上市即封神解放J6P经典版为何能成为卡友心中的运煤利器

煤炭，作为国家的能源支柱，保障了发电、供暖、化工等行业的平稳运行。随着国际油价上涨，煤炭在国内能源领域的地位再次得到提升，巨量的需求对煤炭运输提出了不小挑战。在成本升高，运价走低，优秀驾驶员稀缺的当下，运输煤炭的卡车需要同时满足性价比、轻量化、节油、可靠以及舒适性等多方面严苛的需求。“一汽解放J6P经典版牵引车”正是集上述优势于一身，应需而来的一款赚钱利器，戳中了不少卡友的心巴，一经上市便在国内石家庄、焦作、聊城、徐州、商丘等煤炭重地掀起热销狂潮。

极致轻盈 挣钱机器

众所周知，在煤炭、砂石料等资源运输市场，用户对车辆自重十分敏感。为了让用户获得更多收益，J6P经典版应用多项降重措施，从总成、结构和材料三个方面进行降重设计。首先在总成轻量化方面，该车匹配全铝变速箱、轻量化5吨级前轴和435后桥，保证承载的同时整车降重100kg；其次在结构轻量化方面，采用前二后二板簧、创新的一体式铸造横梁以及独有的轻量化楔式制动器，实现降重75kg；在轻量化材料方面，车架横梁和尾梁采用铝合金材质、整车可选装铝合金轮辋，实现降重100kg。

通过以上措施，这款车的实际自重仅7.7吨，达到行业领先水平，如果整车选配了铝合金轮毂，还可以更轻。搭配一个13米长的标准挂车，整车自重在14吨以内，装运35吨的煤炭合法不超载。

节油专家 精打细算

除了轻量化之外，油耗也是用户所关注的方面。考虑到运煤车基本上以“重去空回”的工况为主，这款车的动力链设计就十分“经典”：应用解放动力CA6DM2 11升排量 460马力发动机，CA12TAX230（全铝壳体）变速器和435轻量化驱动桥。重车拉煤时挂11挡，车速刚好处于60~70公里之间，也符合在国道上最为常见的限速范围，此时发动机负荷轻，动力储备大，自然更省油；返程空载时挂入12挡，转速1200转，车速可突破80公里/小时，返程效率高，同样也省油。

且解放体系节油技术深耕煤炭、普货市场使用场景，对高速、国道、山区、高原、多路况混合等全工况数据标定，整车能够在驾驶过程中自动适配最优控制策略，实现整车节油效果最优。

据悉，J6P经典版所匹配的发动机在燃烧、进气、后处理等方面都进行了优化，这也是J6P经典版节油性突出的重要原因。发动机应用了解放独有的分区燃烧技术，燃烧更充分，空气利用率大于89%的，燃烧速度提升15%；散热风扇直径达810毫米，让发动机控温更精确，且动力损失更小，也起到很好的节油效果。

不要小看这些细微的差异，若按照煤炭运输一趟往返1000公里，每百公里省3升油，油费7元/升估算，一趟就可以省200元左右，一年保守跑100趟就可轻松多赚2万元。

舒适随心 无惧颠簸

有的卡友觉得煤炭运输环境恶劣，车辆舒适性不重要，其实这个观点是错误的，通常运煤装卸货需要长时间的等待，如果车内的舒适性不佳，司机一定特别劳累。对此，解放J6P经典版驾驶室以家居化为设计理念，为用户打造舒适座舱，驾驶室通过四点空气悬置、航空级减振座椅、850毫米宽卧铺，实现驾乘空间同级别最优，有效缓解驾驶疲劳，为卡友提供舒适驾乘环境。

车辆还针对运煤场景做了细节设计，脚踏板是全镂空的，上下车时可刮去鞋底的泥土沉积。另外，该车的空调系统也进行了优化，制冷量提升了15%，制热量提升了30%，更适合北方气候，无论冬夏车内都能拥有适宜的温度。总之，驾驶它在颠簸的路面上行驶，身体不易疲劳，也不易产生职业病。

解放神车 再续传奇

正是由于这些突出特性，这款“运煤利器”上市之后即受到热捧。继解放J6P经典版9月19日在线上直播产品发布会后，线下的区域上市活动也相继开展起来，在石家庄、焦作、聊城、徐州、商丘等产煤重地，现场成交量火爆，“神车”再掀热销狂潮。

区域上市现场，从静态体验到动态驾驭，专业人员的技术讲解让卡友们得到了“沉浸式”体验；实车亮相让大家领略到解放J6P经典版牵引车的绝佳实力，大家被其卓越性能所折服。

自2007年7月15日解放第六代重卡问世，15年来，解放J6作为单一重卡车型，连续数年全球销量第一，不仅缔造了140万辆销量传奇，也创下了“365万公里无大修”的壮举，J6“神车”的可靠性得到了用户的一致认可，被行业及广大用户誉为一代“神车”。如今“神车”家族又添新成员，J6P经典版也继承了家族优良基因，相信它会在煤炭、砂石料、中短途细分运输市场大放异彩，续写J6“神话”。

解放JH6和J6P的区别

1、外形方面：

J6刚上市的时候，其较为硬朗的外观让不少卡友觉得难以接受，结果事实证明，解放J6是一款相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高，显得更加高大。

2、细节方面：

J6P脑袋中间的三个车速指示灯在JH6上并没有看到，JH6大灯看起来比J6P的更加有神，而且配有LED示廓灯，个性十足。受目前政策要求，两车均带有前下防护横梁，JH6的前保险杠离地较低，直接隐藏在保险杠内，而J6P的，则直接暴露在外面。

3、动力链系统：

这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。

4、变速箱：

变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7。

5、车架方面：

解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300X80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性

解放J6P1000升油箱到底还能跑多远

两个油箱共有1000升的容积,同类车型满载货物,百公里油耗大约26升,1000升能够保证3800公里。同时大油箱也为车辆提供了超长续航，变相的提高了车辆运营时效性，发动机具有11点05升的排量，最大输出420马力，最大输出扭矩2100牛米，最大扭矩转速在1300转左右。

解放J6P外观

车辆值得点赞的地方当然不止一点，第二点值得点赞的就是它配备的大尺寸保险杠踏板，见过老款J6P的卡友应该都知道它保险杠踏板空间极小，非常不好用，而实拍车的保险杠踏板不仅是左右贯通的，而且深度可容下大半个脚掌，踩踏起来非常稳。

解放J6P实拍车的新型外观设计真的是让人眼前一亮，在外观更加美观的同时，在车辆的安全性人性化方面都较老款车型有了很大的改善，另外细分车型的推出对用户购车，选车以及解放J6P车型的营销都有着极大的促进作用。