历史上最严重的5起海难（人类历史上损失最大的海难）

从最早的单纯的一块木材，到后来的独木舟、木船，再到现在的钢铁轮船，人类对于江河湖海的征服一直没有停止过。随着造船技术的不断提升，轮船的性能和安全性也越发的优秀，可以将人们带往更远处的海洋。但是，因为所处环境的原因，轮船的安全性虽然很高，但是一旦发生海难就会更加危险，救援难度非常高。在人类历史上，不乏一些重大的海南，造成了异常严重的后果。下面，奇闻之旅的小编就为代价介绍一下历史上最严重的海难事故。2、泰坦尼克号泰坦尼克号(英语：RMS Titanic，台湾、港澳、新马等地译作铁达尼号)是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克是同级的3艘超级邮轮中的第2艘，与姐妹船奥林匹克号和不列颠号一度为白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克由位于北爱尔兰贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂兴建，是当时最大的客运轮船，由于其规模相当一艘现代航空母舰，因而号称上帝也沉没不了的巨型邮轮”。在泰坦尼克的处女航中，从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划横渡大西洋前往美国纽约市。但因为人为错误，于1912年4月14日船上时间夜里11点40分撞上冰山;2小时40分钟后，即4月15日凌晨02点20分，船裂成两半后沉入大西洋，死亡人数超越1500人，堪称20世纪最大的海难事件，同时也是最广为人知的海难之一。泰坦尼克最后存活于世的3名生还者皆女性。2006年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。2009年5月31日，最后一名生还者密尔维娜·狄恩(Millvina Dean)逝世，享寿97岁，事故时她只有9周大，是泰坦尼克船难中最年轻的生还者，她同样对事件没有记忆。最后一名生还者逝世后，亦代表泰坦尼克的所有乘客都已逝世。英国邮轮巴尔莫勒尔号”举办纪念航程，有28个国家共1309名乘客参与，多数是当年泰坦尼克乘客的后代，亦有历史学家以及泰坦尼克研究者;而船上设施、餐饮、航行路线等，都同当年泰坦尼克一样。巴尔莫勒尔号邮轮于2012年4月9日由南安普顿港出发，可是前往大西洋之前的行程并不顺利。首先到达爱尔兰时遇到30呎风浪，导致到达科夫港的时间比预计延迟了2个小时。离开科夫港后，亦因为船上一名乘客心脏不适，被迫折返让病人就医。4月15日凌晨时分，即是泰坦尼克沉没100周年的日子，巴尔莫勒尔号到­达大西洋水域泰坦尼克残骸所在的地点，并与另一艘由纽约出发的邮轮精钻旅程号”会合，一起举行悼念仪式，其后驶往目的地美国纽约。3、路西塔尼亚号皇家邮轮卢西塔尼亚号(英语：RMS Lusitania)，是英国卡纳德邮轮(Cunard Line)所属的豪华客船。为了抗衡德国竞争对手，卡纳德公司的方针是在奢华，速度和载客量上下功夫。在建造该船与其姐妹舰毛里塔尼亚号(RMS Mauritania)和安古塔尼亚号(RMS Aquitania)之中，她们因装备了当时革命性的新式涡轮动力而得以保持25节的航速。另外，还装备了无线电，电梯和其他的现代设备。和别的船相比，卢西塔尼亚号有超过50%的更多乘客搭载量;同时头等舱拥有令人瞩目的豪华装修。它最后一次航行的时候，大西洋上正是无限制潜艇战的高峰期。德国大使馆在美国登报警告乘客不要搭乘这条船，即使如此，卢西塔尼亚号依然在1915年5月1日于纽约出发。5月7日下午，本船在被划为战区的爱尔兰南部海岸线11海里处的外海被德军潜艇鱼雷击沉。第二次内部爆炸18分钟内，本船沉没。1915年5月，驻美德国大使馆在报纸上注销声明称，导致任何乘坐悬挂英国旗帜的船只的美国旅客，生命安全都受到威胁。但是卢西塔尼亚号的乘客们并不把它当一回事。战时被号称海上灰狗”的卢西塔尼亚号因拥有足够快的速度，所以认为可以摆脱所有的德国潜艇袭击。5月1日，满载着1959名乘客(大部分是美国人)和船员，卢西塔尼亚号从美国纽约出发了。5月7日，她在爱尔兰外海遭遇到严重浓雾而遮蔽了视线，威廉·特纳(William Turner)船长命令把速度减慢到18节。11点30分，大雾逐渐消散而去。正在附近游弋的德国U20号潜艇发现了卢西塔尼亚号;她的航海生涯也就要画上了句点。下午2:12分，第一枚鱼雷击中舰桥下面的船身，紧接着，弥漫的煤炭粉尘引起了猛烈的爆炸(当年英国的调查报告说有2枚鱼雷，后来被证实是错误的[来源请求])。船上的旅客在惊慌失措中拥上了救生艇甲板。秩序极为混乱，又加上船身急速倾斜，只有右舷的救生艇来得及使用。在短短18分钟后，卢西塔尼亚号带着她的1198名乘客和船员沉入了大海。不过幸运的是那些还来得及弃船的乘客被迅速赶来的爱尔兰渔船救了起来，不至于在海水中冻死。5、阿托卡夫人号沉船西班牙对殖民财富的掠夺采用了最野蛮的方式，当时南美洲被证实富含金银矿和其他稀有资源，于是西班牙殖民者在新大陆惟一的工作就是开采和经营矿山。一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。西班牙的运金船最害怕海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的护卫船”，阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船。1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手马上跳下水，希望抢救出一些财宝，但是就在他们找到残骸，准备打捞金条时，又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人都在飓风中丧生。梅尔-费雪给自己的定义是寻宝人。1955年他成立了一个名叫拯救财宝”的公司，专门在南加州一带的海域寻找西班牙沉船。20年的打捞生涯里，费雪先后打捞起6条赫赫有名的西班牙沉船，成为圈中名人，也赚了大把钞票。不知不觉，费雪到了该退休的年龄，不过他不愿意离开打捞船，因为他曾发誓一定要找到传说中有着最多财宝的阿托卡夫人号。于是全家人为这个理想放弃了公司的正常运转，费雪的妻子、儿子和女儿陪着父亲一起下水，在海底寻找梦想。他们的搜寻一丝不茍，只要看到不是石头的东西都要用金属探测器探测。1985年7月20日，费雪和家人找到了阿托卡夫人号和上面数以吨计的黄金，不过这种喜悦却被30年的艰难磨得平淡。费雪认为上帝一定会让他找到阿托卡夫人号，只不过一直考验他的耐心而已。这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元。费雪寻找阿托卡夫人号的故事在美国成了中国“铁杵磨成针”的故事，“寻找阿托卡”竟然也成了常用短语，意思是坚持梦想，必会成功。