温州高铁失事事件（温州高铁事故疑点重重）
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高铁是我们日常出远门常见的交通方式之一，虽然它具有安全、快捷、方便的特点，但多年来却也出现过很多起安全事故，比如前几年的温州高铁事故，下面就和小编去分析一下温州高铁事故原因吧。温州高铁事故原因在2011年7月23日晚上20点37分，D301次列车在行驶至温州市双屿路段的时候，与杭州开完福州的D3115次列车发生了追尾事故，导致D301次列车的第一、二、三节车厢侧翻，从高架桥上掉落下去，毁坏非常严重，其中第四节车厢挂在了悬崖上，D3115次列车的第十五节至十六节车厢损坏严重。温州高铁事故发生后不久，相关部门
高铁是我们日常出远门常见的交通方式之一，虽然它具有安全、快捷、方便的特点，但多年来却也出现过很多起安全事故，比如前几年的温州高铁事故，下面就和小编去分析一下温州高铁事故原因吧。
温州高铁事故原因
在2011年7月23日晚上20点37分，D301次列车在行驶至温州市双屿路段的时候，与杭州开完福州的D3115次列车发生了追尾事故，导致D301次列车的第一、二、三节车厢侧翻，从高架桥上掉落下去，毁坏非常严重，其中第四节车厢挂在了悬崖上，D3115次列车的第十五节至十六节车厢损坏严重。
温州高铁事故发生后不久，相关部门立即对事故发生的原因做了详细的调查，结果显示，D3115次列车由于在遭受雷击之后失去了动力，从而被迫停车，此时D301次列车在不知道情况的处境下与D3115次列车相撞，导致车厢严重侧翻，根据官方报道得知，此次事故造成39人死亡，210人受伤。
温州高铁事故疑点重重1.雷击理由不堪一击：铁道部的发言人曾经自称如今的高铁技术先进，如果列车连基本的防雷措施都如此不堪一击，甚至将群众的生死看作为草芥，等同于车上的乘客拿着一张死亡通行证踏上不归路，所以列车被雷击这一借口显得过于牵强。
2.列车调度问题：在温州高铁事故发生之后，司机第一时间应该会把该消息通知给铁路部门，然后做出相应的补救措施，令人难以理解的是，晚上20：37分调度才通知温州南站联系D301次司机，而发生撞击的时间为3分钟前。
3.D301次列车的ATP灯一直是绿色：ATP是先进的ctc车载设备，它可以向轨道发射信号，结合自身速度采取限速等措施，并且调度台上也能看到列车的运行状态和位置，如果该系统在运行途中中断，列车会实施紧急制动，但它却始终呈绿色信号灯，最终导致悲剧发生。
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