国三摩托车和国四「是时候跟国三摩托车说再见了不应该是永不相见」

2月20日，中国汽车工业协会摩托车分会发布了关于国四排放标准实施及监管信息通报，明确规定自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应符合标准要求，确认不存在国四产品切换推迟的问题。
近期又有多家摩托车企业发布通知，提醒行业经销商在2019年7月1日之前加快消化国三库存。
也就是说，2019年7月1日起，国三排放标准的摩托车将不再允许生产销售（无法上牌）。如果经销商在2019年7月1日之前没有把手里国三摩托销售完，这些库存车将会变成黑车，而这部分损失很有可能由经销商承担。

2月20日，中国汽车工业协会摩托车分会发布了关于国四排放标准实施及监管信息通报，明确规定自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应符合标准要求，确认不存在国四产品切换推迟的问题。

近期又有多家摩托车企业发布通知，提醒行业经销商在2019年7月1日之前加快消化国三库存。

也就是说，2019年7月1日起，国三排放标准的摩托车将不再允许生产销售（无法上牌）。如果经销商在2019年7月1日之前没有把手里国三摩托销售完，这些库存车将会变成黑车，而这部分损失很有可能由经销商承担。

那么摩托国三与国四排放标准的变化，对我们摩友有什么影响呢？

摩托车国三和国四车型最大的区别就是排放标准提升了，使摩托车的尾气排放达到环保的要求，但这样一来摩托车国四车型使用的供油方式是电喷方式，所以它的成本就会增加，而摩托车品牌旗下的电喷摩托车普遍的要比国三化油器车型贵500-800元，那么这个费用就是车主们前期购买车子的时候成本的增加。

总体来说国四升级版的车型在后期的使用上基本是和老款没有多大区别的，在使用上是没太大变化。作为摩托车爱好者的你对国三国四有何看法呢？期待国四吗？