歼十五弹射型,弹射版 歼15

随着“福建”舰的下水，003航母的舰载机也再次成为大家关注的焦点。事实上，“福建”舰之所以被认为整体战力能够与美国最先进的“福特”级航母媲美，除了本身的性能达到了世界一流水准之外，另一个重要的原因便是其将搭载我国全新一代的舰载机体系。而弹射版歼-15T在这套体系里扮演着非常重要的角色。近日，歼-15T再次曝光，其中部分细节给了我们新的惊喜。

首先是机首没有空速管得到了再次确认，歼-15T是四代半战机无疑。另外，歼-15T首次确认采用了斜切式雷达罩，而这一点出乎了所有人的意料。因为这意味着歼-15T的设计定位可能和大家想的有点不一样。一般来说，采用斜切式雷达罩意味着雷达也是倾斜式安装，这样的好处有两点，一个是可以在相同尺寸的机鼻内安装天线阵面尺寸更大的雷达，第二个好处就是战机进行超低空突防时，雷达阵面是对着天空的，能够起到更好的对空警戒作用，避免被来自上方的敌机攻击。

也就是说，采用斜切式雷达罩的机型具备更强的制空能力。比如我军的歼-10B/C，歼-20、以及美军的F-22和F-35的雷达都采用的是这种安装方式。而这也意味着歼-15T使用的可能并非歼-16的同款雷达，而是一款尺寸更大、对空性能更强的新款有源相控阵雷达，甚至我们可以大胆猜测，其使用的可能就是歼-20的同款雷达。

而网上之前几乎所有的歼-15T的CG图里，歼-15T使用的都是与歼-16一样的垂直式雷达罩，雷达也是垂直安装。这种安装方式难度较低，而且兼顾防空和对地/海探测，是一种比较中规中矩的安装方式。

之所以会有这种错误的认知，因为有消息称003航母将采用歼-35和歼-15T混装的方式，大家想当然把歼-15T定位于主要执行对地/对海打击任务的机型。而事实上，歼-15T将是一款以制空为主，对地/对海打击为辅的重型舰载机。其实这也很好理解，一方面使用舰载机对1000公里外的目标进行打击属于高难度科目，其组织难度和保障难度暂时超过了我军航母的保障能力，对于拥有航母时间不长的我们而言，还需要很多年的努力。

其次，在鹰击-21亮相后，我军航母编队执行超远距离精确打击任务有了更好的选择。相比使用舰载机来执行这类任务，鹰击-21不仅时效性高，几分钟就能打击1200公里外的目标（舰载机则需要20~30分钟），而且几乎无法被拦截，更不会有舰载机被击落、飞行员牺牲或被俘的风险。

最后，歼-15T的亮相可能也为我们揭开了歼-11D的真相。一直以来，大家都很疑惑为什么歼-11D明明和歼-16几乎同时间研制，歼-16到目前都服役将近300架了，歼-11D却还没有正式定型？以至于很多网友认为沈飞的技术有问题，没能真正吃透苏-27。如果歼-11D是为歼-15T专门生产的技术验证机，那么这个疑问是不是就迎刃而解了呢！毕竟技术验证机是不存在量产一说的。

事实上，在整个苏-27大家族里，在歼-11D和歼-15T之前，包括苏-35S在内，没有一款机型的雷达采用倾斜式安装。千万不要认为改个雷达安装方式很简单，这会导致战机重心的改变，需要对机体进行一系列的改动，难度其实非常大。

至于会不会这次亮相的就是歼-11D，而被错认为歼-15T呢？答案自然不会认错。如下图所示，歼-15T由于弹射的需要，前起落架被大幅加强，体积增加，因此前起落架舱门采用的是向两边开启的“双开门”（下图左）。而歼-11D依然采用的是向右侧开启的“单开门”（下图右）。

歼-15T能够给我们带来什么？

最直观的提升就是带来我军航母制空能力的提升。歼-15T满内油弹射起飞，标准对空作战挂载（2中 2近或者4中2近），采用“高-高-高”任务剖面，其最大作战半径能够达到设计指标的1500公里的。PS：根据航空工业官方在歼-15成功着舰9周年公开的歼-15数据显示，其最大航程约为3500公里。

同样在距离航母300公里处建立防空巡逻圈，巡逻速度按0.83马赫计算，保留约300公里的油量作为降落余油，歼-15T的最长滞空时间能达到2.33小时，而滑跃起飞的歼-15只有1.66小时。如果要保持24小时里至少有一架舰载机不间断巡逻，那么歼-15T只需要出动10.3架次，而歼-15需要出动14.4架次，一架歼-15T相当于1.4架歼-15。很显然，执行同样强度的巡逻任务，歼-15T需要出动的架次更少，可以安排更多的架次执行其他的任务。一定程度上解决了我军航母舰载机数量相对较少的问题。

至于有网友会问，歼-15T能否对抗美军航母/闪电航母搭载的F-35C和F-35B？答案是肯定的。虽然并非隐身战斗机，歼-15T借助自身雷达的优势依然能够做到与F-35B/C同时发现对方，而且歼-15T使用的PL-15比AIM-120D至少有70公里的射程优势，可以实现先敌发射。可以说，有了歼-15T之后，我军航母的制空能力终于达到了美国的水准。

为什么雷达要弄成不停地旋转，而不是360度同时进行监测？

因为多普勒雷达需要扫描，在天线面积不大的时候机械旋转是最省钱的方法，二战德国的猛犸雷达因为天线太大所以首开相控阵，就是用雷达波的旋转代替机械旋转

图为猛犸雷达

歼11d与歼15哪款先进

歼11D再试飞，其空战性能与俄制苏-35战机相比如何？

歼11D再试飞，其空战性能与俄制苏-35战机相比：

与苏-35相比，歼11D的航程载荷能力依然略有不足，苏-35的内油达到了11.5吨，而歼11D有可能依然维持了苏-27系列的九吨的内油重量。理论上讲九吨的内油量对于绝大部分对巡逻任务来说是完全足够的。但是我们不要忽略，苏霍伊系列空优型战机是无法携带副油箱的(苏27系列战机就没设计副油箱接口)，如果战机想进一步靠自身飞的更远，只能通过空中加油。那么这样就决定了如果平常执行巡逻、突发事件，苏35战机的持久时间会更长一些，更适合南海巡逻。 近日，网络上一组歼-11B和歼-11BS的试飞照曝光，可以看到这两型重型三代机都在使用国产“太行”发动机飞行。

从一些数据分析来看歼11D战斗机是中国在21世纪初积累的产物，但是总体来看依然是在补歼11基本型的短板，从而实现其他先进三代战斗机已经具备的性能。目前中国在先进战斗机的相关技术领域已经取得了一定的成就，歼二十就是这一成就的体现。

苏35强度寿命材料很强劲

新苏35不仅在重新设计整个机身结构时有着非常高的技术起点，既往的结构改进工作积累下的大量经验。新苏35不仅拥有6000小时的寿命，而且其含金量也比以往的型号更高：它可以允许更多、更长时间的极限状态飞行，以及大挂载重量状态下的起飞、飞行、降落。

而在我国针对苏27家族的仿制改进型号中，相关单位在歼11B等型号的结构上采用的仍然是刚度等代设计原则。刚度是指材料在受力时抵抗弹性变形的能力，刚度特性代表着结构部件在各种条件下的变形特征；因此一个部件的刚度高低会直接影响它与周围结构乃至飞机总体结构的匹配性。刚度等代原则的应用，说明歼11B等型号的结构设计被牢牢限制在被仿制型号的原始设计范围内。

苏27衍生机来说，自苏27sk开始到新苏35，结构演化增强已经到了第三代；而我国仿制改进的苏27家族型号中，歼11D的基础对象仅仅是苏27强化的产物。寄希望于我国负责苏27仿制的相关单位在10-20年内拿出与新苏35结构水平相当的型号，从历史表现和技术规律上看，应该说是不现实的。 近日，哈萨克斯坦订购的4架最新型苏-30SM多用途战机正式列装哈空军。为了这四架崭新的战机，哈空军举行了盛大的入役仪式。来参加仪式的哈军人满面笑容非常兴奋！

苏35对于中国空军真的很重要！

苏35BM对于中国航空工业发展而言，价值很重要。苏35的主要技术不是一架普通四代机这么简单，尤其在中俄苏35战机项目中购买的“雪豹-E”无源相控阵雷达等。中国现在就签订苏35的进口合同，那么对中国空防影响将会有很大意义--最起码我们有一种能对抗F35的战机！

苏-27系列虽然曾经是中国制空战斗机的主力，但是随着周边国家苏-30MKI和F-35的装备，武器的代差就会逐渐体现出来，谁拥有更先进的国产武器会在作战中显现出优势。目前来讲，苏-35主要的优势就是航程载荷高机动性能突出。如果空军或者海军航空兵对于苏霍伊系列的航程载荷能力依然存在需求，中国也可以采用逆向仿制的办法对苏-35的结构进行仿制和再创新，在仿制成功后再换装国产机载火控雷达、航空电子设备和机载武器，彻底摆脱中国空防压力。

中国在十余年的对苏27SK战斗机的生产和逆向仿制过程中，号称摸透了苏27相关战机的大部分生产技术，实际上我们还得向俄罗斯航空工业去学习。

所以对于中国空军来说，歼11D和苏35战机这是两种面对不同敌手的战机，说白了歼11D可能面对的是现在的敌人，而苏35战机面对着将来！。中国空军虽然具备研制多用途战机能力，但是一些技术上的局限导致很多战机产量不足，而对于苏-35多用途战斗机来说，其综合性能优异，也可助对中国空军五代机快速发展。