备胎为什么是非全尺寸的「4S店的人绝对不会说非全尺寸备胎到底怎么回事今天全告诉你」

很多老司机应该都经历过汽车爆胎的事情，半路发生这种事最麻烦，为了救急只能找出备胎换上了。但是去买车的时候，一般都会给车子标配一个备胎，而备胎不管是外观还是性能，都和原装轮胎完全是不一样的。市场上有全尺寸备胎和非尺寸备胎，前者好理解，但是关于后者，这些情况4S店的人不会详细告诉你！

首先要说明的一点是，全尺寸备胎肯定会比非全尺寸备胎贵一点的，这一点4S店也确实会强调，毕竟谁会奔着备胎的尺寸去买车，而且配备非全尺寸备胎的车在性价比上肯定会高一点。不过备胎也只是在紧急关头使用，并非能长久使用，这样的话选非全尺寸备胎看起来性价比更高。

其实非全尺寸备胎的出现，也是因为不管什么尺寸，如果被定义为备胎的话就不能长期使用，因为制造标准和全尺寸备胎不一样。而且汽车备胎的使用率在生活中其实还蛮低的，就算半路车胎坏了，也很少有人有自己换备胎的技能，一般都是打个电话让附近修理店工作人员过来。

安装好非全尺寸备胎后，车速不能够超过80km/h，而且驾驶时能够感受到稳定性不够好。这一点全尺寸备胎就比它更好，毕竟如果在高速上，普遍车速比较快的话，要是稳定性不好就太危险了。不过也有些老司机把全尺寸备胎直接当成正常轮胎使用，这样必定会产生安全隐患。所以非全尺寸备胎的出现，是设计者故意而为之，只有驾驶时让人感觉难受的备胎，才不会被长期使用。

上文说过非全尺寸备胎的成本更低，厂家为了省钱而为消费者配了这种备胎。但其实这种情况是合资车先开始做的，而国产车品牌其实还是用全尺寸备胎比较多。合资车这样做的目的就是为了表面上提高性价比，但是其实非全尺寸备胎并不是很安全。

而且话说回来，不管是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，羊毛出在羊身上，我们都是花了钱买的。如果4S店销售把备胎的知识全说清楚，而且能够自己选择哪种备胎的话，我想消费者也是不会介意多花一两百块钱配备一个全尺寸备胎的，毕竟车价十几万都出了，再花一两百完全能接受。

非全尺寸备胎是什么意思

非全尺寸备胎 非全尺寸备胎就是指比较常用胎的轮胎直_略小、总宽窄小的备胎。 不论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，都仅仅紧急的轮胎。她们与汽车的四个一切正常的轮胎的速度级别和载重指标值不一样，是不可以替代应用。备胎只有做短暂性拆换，且行车最大车速在80千米之内，行车间距不超过100多少公里。 由于备胎的规格难题国家_有详细的明确规定，因此许多厂商以便节约成本采用小一个型号规格的轮胎做为备胎。例如车子一切正常运用的轮胎是205的备胎是195的，这就是非全尺寸备胎。 应用非全尺寸备胎目地取决于提示驾车者立即修理或拆换轮胎，以防止长期应用备胎所产生的驾驶安全风险。在某种程度上也是因为操纵成本费。

非全尺寸备胎是什么意思

非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，都只是应急的轮胎。他们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样，是不能代替使用。备胎只能做暂时性更换，且行驶最高时速在80公里以内，行驶距离不超过100多公里。
因为备胎的尺寸问题国家没有具体的硬性规定，所以很多厂家为了节约成本选用小一个型号的轮胎作为备胎。比如车辆正常使用的轮胎是205的 备胎是195的 这就是非全尺寸备胎。

备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019