都说哈弗h6不好,为什么销量第一,哈弗h6销量为何那么好

哈弗H6自推出之后，销量一直非常高，已经累计获得85个月的销量冠军，是累计而不是连续获得，其中被宝骏510和modelY 干翻过。

为什么H6销量这么高呢？有哪些优缺点呢？我现在开的就是哈弗H2，,老款1.5T发动机搭配现代摩比斯6AT变速箱，和第一代哈弗H6的配置基本一样，每次去4S店保养时，也会试驾哈弗的车型，所以对于哈弗的车型的优缺点还是很了解。今天小曾就给大家说一下为什么哈弗H6的销量这么高，有哪些优缺点，到底值不值得购买？

2011年第一代哈弗H6推出之后，因为价格便宜、空间大，销量非常高，因为那时合资SUV可供选择的车型还不像现在这么多，只有大众途观、本田CRV、丰田RAV4等车型，价格也都在20多万，普通工薪家庭的承受能力还是十几万区间，这时H6的性价比就体现出来了，H6搭载的三菱2.0 4G63发动机稳定可靠，但技术老旧 油耗较高，自此哈弗H6成为了自主品牌第一个吃到SUV这只大螃蟹的车企，也奠定了哈弗H6物美价廉的口碑。

2013年哈弗从长城汽车中独立出来，更换新的哈弗logo后，哈弗品牌就彻底火了，经过2015年小改款后，外形变得更加漂亮，并且全系搭载1.5T涡轮增压发动机，1.5T发动机是在之前1.5L三菱发动机基础上加装了涡轮，发动机质量非常可靠，但涡轮介入转速高，延迟严重，发动机的动力并不好，存在小马拉大车的现象，油耗偏高，1.5T 6速手动和1.5T 6AT变速箱的动力搭配，手动变速箱的可靠性没得说，但低速行驶中没法切换1档，离合器形成偏长，而6AT来自于现代摩比斯，优势就是可靠，但长城缺乏先进的发动机和对自动挡调教经验，平顺和稳定性非常好，但改款后的哈弗H6，油耗依然居高不下，可长城开始耍起小聪明，不把怠速时的油耗计入平均油耗，导致车辆实际油耗比表显油耗高1-2个油。车友圈中很多车主反映哈弗H6的车门锁块经常出现里外打不开车门的问题，而且车门开启困难，需要很大的力气拉开车门。

卖了6年的哈弗H6，终于在2017年迎来新一代H6，红标代表运动，蓝标代表豪华，老款H6并没有退出舞台，而是两代同堂销售，有人算过，哈弗H6最多有55款车型同时在售，销售能把这么多车型记清楚，真的是不容易；但此时也有很多国产品牌推出了SUV抢占SUV市场，比如传祺GS4、长安CS75、吉利博越，但购买国产SUV时，哈弗H6也是经常被人拿来比较。

第二代哈弗H6采用有1.3T和2.0T车型，2.0T发动机是哈弗H6的主打款，那我们就说一下2.0T这款涡轮增压发动机，这款发动机是长城自研的发动机，但这款发动机的构造和大众EA888发动机很像，所以很多朋友以为是长城模仿的大众，其实这两款发动机本质上还是有很大的差别的，因为这两款发动机的动力取向就不同，比如大众EA888发动机低功版的马力是252匹，扭矩为350扭，而长城2.0T发动机马力是223匹，功率达到385扭，所以大众三代EA888追求的是低扭矩高功率，而长城追求的是高扭矩、低功率，更适合城市中走走停停，稳定性更好，长城2.0T加入了热管理模块、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统和双流道废气涡轮增压等最新技术，所以长城发动机的动力和稳定性都是不错的，但动力相比合资2.0T还是有差距的，但长城更追求的是质量稳定可靠。

从第二代H6开始，油耗也降低了，因为从第二代H6开始，哈弗H6全系搭载格特拉克7速湿式双离合，但这个变速箱的有个最大缺点是抖动和低速换挡顿挫，这也是格特拉克7速湿式双离合的通病。

2020年长城推出第三代哈弗H6，个人感觉并没有多大的提升，只是在某些方面做了优化，比如车机系统、升级版的1.5T和2.0T发动机，自研的7速湿式双离合变速箱；其实1.5T和2.0T发动机在油耗方面差别并不大，因为1.5T有点小马拉大车，所以并不推荐1.5T发动机；长城自家7速湿式双离合换挡速度慢了，但平顺和稳定性却提高了，比之前的格特拉克7速湿式双离合的平顺性更上一台阶。这台湿式双离合的稳定性相当不错，故障率在双离合车型中仅次于现代双离合变速箱。

哈弗H6推出十年来，虽说油耗高一点、动力弱一点，但稳定性是其大卖的原因，整体外观又符合大众审美，空间大、配置高、价位低、可选车型多，所以才能成为SUV领域的常青树，这也是长城所有车型的特点也是其优点和卖点。