米，云岩区段8.8公里，观山湖段1.54公里；花云路起于云潭南路，止于贵遵路，道路长度5.02公里，道路断面30米；贵黄路（改造）起于金华收费站，止于西二环，道路长度9.12公里，道路断面40米，云岩区段8.17公里，观山湖段0.95公里；太金线起于宾阳大道，止于西二环，道路长度9.5公里，道路断面40米；“一支路”次干道（合肥路延伸段）起于北京西路，止于大金路，道路长度2.89公里，道路断面为30米。 　

　据介绍，按照工作推进计划，云岩区将先行启动“两横”（马王路连接段、贵黄路改造）和“两纵”（同城大道、贵遵路改造）及金阳大道延伸段建设工作，以点带面，为剩余道路建设奠定基础，营造更好的建设氛围。

我在三桥和尚坡生活了三年，经常和同学去马王庙玩，那时候还不觉得咋个样，听说这几年的变化不错，和尚坡的供销学校早就不见了，十多年前，我有幸开着私家车再去那里探望，我们的教室和寝室，早就没有了踪影，还有一点还存在，就是教工宿舍还在，迎面碰到戴老师，他给我介绍近几年他们的变化，他说教过我们老师差不多都搬了家，现在要找到他们很难。贵阳的胃口大得很，早就把三马片区联合成一片了，基础设施是近年搞得最好的。我索性开着车，转了一圈三马片区，真是一个响亮的名片，高炮营，水电九局，贵阳轮胎厂全都不在了，留下一片空坝坝，听说在不久就要把和尚坡和这里连成一片，三马片区才真正宣布连成一片！现在的三马片区早就成为了贵阳的一个重要片区，事实上它已经从根本上不属于老城区，而划归新城区。这个片区再也不是原来意义上的三马片区。

道理是这个道理，但因为中国经济模仿美国经济，美国经济为几年小涨，几年小跌。但一定时期就大涨，所以房价永远是涨的。 如果有闲钱，买房还是可以的，贵阳，昆明，西安，还不错算高，有炒高的可能

贵阳的三马片区地处贵阳云岩主城与观山湖新区的枢纽地带，其发展能有效疏导老城区人口和密度压力，同时又能很好的支持观山湖新区的发展，促进老城区与新城区的融合发展，塑造大贵阳的格局。

贵阳市的三桥，马王庙片区，简称三马片区。长期以来，该城区发展滞后，周边老厂房老矿区很多，导致发展落后，拆迁困难。目前，贵阳市市政府为了塑造大城市的格局，为了支撑新城区的发展，为了改善老城区居民的生活幸福感，着力进行三马片区的拆旧改造。

同时，三马片区位于贵阳市的中心，土地资源稀缺，寸土寸金。未来，这里将会成为贵阳市重要的交通枢纽，物流集散中心，云上贵州的创意产业园区，新型的宜居城市代表。

成为贵阳老城区拓展生存空间和观山湖新区大力发展的有力支撑！

过去提起三马片区，几乎大部分人脑海里首先浮现都是各个厂房老旧的家属区、三桥综合批发市场和数不尽的坐落在半山腰上的棚户区。

三马片区 历史 悠久，上世纪50、60年代很多国有企业都聚集在此，堆积了很多员工家属房，例如中铁二局、轮胎厂、贵州 汽车 制造厂等。

由于占据进出入贵阳城区的交通枢纽位置，带来了巨大的人口流量，外来省市的人群数量也相对较多，人员组成比较复杂。

图源幸福云岩

随着城市的发展，三马周围的板块日趋成型，而反观位于城市核心位置的三马片区，却由于发展滞后，公建设施不完善，基础路网状况堪忧， 历史 遗留问题多等种种原因，成为了贵阳城市发展的一块“心病”，也成了房地产商的“开发盲区”。

直到2017年，贵阳市政府发布了加快三马片区开发建设工作实施方案的通知，并对三马片区重新定位，未来的三马片区将作为联接周边区域融合发展的高端“城市走廊”，成为贵阳城市发展的新核心与新纽带。三马片区迎来了新的机遇。

作为建设高端城市走廊的主战场， 以及云岩区提升城市能级和核心竞争力的重要价值洼地，三马片区的路网正在日趋完善。

图源幸福云岩

除却已经开通使用的数博大道三马段，三马片区正在加速推荐建设总长约66公里的“三横五纵一支路”。

此外，连接两城区、观山湖区和贵安新区的太金大道（原太金线升级），也将穿过三马片区；轨道交通2号线也有3个站点和道路平行交汇，再加之贵阳市有轨电车首期工程T1、T2线均将与三马片区接轨。

除此之外，三马片区的商业配套也呈现出了一片向好的态势。从最初的依靠临街小商铺和项目底商，再到现在的数博万达广场挂牌，印象城、宜家先后开业，红星美凯龙、中和宝霖广场稳定发展，协信星光广场发布规划，三马片区现代都市产业园正式开建……三马片区的商业也经历了一个从无到有，并且持续增多的过程。

数博万达效果图

一个潜力无限的区域，交通与商业发展向好，教育资源自然也不能少。今年四月，贵阳市自然资源和规划局发布了三马组团改茶、金鸭、三桥、杨惠、金关、普天、圣泉等七个单元控规。

控规显示，三马片区七个单元共 规划有60所幼儿园、24所小学、7所初中、2所高中及1所九年制学校。 值得注意的是，此前签约的贵阳人大附中，本次也正式确定落于三马片区杨惠单元。

由此可见，未来的三马片区，将是一个坐拥“三横五纵一支路”，汇聚轨交2号线，有轨电车等完整便捷路网的贵阳核心枢纽；也将是集优质教育资源、医疗资源、商业资源、产业资源及优质住区为一体的宜商宜业宜居大城标杆。

而这样一个交通便捷，教育优越，商业繁荣的“新三马”，自然一早就被善于发掘城市潜力的开发商们抢占先机。

前有恒大、万科、碧桂园等头部房企携手中梁、新城、龙湖等拥有丰富城市运营经验的品牌大鳄共聚三马片区，后有中铁系国企组团签约，这样一个“星光熠熠”的三马，在城市建设与居住升级也必将为贵阳带来新的惊喜。

贵阳地铁的1，2，3号线开通后，哪条线的经济价值最大？

曾经在规划圈，听过有一种说法，认为在沿海， 有一些城市刚开始修的几条地铁，有的是出于对老城既有格局的妥协，而越往后面的地铁线路的走势，就越能看出城市未来扩展的方向。

贵阳第一次批复的5条地铁线，也就是1、2、3号和s1、s2号线，其中的1、2、3三条线路，基本上都是穿插过主城区的， 1号和2号形成类似“互”字中间的交叉型，这样有2个交点（2个换乘站） ，相对横向联通了西面的观山湖和东面的老城板块，这两大板块，如今都是核心主城。

而3号线是三条线路里面相对纵向的走向，从城东北的乌当板块，一直经过云岩、南明、再到花溪，可以说，贯穿了一些人口比较稠密的老城区，但又不完全从一环内的中心线穿过， 整体的走向大致是和甲秀南路，也就是花溪大道是一致的。

3号线带动的板块，特别是花果园、花溪大道沿线一直到花溪南面，都是近些年老城区周边新兴的热门板块， 现在已经有诸多top房企在这条线路周边布局了，比如融创、万科、恒大、保利等，可以说，3号线未来是相当热闹的，上座率应该不会低。

相比而言，1号线经过的很多站点，有些还是属于老城区比较有 历史 的地段，比如火车站、还有延伸到曾经的小河工矿区等，但由于老城区的改造成本不低，可以说，这样的设计，算是对老城的一种利好，但至于能够带来多少经济价值，其实也要看实际运营的上座率如何，毕竟， 现在老城区很多家境稍微富裕的家庭，在新城观山湖买房的也不少。

2号线相对而言， 经过了观山湖区的核心腹地，然后还连接了机场、城市的核心的医疗文体资源（金阳医院、省医、奥体板块）等，而且经过的大多属于新城区比较热门的商圈（如奥体、金阳南路、林城西路）等 ，可以说，2号线的商业价值还是非常值得关注的，因为经过的很多小区，属于新规划的，这些板块的居住人群，消费购买力和经济实力，要比老城一些棚户、城中村高出不少。

总体而言，3号线穿过人口稠密板块，未来的载客量一定是非常瞩目的，因此从价值上，我们更看好3号线，其次就是2号线穿过的一些观山湖热门商圈， 按照我们的观点，大致的价值位序应该是3号线 2号线 1号线。

。@遵义圣力农产品

好货留到最后出手，这不用再说了吧！

我认为s4应该提上日程了！毕竟今年是十四五开局之年！

废话肯定是1号线，你们以为地铁是随便修的吗？要经过多少专家，市场调研和价值评估，最先修的肯定是最迫切，最有价值的，其他的都是放屁。