阜阳西站高铁线路「最新阜阳向西南驻阜铁路是否为高铁线路」

近日，驻马店网友咨询南驻阜铁路规划进展等相关事宜，驻马店市发改委进行了诚恳回应：

南驻阜铁路连接着安徽省阜阳市与河南省的驻马店市、南阳市，该线路涉及两省三市，规划建设该铁路需要两省三市就项目建设的所有内容达成一致意见，包括铁路等级（普铁、高铁）、技术方案（牵引方式、单线复线）、线路走向、投融资模式、谁来主导等都要协商并达成统一意见。

该铁路定位为“以客为主，兼顾货运”的普速铁路，不是大家想象中的时速350公里或250公里的高铁，已获得河南省政府认可。

其次，两省三市达成一致意见后，需提交给武汉铁路局、郑州铁路局、河南省政府、安徽省政府共同研究；待两省政府共同同意后，联合向国家发改委提出申请，请国家发改委研究批复。同时，武汉铁路局、郑州铁路局同意后提交中国铁路总公司研究。

插播：南阳、驻马店到阜阳客运列车通行现状

南阳到阜阳，无直达客运列车：

从驻马店至阜阳，仅有一趟客运列车：K1198次，但需“人”字型绕路周口、漯河，耗时5小时23分钟，返程客列（阜阳-驻马店，K1196次）也需要4小时53分。

而经高速公路，南阳与阜阳，最短距离4个多小时即可到达。

通过高速公路出行，驻马店与阜阳之间，也仅仅不到2个半小时，与去往省会合肥的时间大致相当。

可想而知，南阳、驻马店、阜阳，豫南与皖北之间的东西方向交流，在铁路交通方面，已经产生诸多不便。所以，对于此人口密集区域，出现一条贯通东西的铁路线路，重要性不言而喻。

第三，该铁路的规划建设需要纳入国家中长期铁路网规划和国家五年规划中。只有纳入国家级规划，才能得到国家在项目审批、投资、管理、运营等方面的支持。目前，该铁路未纳入国家铁路网规划。

自2018年起，驻马店市已经多次和阜阳市政府、南阳市政府就有关问题进行了对接，截止目前，驻马店市和阜阳市境内线路走向基本确定，南阳市境内线路走向尚未最终确定；驻马店市也多次向武汉铁路局、郑州铁路局、河南省政府就该铁路的规划建设进行了工作汇报。驻马店市已委托中国铁路勘察设计研究院在实地调查研究的基础上对该铁路做了初步的《规划方案研究》。

2018年9月28日，驻马店市委副书记、市长朱是西、副市长何晞一行来到阜阳市，就阜驻南铁路项目规划建设事宜，与阜阳市委副书记、市长孙正东，市委常委、时任常务副市长陈军及市直有关部门负责同志进行了精准交流对接。

座谈中，朱是西说，阜阳作为国家中部地区重要的综合交通枢纽、新兴制造业基地和能源基地、皖豫省际区域性中心城市，发展很快、充满活力。阜阳与驻马店同属中原经济区，地缘相近、人缘相亲、产业相连，特别是作为连接两市的重大铁路项目，阜驻南铁路的规划建设符合国家有关政策，必将进一步密切两地交流协作,推进两地合作迈上新台阶，衷心地希望阜阳市给予阜驻南铁路规划建设大力支持，加快实施这一重大项目，进一步推进区域协调发展，实现两地互利共赢，不断增进百姓福祉。

会上，孙正东致欢迎辞，并表示将强化措施、加强合作，努力推进这一双方合作共赢的重大项目。何晞介绍阜驻南铁路项目推进情况。双方现场商定建立项目对接沟通联系机制，分阶段共同统筹推进项目，努力促使阜驻南铁路项目早落地、早建设、早运营、早见效。

2019年以来，驻马店市又已经多次赴南阳、阜阳进行了对接，并在多种场合向有关上级领导进行汇报，争取上级部门和领导的支持。

下一步，驻马店将一如既往努力工作，争取两省三市政府理解支持，确定线路走向后，争取将该铁路纳入国家规划范围，为下步批复找准依据；积极推动设计单位开展项目预研究，以便两个铁路局研判项目的可行性，直到最后国家层面批准建设为止。

2018年12月27日

驻马店市召开南驻阜铁路方案编制工作会议

驻马店市市长朱是西，此前指出：建设南阳—驻马店—阜阳铁路，符合国家改善运输结构的相关政策，具有较强的政治意义和现实意义，有助于加快铁路沿线贫困地区脱贫步伐，有利于推进大别山革命老区振兴发展，有利于促进区域和城乡协调发展，对建设资源节约型、环境友好型社会、促进经济可持续发展具有重要作用，综合效益十分明显。

南驻阜高铁规划

法律分析：铁路起于河南南阳,经河南驻马店,止于安徽阜阳。为豫南地方性铁路,被纳入南阳市“十三五”规划。目前,驻马店市和阜阳市境内线路走向基本确定,南阳市境内线路走向尚未最终确定。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

上蔡县高铁经过规划

法律分析：横向铁路规划方面： 加快推进南驻阜铁路建设，规划新增平顶山—驻马店—周口（商丘)铁路，补足铁路设施短板，提升东西向通道的运输方式的完整性和网络结构的均衡性， 带动市域泌阳、汝南、平舆、遂平、上蔡发展。

纵向铁路规划方面: 加快新增月山—随州、开封—潢川铁路建设，提升京广大通道纵向铁路运输能力，带动泌阳、新蔡发展。

横向高速公路规划方面:在现状既有新阳、周驻南、沪陕—息邢高速的基础上，加快推进内 乡—淮滨高速公路（新野—桐柏段)建设，规划新增沈丘—舞阳、遂平—临泉、确山—阜南、固始—信阳高速公路。

纵向高速公路规划方面:在现状既有京港澳、焦桐、大广高速的基础上，加快推进许信、安罗高速公路建设，规划新增上蔡—淮滨高速公路。

法律依据：《驻马店市国土空间总体规划（2020-2035年）》

自2018年起，我市就南驻阜铁路的规划建设做了大量工作。市政府组建了市铁路航空领导小组及办公室， 并多次赴南阳、阜阳进行对接，争取两省三市政府理解支持，确定线路走向后，争取将该铁路纳入国家规划范围，为下步批复找准依据。

南驻阜铁路起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳。 为豫南重要的东西向铁路，将是未来“秦淮高铁”的重要组成部分。

南驻阜其经行区域应该是这样的：南阳—社旗/唐河—泌阳北—驻马店—汝南南—平舆—新蔡北—临泉南—阜阳。

此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要的不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。

南驻阜一条铁路成立后，驻马店将成为京广高铁与秦淮高铁的十字形交汇站。