本田裂行踏板摩托车怎么样「本田裂行踏板一年报告好坏都有摩托车」

先来说一个，在城市里爱好摩托的摩托佬（我不喜欢称之为骑士）都会有一台档车和一台踏板来搭配，档车用来娱乐和溜溜车，有时能办点事，小踏板用来日常代步通勤，这点大部份车友都认可的。小踏板的地位是档车无法取代的。

购买踏板理由

由于上海的拥堵环境，我很少开车，一般都是骑摩托代步，然而，目前摩托车都太具有玩乐属性了，使用属性并不高，无论是杜卡迪 哈雷宝马 进口本田，这些摩托车没有办法让我买菜通勤用，同时他们的油耗基本上赶上了一般小轿车的油耗，因此感觉不实用。

弄到最后，实际可选的还是日系踏板和标志光阳三阳几款，便宜点雅马哈的福喜、巧格，海王星，贵点的就是新大洲五羊本田的佳域 裂行。我买裂行主要原因是外观和发动机声音，相对比较合适，感觉没毛病，下手时也没有深思熟虑。

官方号称裂行是运动踏板，但其实他除了看起来运动以外，剩下的基本上和运动沾不上什么关系。外表造型不过多描述。加了尾箱会破坏这个美感，但不加尾箱的话储物空间实在是太小了，所以我选择了像中年大叔一样的实用。

全液晶仪表科技感比较强，不过现很多同类车都配了，并不是很突出的装备。

LED光源看起来比较“高档”，听说大灯很贵，要是换一套上千块。

由于小踏板非常实用，我时不时也会分享驾驶、维修保养、油耗这几方面。

从驾驶的角度来说在同级别里算中等，保守的说法，和巧格福喜那些车要厚重一些，骑慢了差别不大，但在极速驾驶或弯路的时候可以感受到，前段提速超快，扭力来得快。过了五六十码就没特色了。

车子是风冷，不知道长时间连续运转怎么样，包括摩旅。不过目前看来，我自己连续开150公里到东山是没有问题的，要是再长的旅途骑这个车就是受罪了，腰不行。

这踏板体积并不是那么大，停车方便，路边小区随便一塞就可以。现在夏天出门穿着拖鞋就可以出门。

另外，不装尾箱的话这车非常不实用，载物空间超大，但储物空间较小，马桶里放不下全盔。

原厂轮胎就是滑，如果开三五十码的佛系驾驶可以的，但激烈驾驶的话趁有空换半热熔的吧。我在店里换胎是320一个，前后都换有点心疼，后胎现在换了第二个。

从维修保养成本看，作为一台小踏板，磕磕碰碰，随便撞一下需要很高的维修成本就不划算了，这点毛病是属于大贸车的。

像这车的灯就奇贵无比，千万别撞灯，那个大灯无法维修，只能更换，问了一个大灯就要接近1000元，也就是说这车全车板子都不如它的大灯贵。我的裂行顶配无钥匙版，失误不心掉了一把钥匙，重配一个花三百出头。听说两把钥匙都丢了要2000多换总成，高科技的成本无法估量。

保养机油一次1L差一丢丢，我用日清的，两千公里一换，有些人三千一换，相对本田能有机油就行，皮实耐用对吧。一次80块，现有五六次了。

油耗听说是2.0到2.2，但由于我一般骑车比较猛，油门到底的操作来说只能是参考，长期在2.9和3.0的样子。前9000公里加95的，后面换92，油耗没什么区别，95的油在启动那十几码力气感觉更大一点，其他一样。

小结一下这台车吧，好的是他真的太实用了，小本田等于皮试耐用的代名词。但是国产的组装工艺真的挺让人头疼，到现在还是启动乱响挺让人烦的。

全LED光源的大灯还带有日间行车灯，比较有范。造型设计比较运动，看起来挺帅气。脚踏面积大，又是平的，拉货能力不错。配件相对便宜，除了大灯和无钥系统。皮试耐用，省油。动力表现不错。

组装工艺较差，异响较严重。千遍一律的踏板设计容易被当送外卖的，没有品味。座位下马桶较小。

下回分享裂行轮胎更换，谢谢支持啦。