摩托车加不上油是什么毛病「摩托车加不上油跑不起来故障根源一般是这几个」

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作者：徐专政

发动机不能加速故障，前文我们已经详细分析了导致这种故障的故障现象及其检查方法（请查阅【指尖摩托】“摩托车加不上油跑不起来，这样检查就对了”），今天我们再介绍一下这种故障产生的根源到底在哪里。

前文说到，采用局部堵塞空气滤清器进气口的方法，增加化油器的进气阻力，减小进入发动机气缸内的空气量，查看发动机加速工作表现。

如果是经检验确认发动机加速工况良好，这就表明化油器向发动机提供的可燃混合气出现过稀或过少现象，可燃混合气不能可靠点燃，导致了发动机不能加速故障。

如果是经检验确认发动机加速工况恶化，这就表明化油器向发动机提供的可燃混合气出现过浓或过多现象。可燃混合气不能充分燃烧，导致了发动机不能加速故障。

空气滤清器滤芯局部或者是几乎全部堵塞，致使化油器的吸气阻力增大，化油器混合室内的负压力增强，泡沫状汽油就会从主喷孔喷出，与少量的空气混合雾化，形成了过浓的可燃混合气，过浓的可燃混合气不能被高压点火电火花可靠地点燃，即使勉强被高压点火电火花点燃，可燃混合气也不能彻底充分燃烧，也会导致发动机不能加速故障。

此时，可以断开空气滤清器与化油器的连接，使空气不经过空气滤清器滤芯，直接进入化油器，以降低可燃混合气浓度，然后进行发动机加速检验，如果是发动机加速正常了，这就表明空气滤清器滤芯有局部堵塞或者是几乎完全堵塞，导致了发动机不能加速故障。

如果是发动机依然不能加速，这就表明发动机不能加速故障与空气滤清器无关，也就排除了因空气滤清器工作不正常，引发发动机不能加速故障的可能性。

在断开空气滤清器与化油器的连接进行检验时，还要注意观察化油器进气口有无反喷气流出现以及严重程度。这也是引起故障的根源之一。

化油器有反喷气流出现，反喷气流中会含有大量的微小汽油颗粒，这是因为反喷气流通过化油器混合室时，就会像化油器正常工作那样，化油器混合室内形成了较强的压力差，强制泡沫状汽油从主喷孔喷出，形成雾状汽油与空气混合气流。

当混合气流再次吸入化油器时，化油器主喷孔再次喷出泡沫状汽油，与混合气流混合，就形成了过浓的可燃混合气，过浓的可燃混合气极难被高压点火电火花点燃，就导致了发动机不能加速故障。

消音器内部有局部堵塞或者是几乎全部堵塞，就会增加消音器的排气阻力，消音器内部的压力就会异常升高，导致发动机排气不畅，这也是加速不良的根源之一。

此时，不但发动机气缸内的废气不能及时排出，而且当发动机进气门开启的瞬间，发动机气缸内的残余废气的压力高于发动机进气压力，在压力差的作用下，残余废气就会从化油器进气口反喷而出，形成油气混合气流。

找到了根源，解决起来就很简单了，具体过程就不再赘述了。

摩托车加不上油无力是什么问题?

摩托车加不上油无力的原因是：发动机还没有达到正常工作温度；怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳；使用的油品质量较差，影响到汽油滤芯和油路，导致供油不畅。

摩托车加不上油无力的解决办法是：

调节混合气旋钮；更换发动机进气管；调整点火时间；更换燃油喷射系统；更换节气门位置传感器；检查三元催化器；更换标号高的燃料；更换火花塞；更换变速器电脑；清理摩托车内部积碳；清理化油器。

点火系统主要需要检查蓄电池、点火线圈以及火花塞这几个较为重要，也容易出问题的部件：

1、蓄电池是个供电部件，主要为点火系统提供点火所需电量，通过电流产生电火花，如果蓄电池处于没电或是亏电的状态下，摩托车会出现燃油燃烧不充分的情况，供能不足会影响摩托动力。

2、点火线圈主要是形成高电压的装置，若点火线圈烧坏，就无法为火花塞提供高电压释放电火花，同样会导致摩托行驶出现问题。

3、火花塞可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞是一个易损的部件，点火出问题会很直观地影响到摩托行驶动力。

摩托车油门加不上去是什么原因

摩托车油门加不上去的原因有：1、可能是混合气体较稀或启动后没预热造成的加不上油；2、可能是发动机的问题；3、化油器堵塞或混合气体调节不合理、化油器浮子室内油面低、气门间隙过紧、火花塞轻微的断路散火。 混合气过稀导致点火后作用在活塞上的气体驱动力不足、燃烧时间延长、发动机过热等常见故障。判断机油不良的原因是运转中增速不好，油门或泵油转动时增速会提高。然而，当不使用富集的混合气体时，加速很弱。此时此刻，我们可以说摩托车处于缺油状态。

油不良:主油针调整过低；油位调节过低；主计量孔部分堵塞；化油器接头松动泄漏；空未安装气体过滤器；燃油箱的燃油按钮供油不良。二冲程发动机曲轴箱密封不良:发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中线连接面漏气；曲轴箱和气缸连接面漏气或活塞安装方向不正确。