为什么不能原地热车,一个月没开的车要原地热车吗

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我们父辈这一代的老司机，依然有着热车的习惯。尤其是在冬天，总是提前把车打着火，让它原地怠速几分钟。

这样的好处是，车子可以逐步进入工作状态，同时坐进车里也不至于特别冷。道理呢，听起来好像是对的。但事实上，原地热车，是绝对禁止的。

无论是夏天还是冬天，只要是冷启动，都禁止原地热车。原因呢，要从三个方面去讲：

第一点，怠速工况下，发动机容易产生积碳。在怠速时，由于车辆是静止的，所以节气门中的空气流量很低，为了让发动机运转起来，此时空燃比会比较小，也就是说燃油喷射比例会稍微大一些。

而且，由于转速低，混合气又不能完全燃烧，就容易导致积碳的产生。应该说，只要是怠速，无论是静止还是行驶，都会增大积碳产生的概率。涡轮哥之前说过，怠速是产生积碳的最大元凶。

第二点，在原地热车的时候，发动机转速比较低，处于空转状态，机油的油位上升的比较慢。要想快速建立油膜，让机油进入工作状态，应该让车子跑起来，把转速升上去。

而且在怠速状态下，由于发动机处与变速箱断开连接，此时如果原地长时间热车，虽然发动机进入了工作状态，但是变速箱油依然是冷的。这时候，已经热身的发动机，突然与尚处于冷却状态的变速箱衔接，由于机油与变速箱油的状态不对等，会对变速箱造成不好的影响。

当然，这里特指自动变速箱。很多人忽略了这一点，其实在自动变速箱中，变速箱油（ATF）的低温性能也是冷启动时需要注意的点之一。

第三点，由于怠速时燃烧不充分，尾气中的一氧化碳等污染物的排放量就会加大。出于环保考虑，原地热车也是被禁止的。

给大家讲一个冷知识：在美国的很多个州，法律规定原地热车属于违法行为，即便是在你自家门前的马上路。同样，在欧洲的一些国家，法律对于原地热车也有着一定的限制。

当然，在国内，原地热车无论热多久，你都不会受到法律的制裁。但是，尾气的污染是个不争的事实，为了自己的健康和大环境，还是不要原地热车为好。

这里也给大家解释一个问题，为什么说怠速状态下发动机燃烧会不充分。前面说过，怠速状态下空气流量比较低，空燃比比较小，导致燃油浓度较高，自然无法充分燃烧。

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如果大家看一下发动机的万有特性曲线图就知道，发动机最佳的燃效区间，也就说能够完全燃烧的区间，是有一定的转速范围的。同时，大家也注意，这个曲线图的横轴是转速，纵轴是扭矩。

也就说，要有一定的转速范围，以及一定的扭矩范围，发动机的燃烧效率才是最高的。那么，在原地热车的情况下，发动机转速既比较低，同时又没有负载，当然离最佳的燃效区间还很远。

所以，在汽车说明书中，厂家都会建议车主不要原地热车，尤其是在冬天的时候。那么，冷启动时，正确的开车方法是什么？

有的专家说，点火后10~15秒再走比较好。对于这个观点，涡轮哥有些摸不找头脑，不知道是什么道理。难道我还要掐着秒表，等过10秒钟再开车？

其实，车子在冷启动时，点火后直接开走即可。一些车的说明书上面，就是直接规定点火后立刻开走。

这样做的好处是，一避免了发动机怠速空转，二能够较好的提升机油和变速箱油的油温，使其快速进入工作状态，三呢还能减少一些污染物的排放。

在冷启动时，发动机的磨损是最大的。由于此时机油已经全部回流到了油底壳，所以发动机点火的一瞬间，缸体内的零部件处于干磨状态。对于低温流动性较差的机油，如果怠速热车，很难快速建立油膜，从而增加了磨损的时间。

即便是对于低温流动性很好的机油，其完全建立油膜也需要一定的时间。而最好的方法就是，直接把车开走，让转速升上去，让变速箱也转起来。但转速不要升太高，切勿为了热车而猛踩油门，那样只会加剧磨损。

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