普桑已停产10年为何现在还有人开是因为穷吗

造车工艺的进步带动了汽车更新换代的速度，以前汽车“三年一小改，五年一大改”，而现在很多车企过半年就会推出升级款车型，一年后就会推出全新换代车型，一年车龄的汽车就已经变成“旧款”了。

汽车更新迭代速度变快，人们换车的速度也变快了，根据相关数据统计，现在国人平均每5年就会换一次车。换新车的原因基本都是一致的，谁都想要体验一下新款车型带来的不同的驾驶感受。

但是也有一些人很奇怪，他们把一辆车开了10多年都没舍得换。在马路上大家经常能看到，已经停上了10年的老普桑。老普桑在国内是“父辈级”的车型了，为啥车主不舍得换呢？是因为没钱吗？

因为情怀

桑塔纳是最早进入国内的合资车型之一，很多车主人生中第一辆车就是桑塔纳。上个世纪80年代，国内的生产力还不算特别强盛，工人的月薪只有几百块，能够买得起桑塔纳的基本都是“万元户”，别人一看这辆车就知道车主经济条件不错。

从1983年首批桑塔纳进入中国市场，它已经在国内活跃了39年的时间，还连续22年获得国内汽车销量的冠军，这个记录至今没有哪款车型能够打破。尽管现在的桑塔纳已经没有了当年老普桑的样子，但是这个名字却让无数人拥有着不可磨灭的回忆。

老车的质量好

第一批桑塔纳进入国内时，所有的零件都是从德国进口的，只是在国内进行组装，所以汽车的质量是非常可靠的。这些车型虽然已经有几十年的车龄，但是它们的品质非常过关，就算是汽车尾气排放标准已经提升，但是车主换一个三元催化器，依然能够满足排放标准。

老车残值低，换车成本高

汽车也是一个商品，是商品就有贬值率。在汽车圈有一个“十年折旧法则”，新车前三年折旧率基本在15%，第4年到第6年折旧率维持在10%，第6年之后每年折损5%。

10年的老车虽然折旧率已经比较稳定了，但是它剩余的价值已经不多了，一辆十几万的老车，10年后所剩残值也就三四万元。老普桑的车龄远比10年更高，这些汽车卖到二手车市场，最多也就值两三万。

把车卖掉再换一台新车，车主至少要拿出十几万，这样换车的成本其实就变高了。既然这辆汽车还能使用，而且能够满足各项排放标准的要求，车主也不愿意再折腾。

在有些人看来，车主这样精打细算可能就是因为穷，但其实有些人家里并不差钱，想想在80年代他们家就已经是“万元户”了，现在的经济实力会差吗？可能他们只是单纯地认为汽车只是一个代步工具，有一辆车能代步，能为自己遮风挡雨就可以了。

而且这辆车自己已经开了十几年，对汽车的品行已经非常熟悉，开车时与车辆的配合已经达到了炉火纯青的地步，换一台新车自己还得花时间去适应、磨合，反而没有那么顺心。

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现在还在开桑塔纳的都是怎样的人？

普通人。桑塔纳最早要追溯至1973年。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。

在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

桑塔纳在中国大事记：
1、1983年 第一辆桑塔纳轿车组装成功
2、1986年 桑塔纳轿车累计达到1万辆
3、1987年 第1万5千辆桑塔纳下线
4、1992年 首批桑塔纳旅行轿车投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆
5、1993年 桑塔纳年产量首次达到10万辆
6、1994年首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000首次向公众展示

便宜，省油，耐用，好开，这是仍有很多人买桑塔纳的根本原因了

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，相信这是很多人都听过的一句广告语。

由此也能够发现，大众桑塔纳在国内曾经的地位。

在那个 汽车 工业刚刚起步的年代，以CKD方式引入的桑塔纳一度有着很高的热度。

由于大众厂商有着对于品质要求比较高，所以大众桑塔纳也就成为了“耐用”的代表。

值得一提的是，桑塔纳是为数不多的几十年都不换代的车型。

普桑从1983年正式下线，到2012年才正式停产。

无论是外观，还是“内在”，基本上都没有什么变化，这也从侧面证明了桑塔纳的品质能经起时间的考验。

在2012年正式换代之后，大众桑塔纳发生了很大的改变。

不过，其市场热度仍然不输从前，销量也始终处于同级别前沿。

即便是在今年这样的疫情现状之下，桑塔纳的月销量也仍然是月月过万辆。

和当年的普桑相比，现款桑塔纳的定位显然有些不同。

现在的桑塔纳更像是一台适合家用的代步车，在各方面都有着较为明显的优势。

价格优势比较明显

大众桑塔纳的官方定价为8.69-11.59万，且在市场中大部分地区还有着近三万的优惠幅度，所以入门级版本不足6万元就能够买到。

对于消费者们来说，一台技术成熟的合资品牌紧凑型家轿，不足六万的价格的确有着很大的吸引力。

节油水平相对较强

油耗方面，桑塔纳的表现也很不错，官方数据显示，手动挡版本的百公里综合油耗为5.6L，自动挡本的百公里综合油耗为5.5L。

在紧凑型家轿这个级别当中，桑塔纳的油耗表现可以说是相当低的，这与其经济性家轿的定位十分符合。

技术成熟可靠性高

不得不说，大众厂商在造车方面还是有着一定实力的，加之桑塔纳采用的三大件都比较成熟，1.5L的自然吸气发动机动力输出中规中矩，与技术成熟的5挡手动变速箱和6挡自动变速箱相结合，在后期能够带来较为省心的用车体验，这其实也正是大众的一大卖点。

驾驶体验超过同级

如果你开过大众的车，一定会体会到大众工程师的“贴心”，人体工程学应用的很合理，车内的大部分功能用起来都很顺手。

此外，大众的手动挡可以说是手动挡 汽车 界的“扛把子”，清晰的档位设计和较强的吸入感相结合，可能会让你就此爱上手动挡车型。

特别要说的是，大众桑塔纳的发动机调校偏向于低扭，虽然数据上看着一般，但在城市行驶的状态下会有着较强的动力表现，进而提升驾驶体验。

结束语： 以上是大家至今仍然选择桑塔纳的真正原因。入华几十年，高销量始终不变。这台老百姓心目中的跨世纪“神车”的确是台性价比很高的家轿。不过，桑塔纳在配置和用料等方面还是有着很大弱势的，这也是很多消费者都在吐槽的地方。如果你能够接受的话，那么，桑塔纳的确很适合你！