外观怎么看汽车高低配置,汽车配置高低怎么看

今天给大家分享一个没啥大用处的知识：如何通过外观判断一辆车的配置高低。都知道现在一款车会有好多个配置，那我们走在路上看到一款车的时候如何快速从外观上看出来配置的高低呢？其实只要观察以下几点就能判断个八九不离十了。

经济型车最常见的配置差异

1、后视镜、门把手的颜色

中高配车型后视镜和门把手一般都是与车身同色的，而低配车后视镜和门把手往往是黑色的，没喷漆。为什么要这么做呢？主要目的肯定不是节省喷漆的钱，而是故意搞出差异化，好让消费者选择中高配置的车型。

因为最低配车型有一个重要的任务就是拉低价格门槛，这样价格看起来更有诱惑力，可以先把消费者吸引过来，再一步步给你推荐中高配车型。就像你在网上购物，一看某商品价格明显低很多，你没有不点开看看的理由啊，等你点开后才发现人家设置的是价格阶梯，你想要的那部分价格并不便宜。因为大部分情况下配置越高利润越高，因为汽车最值钱的部分大家都有了，这部分利润是固定的，而配置上的利润比整车利润更高。

2、车轮圈的材质

中高配车型一般都是铝合金轮圈，而低配车型一般都是钢轮圈，外面给你罩一个塑料壳子，乍一看跟铝合金轮圈一样。

3、车身侧面转向灯的位置

根据法规要求，汽车侧面也必须有一个转向灯。中高配车型都会把侧面转向灯集成在后视镜上，而低配车侧转向灯则安装在车头侧面的翼子板上，这也是一个很鲜明的对比。

4、两厢车后窗雨刷

汽车在行驶中车尾会产生一个低压区，导致车身周围的气流往这一块汇聚。由于两厢车、面包车、SUV后挡风玻璃刚好处于低压区，所以在雨雪天气车轮溅起的泥点子很容易被气流带到车尾处并粘在后挡风玻璃上。因此这些车的后挡风玻璃也有必要配备一个雨刷。

而实际上有些车型会把低配的后挡风玻璃雨刷给减配掉，只有中高配车型才有。

5、前雾灯

减配前雾灯可以说在经济型车上都泛滥成灾了，低配车型基本是都是清一色没有前雾灯，只有中高配才有。因为国标并没有强制要求安装前雾灯，所以厂家肯定是能省则省。

6、大灯

一般高配车型喜欢使用带透镜的大灯总成，虽然里面的光源可能还是一个卤素灯泡，但就外观来说带透镜的大灯总成肯定比反光碗配一个卤素灯泡要高级一些。而低配车基本上就是一个反光碗配一个卤素灯泡了。

中高级车型常见的配置差异

在配置差异方面，中高配车型与入门级车型还是有区别的。最大的区别就是一些入门级低配车型的配置实在是太寒酸了，对于中高级车型来说即便是低配版本也不好意思采用这些过于寒酸的配置。比如钢制轮圈、黑色的门把手和后视镜、比如装在翼子板上的侧面转向灯以及减配的前雾灯。那么它们的高低配置又有哪些差异呢？我们接着看。

1、各种镀铬件

镀铬件外表光鲜亮丽，一定程度上能提升车辆外观档次，中高档车型高低配置上比较喜欢在这方面做差异化设置。

比如中高配车型门把手、车窗框、前进气格栅更喜欢使用镀铬件，而低配车型门把手一般都是与车身同色，车窗密封条和前进气格栅没有镀铬装饰。

2、车顶天线

一般低配车喜欢使用很长很细的天线，主要是接收无线电广播信号的，也就是供车内收音机使用。而中高配车型喜欢使用鲨鱼鳍天线，这种天线技术含量比较高，而且还可能包含了GPS定位天线。

3、车顶行李架

这是SUV车型最常见的差异化配置，一般都是低配没有行李架，而中高配有。不过路上你很难见到没有行李架的SUV，因为就算原厂没有标配，后期4S店一般都会赠送的。就算4S店没有赠送，车主自己多半也会买一个装上。

4、轮圈尺寸

入门级车型轮圈主要是材质的不同，而中高级车本身售价就高，再配个钢轮圈那实在是拿不出手，所以这些车配置差异化主要体现在轮圈尺寸上。中高配车型都是大尺寸轮圈配低扁平比轮胎，车轮子圈大轮胎薄，看起来很有视觉冲击力，有一种运动感。而低配车型则更喜欢用小尺寸轮圈配大扁平比轮胎，看起来轮圈很小而轮胎很厚，没那么精致。

其实同款车不同配置之间的外观差异远不止以上这些，但是上面提到的几点却是最容易辨别的，而且就算你对这款车不熟悉，也依然可以通过上面这些特征大概推测出该车型是哪个配置范围的。

只通过外观看别人的车，如何判断是低配还是高配？

高低配合理布局不过是为了能与此同时兼具对价钱比较敏感和对用车质量有需要的不一样顾客群，比如商用化网络约车行业绝大多数用的是低配车，追求极致的投放开支比，另一个层次的商业主要用途便是高配车占多数了。较大的差异以内装配备丰富多彩水平上，自然为了能反映出使用价值，外型还会存有一定量差异。

绝大多数车系由于驱动力级别不一，顶配高动力基本的型号一般会配置规格更高的轮毂和轮胎，视觉冲击也圆润很多，但轮圈增大及其挑选轮胎扁平比更小一点车胎在日常行驶中会产生大量碎碎的振动危害舒适度，并且日后换轮胎成本费也急剧提高。像一些车系还能够根据外在配备开展辨别，例如积极安全配置的感应器、全景摄像头等，低配车型的照明灯具和顶配也存有差异，比如卤素灯泡和LED光源这些。自然，最立即精确的也是根据尾箱盖的标志分辨，涡轮车能通过扭距标志来确定动力装置，数据越大动力就越好。

绝大多数商品区划高低配是通过汽车发动机规格型号和内部结构配备，外型层面区划高低配的特点很少，别克汽车有高档子品牌艾维亚，艾维亚版有特有的车身颜色和艾维亚logo，这种特性是比较合适认的。其他品牌并没有那样与众不同的标识形式，只由外收看得话目的是为了后尾的特殊标志，还有便是轮胎型号。

外型、低配版的一般是并没有全景天窗，轮圈:标配的轮圈一般都比较高配小，也有无匙进入系统软件，如果别人驾车无需锁匙的基本都是顶配，高装有无匙进入，一键启动，有些乃至能够远程启动。车内饰、高配车型车内饰进来是可以体会到的，高配车型广泛有全景天窗车，倒车后视，及其电子驻车，电子驻车，及其恒温空调，系统分区中央空调的。灯光效果、有些低配车型是并没有日间日间行车灯的，大白天看别人等亮的基本都是有日行灯，但是这种中后期都能够改造，有些含有LED等光，外型看上去灯的里边有许多繁杂构造。

怎样从外观上判断一辆汽车的性能好坏与等级

要从外观识别车性能好坏其实也不难（越野商务车除外）：
一、先看车屁股的车型号吧。正常情况下车型号字母能说明：RRSGTGTS等；
二、看车身空气动力套装。比如普通版高尔夫和高尔夫GTI，GTI的车头、车尾底下的空气动
力套装都是为车身高速行驶稳定而设计，与普通版非常不同；其车腰线也有所不同，甚至有
些性能版原厂车就带微型尾部扰流板。
三、看轮毂和轮胎扁平率。性能车通常用大轮毂（17~18寸）和低扁平率的宽胎如245 18
45(随便举例)。大轮毂有利于抵抗车身侧倾，宽胎有利于车身稳定和抓地力。而侧重舒适
性和经济性的家用车一般用小轮毂和窄轮胎（如165、185）。
四、看内饰。一般运动车型习惯采用一些标志性元素，如：深色内饰、红线缝合的方向盘和
座椅、红色仪表、包裹性更佳的座椅、甚至换挡拨片（现在有些代步车也装了）。
五、车尾的排气管大小、多少。通常大口径或多口排气都是性能车的代表。车身高低也可以
作为参考。
以上参考有前提：
1、改装车除外。有些改装车只改外观，得个样子而已。有些改装车偏重性能改装，看起来跟一般的家用差不多，实际是扮猪吃老虎。
2、中国车、韩国车除外，不讲章法，比如F3R，R通常是跑车、性能车的代表，但是F3R的R则是没有什么意义的，只做为两厢与三厢的区别。韩国车也是，韩国车的外观设计比较前卫大胆，非常动感的车身腰线、动感的大轮毂、甚至夸张的扰流等，它只是为了好看，不代表性能。
其实性能车的很多地方和代步车不同，如果你目光较为敏感的话，就凭感觉就能感觉得到一
辆车的性能好坏。代步车看起来通常要比性能车要实在点，或者说小气点、臃肿点。
如果你更想知道同级别的普通家用车中（如十万到二十万）哪个性能好点的话，其实你直
接选品牌就是了，每个品牌的定位、血统不同，造成他们的车倾向不同。较为有运动血统的
常见品牌有福特、标致、雪铁龙、MG、马自达、斯巴鲁（贵了点）等，民用车中较为注重舒适性，底盘较软的品牌有日产、本田等，当然不是说日产、本田性能不好，只是底盘设定较软、转向舒适缺不够精准，这个东西很难用寥寥几句话说清楚，多泡论坛。
以上是个人之见，仅作为参考。