比亚迪新能源公交车新款「比亚迪再亮杀手锏最新款纯电动公交车呼之欲出」

电车汇消息：在昨日（4月14日）工信部发布的第331批新车公示里，比亚迪两款新能源客车产品引人关注，与之前的产品有明显区别的是，这两款纯电动低地板城市客车的外观设计焕然一新，从工信部公示系统里的图片来看，车辆整体造型偏圆润，与此前获得iF专业产品 ( Discipline Product )奖的12米纯电动巴士外观高度相似。新能源客车市场在经历了补贴大幅退坡、一二线城市市场渐趋饱和的变化后，比亚迪此时推出全新一代的新能源客车产品无疑是对市场变化的一种响应。

自2010年起，比亚迪陆续推出K8、K9两款王牌纯电动城市客车，现如今这两款车型已经成为深圳、长沙、西安、杭州等地公交市场的主力车型，也让这两款客车成为中国高品质纯电动城市客车的代名词。随着时间推移，比亚迪依托集团产业集群的优势，在新能源客车制造领域不断前行。

公交车作为公共交通领域的重要载体，不仅要方便当地市民的出行，同时也是对外展示一个城市形象的名片，公交车从过去老实敦厚的形象变得生动活泼。比亚迪从2010年首台纯电动大巴下线，到2020年纯电动大巴全球交付量累计超过5.5万台，除了有过硬的产品品质之外，此次比亚迪商用车还依托2019年正式落成的比亚迪全球设计中心来打磨产品，由“教科书”级别设计大师领衔世界级超强设计阵容，为比亚迪纯电动城市客车换了新颜，更加美观，同时也更符合人们的审美需求。

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“我非常赞赏团队的设计理念。目前，安全性和功能性是车辆设计首要考虑的因素。其中，在功能性方面，比亚迪设计团队将创新型的技术硬实力与独具车辆艺术美学的设计软实力完美融合，以产品的视觉和触觉为落脚点，将‘居家式’体验感纳入车辆设计中，以乘客体验作为产品设计的核心点之一，最大程度营造安全、舒适的电动化出行氛围。”

时间进入到2020年，新能源汽车市场的各项变化悄然而至，比亚迪在这场变化中的嗅觉显得十分灵敏。据电车汇统计，在今年第1-2批新能源汽车推荐目录中，比亚迪是唯一一家全方位布局了各个车长级别纯电动城市客车的厂商，过去几年，比亚迪商用车一直都是在大型客车领域发力，并且在细分市场一直都名列前茅，从今年比亚迪的产品布局来看，其不仅要继续巩固在大客车领域的优势地位，还要在中小型客车市场上占领先机。

电车汇依据新能源汽车推荐目录公开信息了解到，在最新一批的推荐目录中，比亚迪K9的续航里程达到了625公里，搭载比亚迪自研的磷酸铁锂电池，系统能量密度达到151.7kWh/kg，电池系统质量更轻，在这些水平的加持下，总质量18吨的纯电动公交车单位载质量能量消耗量只有0.175Wh/km.kg，在同级产品中处于绝对领先地位。

而此次比亚迪最新申报的两款产品，是基于比亚迪全新平台打造的车型，不仅在车辆造型上做了大幅美化，动力系统也做了全面升级。这两款新产品目前还处于主管部门对外公示的阶段，待正式公布后很快就会与大家见面。

文章摘自 电车汇 20200415 发自北京

比亚迪又火了，新车售价25.98万，续航可达700km

比亚迪可以说是2022年度车圈最火的品牌，凭借夸张销量每个月都要震撼一下消费者，谁也没想到不靠燃油车型也能取得超越大众的数据，足以证明新能源市场热度之高，以及比亚迪品牌在国内消费者心中不可撼动的地位。而比亚迪为了更好稳固市场地位，也推出了多款新车型来满足年轻消费者需求，比如在王朝系列之后又有海洋系列，今天我们就聊聊海洋系列最旗舰的一款产品——海豹。作为比亚迪又一现象级爆款，新车在预售3个月的时间里收获超8万订单，足以媲美诸多新势力品牌一年的销量。

“火爆”肯定是毋庸置疑的现实，可问题是比亚迪海豹为何这么火爆？要知道该车作为20-25万级纯电轿车阵营中的新面孔，它需要竞争很多实力不错的明星车型，比如特斯拉Model 3、小鹏P7又或者自家兄弟——汉EV。所以今天咱们就来聊聊，比亚迪海豹的畅销原因都有哪些，首先我们从平台入手，新车是比亚迪e平台3.0打造，是首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术的车型，可带来更为出色续航与加速体验。

根据官方给出的数据，目前海豹分为后驱与四驱两种驱动方式，又分为三种不同续航版本，所以给消费者选择是很丰富。值得一提的是，后驱版车型虽说是除顶配以外的三款，都只是一台后置单电机，但是700km长续航后驱版与550km标准续航后驱版的参数不同，前者最大功率达到了230kW，最大扭矩为360N·m，优于诸多2.0T高功率发动机，是与四驱性能版的后驱动电机参数保持一致，可以满足对加速能力更高要求。比如实测结果显示，这款长续航后驱版本百公里加速6秒内，与官方数据5.9秒是完全一致。

结合该版本车型的25.98万元售价，刚好是符合消费者预期，同时CLTC工况纯电续航可达700km，也属于是同级同价位的最佳水准，比小鹏P7、特斯拉Model 3都要有诚意和实力。所以年轻消费者会感到心动，对比亚迪海豹就有更多了解的兴趣，这个时候有一副颜值较高的外观就功不可没了。新车高度还原Ocean-X概念车的设计思路，与此前王朝系列车型完全不同，更为年轻动感的造型相当符合年轻人审美，像飞梭式大灯组不仅有着较高辨识度，在矩阵式LED光源标配下，照明效果同样出众，要不说比亚迪是中国品牌的灯厂呢？

作为一款纯电动中型车，比亚迪海豹还是比较注重运动感营造，所以侧面设计也是尽可能带来战斗气息。最明显的莫过于溜背式车身，让整车有着跃动之势，而超短前后悬的设计也使得车身颇显饱满和紧凑，但事实上新车尺寸也不差，在这个级别是绝对主流。从具体数据来看，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，满足对乘坐空间需求没有问题，超2.9米轴距也属于越级水准了，再配合19英寸花瓣式低风阻轮圈和四活塞刹车卡钳，运动属实更是拉满。

尾部设计同样亮点满满，因为溜背式的车身设计影响，在尾部也出现了类似鸭尾的小尾翼，让整车运动属性再度提升。此时看到贯穿式设计的尾灯组，是当下流行的设计手法，但比亚迪为内部结构融入更多细节，比如类似水滴式的点阵处理，搭配流水动态效果，点亮后科技感与辨识度都很出色。至于造型夸张的后包围，更是颇具宽体味道。

内饰质感也有不错表现，首先映入眼帘的就是巨大的波浪线所营造出的中控台造型，具有很强的环抱式整体效果，流畅、高级等标签浮现在我们脑海中，而做工和用料也无需担心，触手可及之处基本都是软性材质包覆，细节上还有仿碳纤维饰板营造运动感，搭配时尚清新的配色，年轻朋友也会很容易接受。而10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，对科技感提升也起到重要作用，配合最新DiLink智能网联车机系统，实际操作感受也没什么问题。

简单聊一下其它功能配置，就以此次实拍的长续航后驱版为例，L2级别驾驶辅助系统自然不会缺席，同时比550km续航的两款车型多出疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、后排侧隐私玻璃等诸多实用性或舒适性功能，配合续航里程多出150km，以及6秒内破百的性能，贵3万还是蛮划算吧？在同样售价的竞品面前也有足够优势。

最后就是空间表现了，车长虽说只有4.8米，但是轴距超过2.9米，所以前后排也有着宽敞乘坐感受。以身高1.8米体验者为例，调整好前排可获得一拳多头部余量，而运动型前排座椅还可提供较高舒适性。此时进入后排，腿部空间很轻松就超过两拳，且坐垫填充不比前排差，按照纯电动车型多为城市代步的用车场景，一家人出行没问题，偶尔跨市或跨省游玩，同样够用。

总结：比亚迪现在可谓是卖一款就火一款，说到底还是靠着出色产品力，就比如海豹这款较高端的车型，兼顾运动与舒适，满足科技感与豪华感的多重需求，再加上一个相对亲民的售价，比起Model 3确实更容易令年轻朋友心动。

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16.58万起！2021款比亚迪唐产品力解析，6款车型哪个更值得入手？

2021款比亚迪唐家族正式上市，新款共包括一款燃油版、三款混动DM版以及两款纯电EV版车型，售价区间为16.58-31.48万元。
新款比亚迪唐的外观改变并不太大，只是在细节之处有所改变，比如下包围处的亮黑饰条、熏黑的C柱装饰等等，整体还是延续了原来比较圆润大方的设计语言，还是很符合国人的口味，其车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。
相比之下，新款比亚迪唐内饰的改变就大一些，首先就是方向盘变为双辐式设计且融合了更多功能按键，中控区域空调出风口的位置和造型做出了细微调整，相比之前更显简约。当然，15.6英寸可旋转的屏幕依旧是它内饰最能凸显 科技 感的地方之一。
再来看新款比亚迪唐的动力部分，纯燃油版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛米，匹配6速手自一体变速箱；插电式混合动力DM车型由一套2.0T插电式混合动力系统提供动力，系统综合最大功率为321kW、431kW，系统综合最大扭矩为650牛米、900牛米，匹配6速双离合变速箱；纯电动EV车型配备最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。接下来再来看看各款车型的配置差异！
先来说纯燃油版的比亚迪唐，售价16.58万元。这款车型的亮点配置包括：DiPilot 智能驾驶辅助系统、坡道起步控制、陡坡缓降、AUTO HOLD自动驻车、胎压监测、DiLink3.0智能网联系统、脚踢感应尾门、无钥匙进入及一键启动、PM2.5绿净系统、负离子空气净化器、主驾座椅记忆、主/副驾座椅加热和通风、主驾座椅8向电动调节、副驾座椅4向电动调节、后排双USB充电接口、氛围灯、20英寸枪灰色运动轮毂、星空全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘等等。
再来看比亚迪唐的插电式混合动力DM车型，四驱性能版尊贵型售价24.53万元（单电机），系统综合最大功率321kW，综合最大扭矩650牛米，电池电量为17.1kWh，NEDC综合续航里程81km。
四驱性能版尊贵型（24.53万）+3万元=四驱高性能版尊荣型（27.53万元）
所增加的配置主要包括：动力升级为系统综合最大功率431kW，综合最大扭矩900牛米，电池电量为18.5kWh；Brembo高性能刹车卡钳、全自动机械差速锁、自动防眩目内后视镜、车内220V交流插座、脚踢感应尾门、后排独立自动空调、第三排出风口、PM2.5绿净系统、31色氛围灯、12.3英寸全液晶仪表盘等。
四驱高性能版尊荣型（27.53万元）+2万元=四驱高性能版创世旗舰型（29.53万元）
所增加的配置主要包括：22寸轮毂、电池电量升级为22.3kWh、NEDC综合工况纯电续驶里程升级到100km、盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警、外后视镜倒车自动调节、扬声器增加至12个、可变阻尼悬架、主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、座椅腰撑、龙鳞纹豪华真皮座椅等。
最后来看比亚迪唐的纯电动EV车型，长续航版尊荣型售价29.975万元，它和四驱高性能版创世旗舰型（31.48万）相差了1.505万元，两者的主要区别如下：

（1）前者为前驱，NEDC综合工况纯电续驶里程为565公里，后者是四驱，NEDC续驶里程为505公里；

（2）前者配备20寸轮毂，后者为22寸；

（3）后者比前者多了Brembo高性能刹车卡钳、双曲率外后视镜、主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、主副驾腰部支撑、主副驾头枕调节、主副驾腿托、龙爪之痕数字化面板、龙鳞纹豪华真皮座椅等。
比亚迪唐这次有燃油、混动、纯电三款动力版本，具体要选什么动力还是要看个人真正的需求。而在3款混动车型中，笔者最推荐四驱高性能版尊荣型（27.53万元）；2款纯电车型中，笔者推荐四驱高性能版创世旗舰型（31.48万），因为推荐的这两款车型相比售价，它们所增加的配置还是非常有性价比的。