西安高铁最新进展,西安即将开建的高铁

12月15日，湖北省重大铁路项目集中开工活动举行。西（安）十（堰）高铁湖北段正式开工建设，这是继西成高铁、西康高铁之后，我国第三条穿越秦岭的高铁线路。

开工仪式十堰主会场

西安至十堰高速铁路正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里，西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉腹地，经商洛终到湖北十堰，在十堰东站与既有汉十高铁相接，从而形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

西十高铁线路走向

此次率先开工的西十高铁湖北段桥隧比达99%，地质条件复杂，施工安全风险高，主要不良地质有危岩落石、岩堆、顺层坡面、滑坡、错落、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉块、岩溶、岩爆及软岩变形等。

秦岭地区被称为中国的“地质博物馆”，地形条件、地质构造极其复杂。西十高铁线路所经区域需穿越6条深大断裂带，沿线不良地质发育，高陡边坡危岩落石、滑坡、岩堆、岩爆、软岩变形等现象频发。

此外，秦岭腹地及汉江两星罗棋布众多环境敏感点，线路穿越终南山世界地质公园、途径李家河水库水源保护区、也涉及到丹江口水库饮用水水源保护区等。因此，西十高铁在环保、水保等方面给勘察设计、施工提出极高要求。

秦岭马白山隧道

由于铁路线路要穿秦岭、跨汉江，对环境、水源的保护要求极为严格。西十高铁采用以22.9公里马白山特长隧道贯穿秦岭，以420米大跨斜拉桥一跨汉江，并通过弃渣综合利用、废水综合治理、边坡绿色生态防护等综合措施，充分保护秦岭山区及丹江口库区的生态环境，将西十高铁打造成一条“绿色高铁”。

汉江特大桥

项目建成后，将一举改变西北至华中、华南、赣闽等地需经郑西-郑武高铁“拐角”绕行的格局，对贯彻 “长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和推进“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区全面脱贫攻坚和乡村振兴，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。

近日，新建西安至安康高速铁路安康西站、镇安西站、柞水西站、太河站4座站房成功中标，至此，西康高铁陕西境内四座车站全部揭开“神秘面纱”。

西十高铁线路走向和设站示意 图/铁路建设规划

西康高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，是陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，与西延、延榆高铁共同构建起陕西南北向高铁主骨架，对于促进区域协调发展具有重要意义。建成通车后，西安至安康最快40分钟可达。

安康西站效果图

安康西站总建筑面积19987平方米，站台规模3台8线，为线侧平式加高架候车厅，最高聚集3000人。车站整体采用流线造型，中部大面积玻璃幕墙铝板幕墙呈曲面形态，中部入口雨棚通过渐变曲线钢梁设计，视觉上形成上翘趋势，抽象表达安康重要历史文物“鎏金铜蚕”。

镇安西站效果图

镇安西站总建筑面积3897平方米，站台规模2台4线，为线侧下式站房。镇安西站以唐代建筑屋面为设计元素，用现代手法诠释古风新韵，站房两侧竖向线条如秦岭山中郁郁树木，呈现出古朴却富有活力的建筑形象。

柞水西站效果图

柞水西站总建筑面积3988平方米，站台规模2台4线，为桥下式站房。车站以柞水溶洞为意向元素，将溶洞钟乳石、石笋的形式与纹理几何化融入到主体，站房立面设计打造出“亦站亦景”的“园林式站房”。

太河站效果图

太河站地处秦岭南麓，是柞水县的北大门，总建筑面积3999平方米，站台规模2台4线，为桥下式站房。太河站舒展的人字型坡屋顶“如鸟斯革，如翚斯飞”，展现出传统建筑屋顶的神韵，站房通透舒朗的玻璃幕墙与碧水青山相融相映，展现出“林荫苍翠，山川重峦”优美画卷。

西成铁路进展如何？

2011年6月8日—10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为以时速250km/h为主，每天对开100对的铁路客运线，其中，80对250km/h客运车次，20对160km/h客运车次。西安至江油段全长509.532km,总投资647亿元（较初设批复减少20.2亿元），陕西境内342.936km,总投资442.55亿元，（较原初设投资减少约13.12亿元）。
西安至成都铁路客运专线初步设计已通过铁道部审批。受利州区境宝轮镇内煤炭采空区制约，个别路段正在开展改线设计。该铁路具体开工时间由西成公司决定，有关各方正在努力推进工作，力争年内实现正式开工建设。

西康高铁开工在即，这条铁路建成后会带来哪些影响？

2021年5月11日，《新建西安至安康高速铁路站前工程、临电工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布。新建西安至安康高速铁路自西安东站引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，正线长度170.4公里。项目计划7月1日正式开工，工期5年，2026年6月底竣工。这一新闻迅速上了热搜，引起了网友们的广泛关注。西康高铁建成后会带来深远的影响。

首先，西康高铁的建设会促进当地经济的飞速发展。我们都知道一句老话，要想富，先修路，由此可以看出交通在经济发展中的重要性。陕南秦巴山区是我国南水北调工程的重要水源地，同时，它也是我国的特困山区，当地的村民没有因为没有稳定的工作，没有稳定的收入，一直处于贫困的状态。现在国家颁布各种政策大力扶贫，西康高铁就是一个重要机遇。西康高铁建成后，可以创造出无数的岗位，使当地的贫困群众足不出户就能有稳定的工作和稳定的收入，依靠着他们勤劳的双手和国家政策的扶持，肯定会有一天摆脱贫苦。

其次，西康高铁的建设可以让当地的交通更加便利。秦岭地区遍布群山，唯一的交通就是山间小道，交通一直是困扰着当地发展的一个大问题。而由于交通闭塞也让这里的村民与外界联系甚少，这样只会到这这里发展落后，人们生活在困苦之中。西康高铁的建设相当于打破了当地的闭塞局面，而当地的人们也可以依靠西康高铁走到山外去，学习外面的科学文化知识，加强与其他地区的文化交流。另外，西康高铁的建设，也可以帮助更多的贫困人口走上外出打工的致富道路。

第三，西康高铁的建设，有利于促进当地旅游业的发展。我们都知道，秦岭地区有着丰富的旅游资源，但是由于秦巴山区交通闭塞，很少有人愿意来到这里旅游，浪费了大量的旅游资源。西康高铁的建设能够带来大批的游客，不仅可以让游客欣赏到秀美的风景，还可以利用旅游业来拉动当地经济的发展，帮助贫困地区迅速脱贫致富。