顺丰快递王府分部(顺丰快递之王是谁)

它是中国民营快递企业巨头。

1993年靠10万元起家，如今，已低调走过二十多年的它，年营业额高达几百亿人民币。

在2017年初登录A股后，它于年底花费3.2亿元在阿里巴巴旗下拍卖平台拍下两架波音747，令同行望而兴叹。

他是马云最佩服的人，很少在媒体平台露面或者打广告，在他的掌控下，顺丰依靠——计件工资这一秘诀，俨然成为国内快递行业老大。

25年前，王卫靠10万元起家，2017年，他的顺丰快递营业额达710亿人民币，坐拥41架自家货机，让无数快递同行投来羡慕的目光。

顺丰速运，这个成立仅二十多年的公司，为何能成为利润最高的快递业老大？触摸品质，发现未来，请立即观看十万个品牌故事之《顺丰：快递之王》

1971年，王卫出生于一个知识分子家庭，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲在江西一所高校任大学教授。

在可以被称为书香门第的家庭背景下，王卫反而没有成为一个大学生。

7岁时，王卫随父母移居到香港，在当时的形势下，王卫父母的学历不被承认，他们只好靠着打零工赚取微薄的收入。

从小经历家庭变故，饱受歧视的王卫在高中毕业后就进入了社会，他扫过厕所，搬过码头上的货物，后来，在顺德印染厂的工作成为他人生中最重要的事业开端。

上世纪八九十年代，很多香港服装为了节约成本把工厂开设在大陆沿海地区，经常往返于两地的王卫看到了这其中的商机，便从省吃俭用的父亲那里借来10万元，在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司。

1993年，那时的王卫只有22岁，他亲自做派件工，第一年时，全公司只有六个人。

这种用背包和拉杆箱作为载体的模式，被称为“水货佬”。

伴随着经济的发展，香港与内陆地区的贸易商往络绎不绝。

王卫用较他人便宜40%的价格，抢到了不少的生意。

这时的顺丰，就像一块海绵，疯狂吸收快递市场无处不在的养分。

而在市场的需求之下，很快顺丰便以广东顺德为起点，将自己的触角延伸至广东各地。

1997年香港回归，26岁的王卫和他的顺丰快递几乎垄断了大陆境内的通港快件，据说，在通港公路上的快件货运车中，十辆车里有七辆都是顺丰的。

两年后，顺丰以合作和加盟的方式开始了新的征程，不过，这随即带来了一个问题，那就是很多加盟商用顺丰的招牌给自己招揽业务，积累客户，钱不仅赚到了自己的口袋里，出问题时，所有的指责也都飘向了王卫。

在投诉电话越来越多的情况下，王卫决定终止这一合作方式，而由于触动了太多人的利益，麻烦也自此不断。

而这，也是王卫身边总是站着几个保镖的原因。

2002年，顶着人身安全可能受到威胁的巨大压力，王卫强势收权，从此开始，顺丰由代理制转为直营制，并将总部迁至深圳，定位于国内高端快递。

直营曾经让顺丰的成本压力大幅上升，顺丰于是推动片区负责制，每个片区都由一个快递员负责，包产到户，一旦被投诉就得惩罚，记件算工资，多劳多得。

这样的改革立竿见影，很快就和责任不清晰的加盟制快递拉开服务差距。

次年春天，“非典”爆发，顺丰身处重灾区广深地区。

因为疫情人们不敢出门，快递的业务量猛增，顺丰顺势与扬子江快运签下5架包机协议，将快递业从水陆级别提升到空运，凭借革命性的服务，2003年后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50％左右。

迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。

这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势，一举奠定了顺丰“快递之王”的地位。

2009年底，民航总局发布了一条公告，宣布顺丰航空正式获准运营，顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机，值得一提的是，这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

2011年，顺丰的销售额达150亿，员工多达15万人。

王卫坚持只做小件，在此基础上，直营、高端定位和空运，成为顺丰大杀四方的三驾马车。

放眼国内，顺丰虽然在快递营收上不是老大，但论利润，品牌，技术，运营效率，都已经是无可争议的第一。

2016年，顺丰利润41亿元，大约等于四通一达之和。

支撑这高利润的是顺丰的快递单价，顺丰平均一个包裹的收入是23元，而全行业平均是7元。

用户之所以愿意支付更贵的价格，是因为顺丰的安全、快捷服务质量远超同行。

在“快递”这一起家之道的基础上，王卫也将目光投向了其他产业，比如进军生鲜电商，开了顺丰优选网站，搞社区电商，改造嘿客门店，整合供应链金融，尝试无人机送货，海外布点扩张，四处突围。

不过，这一系列的操作都未能折腾出太大的浪花。

尤其是顺丰旗下的O2O项目，它对消费心理学完全没有理解，狭窄的体验店里摆了零星几个商品让人网购，或者在店里上网购物，这种效率极低的流量转化，让顺丰在该业务上栽了大跟头。

不过，家大业大的顺丰，还是在2016年，准备在国内证券市场首次公开发行股票并上市。

2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。

上午10点50分左右，顺丰控股成功封一字板，报55.21元/股，总市值达2310亿元，超越万科和美的集团，成为深市第一大市值公司。

近两年来，为了完善快递服务，顺丰还牵头，和申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司投资5亿元成立丰巢科技。

其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。

不过，这个旨在“完善快递行业最后一公里服务”的24小时快递自助收寄平台，却并未得到消费者的认同。

丰巢快递柜看似解决了配送员和用户“时间错配”的问题，然而，仅仅是单方面短信通知用户，没有提前沟通和确认，这的确方便了配送工作，但却并没有从实质上提上用户体验。

况且，在丰巢存放快递超过24小时，取件码就会失效，需要扫码绑定本人手机，关注微信后才能取件，甚至还要收取“逾期费”以及弹出的广告，更是把对用户的消费开发到了极致。

这个世界上最长的路，就是你设下的套路，就目前的情况来看，丰巢离商业很近，却离用户很远，而这，也恰巧是很多企业都会犯下的通病。

2017年5月份，顺丰和阿里的菜鸟物流撕破了脸皮，他们先后手发布生命申明，表示是对方先动的手。

菜鸟的说辞是：顺丰物流忽然关闭了对菜鸟物流的数据接口，给商家和用户带来极大的伤害。

而顺丰在声明中表示，是阿里把顺丰从物流选项中剔除，因为顺丰不愿意把用户隐私信息提供给菜鸟。

京东的掌门人曾在某电视节目中说过，菜鸟物流的出现，说好听点是提升物流效率，其实是为了吸走这几家快递公司的利益，所以在顺丰拒绝阿里的要求时，刘强东也第一个站出来表达了自己对王卫的支持。

而敌人的敌人，就是朋友，因此，腾讯也站队顺丰，一时间，电商、物流和即时通讯业的巨头，都站在了舆论的风口浪尖。

最后，吃瓜群众虽表示意犹未尽，但在国家邮政局的调停下，顺丰和菜鸟还是选择了“握手言和”。

天下熙攘皆为利往，庙堂蝇营皆为名来。

虽然在电商市场难以突破，但对于快递行业来说，未来还是充满了机会，不过，在掌握突破性的交通技术前，顺丰，还需要做出更多起飞前的准备。

顺丰速运创始人王卫是一个怎样的人?

我在王总身边工作过两年不到，深有感触，王总人品一流，心地慈善，相貌俊朗，热爱家庭，在中国企业家中很少见。但是王总不会用人，爱用熟人和朋友，我当时负责的项目都是用他的朋友熟人负责，都是外行不懂，有一个还搞办公室政治，打压我。王总对顺丰的未来志向远大，但当时是非常自负的，很难听进不同意见，且有偏听偏信的问题，当时王总做出嘿客和优选的决定，我本人都是有不同意见的，王总最初曾让我负责嘿客项目，我从心里不认同这个模式，也不想让这么好的老板因我操盘而亏钱，所以从顺丰离职，7年过去，事实已经证明一切。当时我提出的“区域电商，极速配送”的电商模式项目被王总砍掉，使顺丰失去了一次立足电商行业的大机会，真的很可惜，很可惜，对我本人也失去了一次绝好的职业发展机会。

顺丰是怎么成为快递物流行业的领军人物的？

虽然在平常寄件的时候我会选择“四通一达”，因为他们相对价格较低，但在关键时刻，我依然是顺丰的铁粉。比如在寄文件的时候，比如在寄电子产品等贵重物品的时候。有的时候的选择是为了“快”，但更多时候是因为“放心”。

记得之前提交政审材料的时候，由于很多文件通知的晚又要的急（三天之内交），还需要家里的一些证明材料，加上我家（宁夏）离学校（河南）很远，所以我把所有的希望寄托给了顺丰。我在寄件的时候，反反复复的和快递小哥嘱托，快递小哥一边检查我的包裹，一边对我各种安慰。事实上，整个过程顺丰用两天半的时间帮我完全解决，期间还要去掉半天家里人准备材料的时间。

因为宁夏在快递行业来说，属于偏远地区，所以一般快递的正常单程速度是在3-5天，而顺丰的往返速度可以达到这个时间的一半。由此，顺丰的速度就可见一般了。这是顺丰带给顾客的效益，所以顾客对于顺丰的支持更是理所应当。

其次，是顺丰的安全性。快递和快递的区别，在快递盒的完整性就可以看出来，“暴力分拣”在顺丰来说几乎是行业禁令。员工的素质也相对较高，也杜绝了“偷件”事情的发生。虽说“四通一达”占领了中国快递行业的半壁江山，但远不及顺丰的市场份额。

顺丰控股2019年一季度报告指出，顺丰当季营业收入240.3亿元，同比增长16.68%；净利润12.63亿元，同比增长28.94%。或许以前人们对于快递的追求更多的是速度与价格的综合考虑，但在今天，安全更会是更多人的选择。顺丰和其他快递最大的区别在于它是公司制，而不是承包制，所以在管理上更为严谨。

此外，顺丰和其他快递公司的一个区别在于它的快捷服务。其他公司讲究成本评估，顺丰讲究服务满意度。比如说，顺丰分拣好包裹进行派送，即使此行只有一件包裹，快递员依然会进行派送。但是在其他公司，他们会选择等等，等下一趟一起派送。

我不相信一个产业的突然勃起，这只是厚积薄发。顺丰今天的价值，也都来自于从前的付出、坚持和牺牲，它值得今天的成就。