中国春运最多人数,春运旅客将达30亿人次

春运，是全球范围内中国独有的现象，短短40天内，运输人次达到亿级。每个人都把自己一年的喜怒哀乐装进包囊，然后踏上回家的列车。

1981年3月10日，“铁路春运”第一次出现在《人民日报》的新闻标题中，此后的39年里，每一年春运，都成为铁路部门一年一度的“大考”。

从前，外国人对中国的这种“群体迁徙”现象十分不理解，并且想方设法来抹黑中国。拍摄一些火车站的照片，并配上“中国80万人滞留火车站，交通瘫痪”等哗众取宠的标题，这样的“客观新闻”比比皆是。

然而随着“基建狂魔”的名头愈发响亮，中国的交通运输网，大型工程震撼全世界。再没有人能怀疑中国的交通运输能力，春运从“高考”变成了“期末考”，再变成“月考”。

“大考”的难度下降，正是我国交通系统对春运的承载能力逐年增强的信号。

在全世界都兴起中国年的今天，外国人民逐渐理解了春运对于中国人的意义。

春运，是一次团聚的前站。排队、检票、上车，你走的每一步都离故乡更近一步。在车厢里，你不需要盘算今年赚得够不够，不需要反思今年还有什么遗憾，不需要担心孩子还认不认得自己，车停，家便到了。团聚，才是春运最终的目的。

有人说，连家都不回，在外打拼还有什么意义？

不无道理，出门在外的游子，家不仅是背后的依靠，同样是一份羁绊。《西游记》里，唐三藏每次与路经国交换通牒文书时，都会这样介绍自己：“贫僧自东土大唐而来，去往西天取经。”一个人无论走得多远，首先都要清楚自己从哪儿来，然后才能无后顾之忧地往哪儿去。

春运，不仅是一个现象，也是一份嘱托。有人戏称春运是史上最大的跟风行为，但唯有这种跟风是被提倡的。如果你忘了家，那至少身边还有人提醒你，到年末了，该回去了。

这一年的喜悦，可以跟家人分享；委屈，可以跟家人诉说。成年人的生活没有容易二字，但过完年，还请抖擞起精神，继续奋斗。

我们已是足够幸运，因为我们还能回家。总有人需要为这样的团聚付出，他们是铁路乘务员、戍守边疆的军人、维持交通安全的交警……普通人里，也一样有留守值班的程序员儿子、连停下来休息都奢侈的酒店厨师父亲、临时接到任务出差的业务员女儿。

我们每个人都是春运大潮中的一份子，不要回头，跟随其中，然后回家。

愿每个人都能在大年三十与家人团聚。

每年春运有多少人流动?为何有三十六亿人次流动？中国才十三亿人口呀。

每年春运有几十亿次的流动，因为计算是按照人次来计算的，所以十三亿中国人产生了三十六亿人次的流动。1994年，我国春运期间全国客运量首次突破10亿人次，2006年这个数字突破了20亿，2012年，突破了30亿。

刚刚过去的2018年，据交通运输部统计，全国春运累计发送旅客29.7亿人次，其中，铁路累计发送旅客3.82亿人次。40年间，中国春运规模扩大了30倍。

我国铁路发展人口流动史。

动辄数亿、数十亿春运规模的背后，离不开庞大的交通运输系统的支撑。在巨大的运输压力之下，铁路、公路、民航等系统完成了一次次迭代升级，实现了巨大飞跃。

绿皮车，几代人中国人的集体记忆。又挤又慢，有的时速只有40公里，乘坐几十小时乃至几天几夜才能到达目的地是无数中国人的“悲惨记忆”。

国庆前4天4.25亿人次出游，对此你怎么看？

一.对于国庆前4天4.25亿人次出游，对此你怎么看？我的看法就是这不是很正常的事情吗？因为国庆的原因，无论是在多远地方工作或者说学习的人，基本上都是回自己的老家，他们都有放假，所以说很多人聚在一起，自然是要找一个地方去旅游，因为毕竟国庆一年只有一次，也是很难得的机会。

二.所以人民群众都在国庆之前已经筹划好了，国庆要去哪里旅游旅行，基本上全国的人民群众都聚在国庆这几天去哪里旅游，他们在国庆之前就已经筹划好了，等待国庆的到来，他们就可以实施他们的旅游计划，所以说在国庆的前4天是最多人出游的

三.因为国庆的前几天是那些商家有优惠以及打折，有各种优惠政策吸引这些人们去他那里消费，所以说去哪里消费不是消费，所以说这些人们就趁着这个时候就出去外面旅游消费，反正迟早是要去旅游的，所以就趁着这个机会，既有优惠政策又有时间，所以索性全家一起去旅游，才会让这前4天去出游的人达到4.25亿。

四.国庆前4天，有那么多人出游是很正常的事情，因为疫情的原因导致这些人们在家里郁闷，憋了好长时间，终于等到了国庆这个长假的到来，他们要好好的出去玩一次，基本上全国的人民群众都是趁着国庆这个长假，然后就出去玩，因为国庆这个长假，让全部的人都放了假，如果不是国庆长假的话，不是你在工作我在放假，就是我在工作你在放假，很难才能让这些人聚齐，这一个国庆就让这些人全部都聚齐了，所以当然是要一起出去旅游，所以才会让国庆前4天出游人数达到4.25亿人次。