赵州桥为何有天下第一桥之称,赵州桥在河北被称为天下第一桥吗

在我国河北省赵县县城往南五百米的交河上，有一座著名的桥梁，它就是赵州桥。赵州桥又名安济桥，建于隋朝605年，是我国四大古桥之一，它也是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥距今已有一千四百多年，虽然时间久远，但依然结构坚固、造型优美。

“赵州桥儿什么人修?玉石栏杆什么人留？什么人骑驴桥上走？什么人推车轧了一道沟?”这首脍炙人口的民歌描绘了赵州桥的神奇传说。

赵州桥

相传，赵县这个地方有一条名叫交河的大河。交河水势很大，每逢夏秋两 两季，大雨来临时，雨水和山泉- 并顺流而下，形成了洲涌的洪流这给两岸的居民生活和交通往来带来了很多不便，人民的这个困难，很快被鲁班知道了。他特地远道赶来，施展出自己的绝技，在一夜>间造好了这座赵州桥。赵州桥造好的消息，很快传遍四方。周围的老百姓都争先恐后地前来参观。谁知造桥的事情竟传到了蓬莱阁张果老的耳朵里，他不信曾班有如此的本事，于是约上柴王爷(即柴荣)兴冲冲地去看个究竟。他们俩一个骑驴一个推车来到桥头，正巧碰上鲁班，于是他们便问道:这座大桥是否经得起我俩走。鲁班心想:这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是请他俩上桥。谁知，张果老带者装有 太阳、月亮的褡裢，柴王爷的小车中载有“五岳名山”， 他们上桥后， 桥竟被压得摇摇晃晃起来。鲁班- 见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。因为鲁班用力太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印:桥上也因此留下了驴蹄子印、车道沟、柴王爷跌倒时留下的膝盖印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。 当然，这只是关于赵州桥的一个美丽传说，那这座千年古桥真正的建造者是谁呢?他就是隋朝杰出的工匠李春。赵州桥由李春设计和建造，桥长五十多米，跨径三十七米，券高七米多，两端宽九米多，中间略窄，宽九米，是一座由二十八道独立拱券组成的单孔弧形大桥。赵州桥的建筑艺术，开创了桥梁工程上的新型结构，它的构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥中是首屈一指，而且在世界桥梁史也占有重要地位。

赵州桥

首先，它采用圆弧拱形式。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在交通不便，不利于施工两方面的缺陷。李春创造性地:采用圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的拱是小于半圆的一段弧，这既降低了桥的高度，也减少了修桥的石料与人工:同时还使桥体非常美观。 其次， 采用敞肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用 的实肩拱改 为敞肩拱，即在大拱的两肩，砌了四个并列的小孔， 既减轻重量，节省石料， 又便于排洪，且造型优美，同时还提高了桥梁的承载力和稳定性。像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。这种“敞肩拱”的创造，为世界桥梁史 上的首创， 也是赵州桥最大的科学贡献。 第三，使用单孔设计。我国古代长桥一般采用多孔形式，虽利于修建，但桥墩多既不利于舟船航行，也妨碍泄洪;同时桥墩长期受水流冲击、侵蚀，时间一长容易塌毁。李春在设计时采取了单孔长跨的形式，三十七米多宽的河面上只有一个拱形的大桥洞，下面没有桥礅。这样使得主桥能在洪水来临时，提高自身的防洪力，也就延长了桥的使用寿命。这是我国桥梁史上的空前创举。 最后，赵州桥造型优美，桥两边之栏板、望柱，石雕群像等无一不是隋代雕刻之精品，具有独特的民族艺术风格。如，运用浪漫手法，塑造的造型逼真的吸水兽，寄托人们期望大桥永不遭受水灾、长存永安的愿望。 赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”。它是我国劳动人民智慧和才干的结晶，是世界桥梁史上一颗璀璨的明珠。

赵州桥为什么被称为 天下第一桥

中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称,发展于隋,兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。

中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。

赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”

赵州桥设计新颖，只有一个拱形的大桥洞,横跨在三十七米多宽的河面上，大桥洞顶上的左右两边,还各有两个拱形的小桥洞。平时,河水从大桥洞流过,发大水的时候,河水还可以从四个小桥洞流过。

这种设计,在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量,节省了石料。

赵州桥的设计图案美观，桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案。有的刻着两条相互缠绕的龙,前爪相互抵着，各自回首遥望，还有的刻着双龙戏珠，所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。

赵州桥距今有一千四百多年的历史，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥，古时候人们的制造技术固然值得我们借鉴，更重要的是“工匠精神”值得我们学习和发扬。

扩展资料：

历史意义：赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了中国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在中国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。

赵州桥因其建筑结构独特，设计合乎科学原理，桥体雄伟壮观，被世人誉为“天下第一桥”。（石家庄市人民政府 评 ）

赵州桥不仅建造工艺独特，具有极高的科学研究价值，而且造型优美，桥体饰纹雕刻精细，更具有极高的艺术价值。它横跨洨河，宛如长虹飞架，巨身凌空，气势雄伟。

弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型花环，装饰在桥身两肩，轮廓清晰，线条明快，在恢弘之中，透出矫健、轻盈的美感。

大桥顶部正中，雕刻出传说中的吸水兽饕餮，寄托大桥不受水害、长存无疆的良好愿望，栏板和望柱上雕刻着精美的石雕群像，各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。

雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌。（石家庄市人民政府 评）

“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”。（元刘百熙 评）

“制造奇特，人不知其所为”。（唐张嘉贞《赵州大石桥铭》 ）

“河北赵县赵州桥……可称为中国工程界一绝。”（梁思成评 ）

“在西方圆弧拱桥都被看作是伟大的杰作，而中国的杰出工匠李春，约在610年修筑了可与之辉映，甚至技艺更加超群的拱桥。”（李约瑟评）

“罗马拱桥属于巨大的砖石结构建筑……独特的中国拱桥是一种薄石壳体…… 中国拱桥建筑，最省材料，是理想的工程作品，满足了技术和工程双方面的要求。”（福格·迈耶（H. Fugl-Meyer） 评）

参考资料来源：赵州桥-百度百科

赵州桥为什么被称为〝天下第一桥〞？

中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称,发展于隋,兴盛于宋。

遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300年的历史。

因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”赵州桥设计新颖，只有一个拱形的大桥洞,横跨在三十七米多宽的河面上，大桥洞顶上的左右两边,还各有两个拱形的小桥洞。平时,河水从大桥洞流过,发大水的时候,河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计,在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量,节省了石料。

赵州桥的设计图案美观，桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案。有的刻着两条相互缠绕的龙,前爪相互抵着，各自回首遥望，还有的刻着双龙戏珠，所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。赵州桥距今有一千四百多年的历史，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥，古时候人们的制造技术固然值得我们借鉴，更重要的是“工匠精神”值得我们学习和发扬。

综上赵州桥在技术层面和精神层面都非常值得我们称道和学习，因此无愧于“天下第一桥”的称号。