本田摩托车700cc价格「本田最便宜750cc摩托车上市但貌似热度并不高为什么呢」

本田最便宜750cc摩托车上市，但貌似热度并不高，为什么呢？我是骑士分享。目前本田在内地市场所销售的750cc摩托车主要有NC750X，NSS750，X-ADV750，CB750四款，前三款相对来说服役时间有点长，并且价格也比较坚挺，其中的NC750X在10万出头，另外两款车都在了15万左右，所以并不便宜。
但近期正式官宣上市的CB750在价格的设定上就要低调的多，目前属于本田在内地市场最便宜的750cc摩托车，它官方售价8.89万。不过这款车的热度貌似并不高，还有一种被打入冷宫的感觉。

本田最便宜750cc摩托车上市，但貌似热度并不高，为什么呢？

我是骑士分享。目前本田在内地市场所销售的750cc摩托车主要有NC750X，NSS750，X-ADV750，CB750四款，前三款相对来说服役时间有点长，并且价格也比较坚挺，其中的NC750X在10万出头，另外两款车都在了15万左右，所以并不便宜。

但近期正式官宣上市的CB750在价格的设定上就要低调的多，目前属于本田在内地市场最便宜的750cc摩托车，它官方售价8.89万。不过这款车的热度貌似并不高，还有一种被打入冷宫的感觉。

CB750的资历在整个本田的系列车型中也是比较高的，它最早可以追溯到1998年，是本田针对欧洲市场所推出的一款车型，所以在这期间并没有引入内地市场，只到今年5月19号才在内地正式上市。

外观方面，从外观的设定来说，23款CB750和最初版本已经有了很大的区别，不再沿用比较标准的日系街车风格，彻底抛弃了圆灯的造型，而融入了一体式大灯和一些时尚元素。

虽然这种外观上的变化使得这款车看起来会更加的年轻化了，不过也失去了初代版的年代感和经典语言。

动力方面，据悉，初代版的CB750所使用的是直列四缸发动机，但23款却采用了本田最新研发的并列双缸发动机。

这款发动机和本田另外几款750 cc的动力总成还是会有明显区别，它将采用直列缸体布局，270度曲轴设计，并且不具备DCT变速功能，而配套的是国际六档变速箱。

这款动力总成实际排量755cc，最大功率51KW，最大扭矩69N·m，动力特性偏中低转速。其中最高设计时速192km每小时，百公里综合油耗4.26L。所以从数据来看这款车的性能还是比较不错的，也会有一定的激情在里面。

配置方面，23款CB750将采用五寸TFT全彩仪表，全车LED灯源，电子油门，四种动力模式，滑动离合器，前后碟刹，前倒置减震器，后多连杆减震器，前四活塞卡钳，TC牵引力控制等都被安排了。并且这款车的产地还是日本。所以从规格上来说，这款车并不低，反而还有点高。

那么只是因为这款车缺少了四缸的加持，就被车友们所“抛弃”了吗？我看未必。

首先，这款车8.98万的价格相对来说在本田的系列车型中还是比较低调的，并且相比友商车型也会有一定的性价比。

但是川崎的ZX-4RR会更有诱惑力，即便这款车的排量要小很多，但在当下仿赛为王的激进玩乐市场上，街车已经面临着被边缘化的无奈。

可能有的小伙不知道，但在所有种类的高人气车型中排名前十的摩托车基本上都是仿赛，根本就看不到街车的影子。

因此在我看来本田新款CB750在内地市场上的水土不服，纯属生不逢时。换句话说，这款车已经来晚了，如果再早几年，或者假如它拥有着本田CBR仿赛家族的外形可能就不是当下的这种市场反应了。

毕竟现阶段的摩托车用户主要以年轻车友为主，尤其是功能性的车型一多半都是小青年在玩，中年大叔会更喜欢偏复古的或者踏板类的摩托车。

总而言之，我们不可否认本田所打造的新款CB750确实是一款不错的运动街车，不过市场需求的风向正在转变，日系街车的地位正在下降，市场需求正在放缓，所以CB750也好CB400F也罢都不可能获得太高的市场关注度。