铁路工作很有发展前途吗（铁路是国家的交通命脉）
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在铁路系统工作真的那么好吗？楼主来回答，在铁路上工作几十年，最大的体会就是比上不足，比下有余，铁路工作是一个系统性工作，管理带有半军事化管理性质，有些下达的工作任务为命令，特别在运输这一块。铁路是国家的交通命脉，它的经营性质大都以计划经济为主要经营手段，干部任命以行政任命为准，副处以上干部都享受国家行政待遇，正科以下干部大部分为段聘(处级单位)干部，只要不犯错误，基本上是终生干部。铁路岗位分得很细，局为集团性质，比如，成都局为成都铁路集团铁路局，下为段，比如，成都铁路集团铁路局成都客运段。铁路是一个大系统
在铁路系统工作真的那么好吗？楼主来回答，在铁路上工作几十年，最大的体会就是比上不足，比下有余，铁路工作是一个系统性工作，管理带有半军事化管理性质，有些下达的工作任务为命令，特别在运输这一块。
铁路是国家的交通命脉，它的经营性质大都以计划经济为主要经营手段，干部任命以行政任命为准，副处以上干部都享受国家行政待遇，正科以下干部大部分为段聘(处级单位)干部，只要不犯错误，基本上是终生干部。
铁路岗位分得很细，局为集团性质，比如，成都局为成都铁路集团铁路局，下为段，比如，成都铁路集团铁路局成都客运段。
铁路是一个大系统运作，一个局分属十多个段，基本以机，车，工，电，辆段组成运输体系，各司其责，但都有一个统一的调度，调度就是行政命令，各段必须坚决执行，一个局的职工人数有十来万人，遍布铁路沿线，一线职工非常辛苦，生活也非常单调，但位置又非常重要，分在山区小站，有的一干就是一辈子。一线职工的工资收入相差不大，根据各段经营效益和上级的拨发的款项发放奖金，相差几百元钱，干部与职工收入相对来说比较大，处级以上干部的收入与一线职工收入相差更大，以倍来计算也不过分，一般职工收入扣除五险两金到手的工资五至六千左右，相对来说，机务段机车司机凭劳动工时每月超的工时，可多二三千块钱，但非常辛苦，责任心也非常大。
在铁路上工作，工种基本稳定，工资到时领取，福利按国家规定发放，休假也按国家规定执行，现在在铁路上工作，要求更严，在岗位上基本上都在监控器上工作，一旦违反操作规程，扣钱，待岗是家常便饭。
在铁路系统工作真的那么好吗？工作不易，坚守岗位，完成任务才是基点。
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