科目二坡道注意事项「科二坡道项目3个易失分点一定要警惕」

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对于车感较差的学员，坡道停车与起步，几乎是他们通过科目二的拦路虎。其实，只要掌握了应对3个易失分点的终极对策，就能轻松过关！

图片来源网络 嘻哈电子教练发布

坡道项目3个易失分点

1、停车压边线

压边线原因：上坡前车头位置没有对好，导致车身不正，停车压线。

解决对策：保持视线平直。车头中心要与地面箭头两点一线。调整方向时，打了多少回多少。

注意留心右侧后视镜，观察车轮与库边的距离，及时调整。

2、停车位置超出规定

超出原因：三点一线把握不准确，无法确定停车时机。

解决对策：要是找不到“3点1线”，可以观察左后视镜下沿，当最宽的黄色停车线出现在左后视镜下沿并完全露出，就刚好是停车的标准位置。

3、起步后溜车、熄火

后溜原因：离合没抬到位置，就松刹车。导致前进动力不足不能爬坡，又没有牵制的力量，此时绝对会溜车。

熄火原因：离合抬太高还没松刹车，车轮卡死。

解决对策：找准半联动。4个方法帮你判断有没有找对半联动：

（1）听发动机声音，声音低沉是半联动；

（2）车头翘起，是把联动；

（3）转速表指针下降，是把联动；

（4）车身抖动，是半联动。

达到这4种任何一种，才能松刹车，也不会溜车熄火。

坡道停车与起步技巧攻略

根据车的动力判断是否要踩油门

根据自己学习的车型、动力来判断，如：桑塔纳动力比较足，在整个科目二都不用踩油门。

动力比较小的车型在坡上的时候，如果不加油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。

控制好离合

离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到"完美接触点"不可。

当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹车就走那更好了。

脚刹和手刹的作用是一样的

练习时，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的，即：右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

油离配合

指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。

刹车时，先刹后离；考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

来源 | 练车手册

发布 | 嘻哈学车机器人电子教练

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科二科三最易失分的点，考前一定要多看几遍

科二最易失分点：
倒车入库：倒库时总是压线
原因：基本上是因为打方向的时机没有找对。打的过早过晚都会容易压线。
坡道定点停车和起步：距离边线超过30或者是起步熄火溜车。
对策一：考前一定要调整好心态，多半都是紧张导致发挥失常，相信自己没问题！
对策二：参加模拟考的时候要多感受发现考试车的不同。对挂档、座椅高度、离合油门刹车心里都要有个数。这样到正式考试时才不至于不适应导致失败。
科三最易失分点：
观察失误：在起步停车、通过路口公交站台人行道、以及掉头转弯变道时，考生很容易忘记扭头观察路况或观察动作不到位。
熄火失误：出现卡顿、熄火失误。多半因为抬离合过快、油门没跟上、紧急制动时左脚没带上离合。
对策一：平时路过路口人行道公交站台时，主动的在心中复习操作步骤。
对策二：科三考察的细节点非常多，可以将平时最容易忽视的细节都整理下来，强化记忆。
对策三：参加模拟考后，要善于反思自己的失误点。这时候出现的问题在正式考试中再犯的可能性很高，一定要慎重对待！
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科目二有哪些容易失分的失误

　　一、倒车入库

　　打方向时机

　　【失误分析】倒库打方向时机不对就满盘皆输。切记倒库时“打方向宜早不宜迟”，打迟了方向很容易压库角还不好调整。

　　二、侧方位停车

　　1、方向盘操作失误

　　【失误分析】看点一定要及时打方向，所以别分神，记好打方向的顺序。打多少圈心里也要有数，打多少圈就回多少圈。

　　2、驶出忘打转向灯

　　【失误分析】驶出侧边库的失误点集中在忘记打转向灯。切记一定要打左转向。

　　三、坡道定点停车与起步

　　1、坡道起步操作失误

　　【失误分析】熄火、溜车。坡道起步时切记先缓抬离合---看到车前盖抬起+车身抖动---(松手刹)---(轻给油门)抬刹车--起步，走。半联动的'点要多练几遍找准，离合抬起的速度也要缓慢适中。

　　2、定点停车位置失误

　　【失误分析】停车时机掌握不够好，前保险杠不与停车线齐平。定点停车有一种较为准确的方法：后视镜下沿与停车线上沿重合时即停对了地方。

　　3、右侧30cm失误

　　【失误分析】定点停车时距右边线超过30cm或压线。切记上坡前调整好位置。

　　四、曲线行驶

　　转弯时易压线

　　【失误分析】曲线行驶时最易压线。切记进入曲线行驶区域时，左转尽量靠右，右转尽量靠左。转弯时一定要通过后视镜观察轮胎与边线的距离，及时调整，不可大意。

　　五、直角转弯

　　打方向盘时机失误

　　【失误分析】直角转弯最考验打方向的时机，切记进入该项目时，如果直角向右一开始一定要靠左行驶，根据教练给的点位及时向右打方向盘，当右后轮越过内角线，适当回正方向调正车身驶出。