铅酸蓄电池的发展历史,铅酸蓄电池发展前景

- Luigi Galvani，1798：

通过蛙腿试验发现了“动物电”。

- A Lessandro Conte di Volta，1800：

“伏打电堆”（第一个原电池组：用盐溶液作电解质的锌-银电池）。

- Joharn Wilhlem Ritter（1776-1810）:

●提出了原电池的化学反应

●发现了水的电解

●描述了电解极化

●Ritter的铜极板“A柱”

★蓄电池的早期阶段

（电化学电能贮存媒介）=二次电池

- Josef Sinsteden，1854:

铅极板在稀硫酸中的实践

★发现了铅酸蓄电池

- Gaston Plante，1859:

●卷式铅电极，用橡胶圈隔离

●出现了“普兰特形成”技术（重复充放电产生活性铅化合物坚强层）

- Camille Faure，1881：

引进了多孔隔板（毡）

- Emest Volckmar，1881：

铅板栅和铅粉的压入

- 1881：在板栅中使用硬铅（铅锑合金）

- Gladstone和Altred Tride，1882：

“双硫酸盐理论”（描述铅酸蓄电池的总反应）

- 在此后进一步进行技术改进，提高铅酸蓄电池的容量和寿命

- 跨世纪：起动型蓄电池

牵引型蓄电池

- 1902：引进薄木板做隔板，一直用到20世纪50年代

- 1910：“管”或“管式极板”

（带缝隙硬橡胶管像盔甲包裹活性物质作正极）

- 1950：多孔塑料管或玻璃纤维软管取代硬橡胶

- 1965：玻璃纤维/塑料编织袋

- 随后作进一步技术改进和活性物质的改良

（认识到木材提出物在活性物质中的作用，锑和钙的影响等）

- 结构、组成和所用材料的最佳化，提高电池能量和输出密度

锂电池和铅酸电池有什么区别？该如何选择？

锂电池更轻便，但具体选择还是要看个人的需求。

锂电池和铅酸电池有什么区别？

据相关资料显示，铅酸电池和锂电池比同容量的锂电池更重更大。除此之外，铅酸电池还有很大的优势，就是铅酸电池相对便宜，放电性能比锂电池好。铅酸电池相对较重，一些含有硫酸镁的贵重金属物质腐蚀性强，容易造成环境危害，而锂电池也有很大的优点。目前市场上这两种电池价格不一。目前市场上销售的主流铅酸电池价格普遍在450元左右，而锂电池价格相对较贵，通常在1000元左右。因为两种电池在市场上的价格不一样，受众和使用范围也不一样。如果想用比较贵的电池，可以买锂电池，比较轻，携带方便。

技术成熟度的差异

铅酸蓄电池最早的前身是1860年，可见其发展历史非常悠久，所以目前铅酸蓄电池的技术已经相当成熟，而锂电池的应用相对较新，存在一定的安全缺陷。最后，就是耐用性的差异，锂电池在耐用性上远远好于铅酸电池。一块铅酸电池最多只能用3年，一般1年以上续航差，而锂电池最多能用5年，用2、3年也正常。

该如何选择？

作为铅酸电池和锂电池电动车的选择，哪个会性价比更高，其实这个是要根据每个人的实际需求来判断的。没有绝对的性价比，只有最适合自己的。作为电动车的重要组成部分，电池价格占电池成本的三分之一，所以不同的电池也会影响电动车的价格。铅酸电池为什么会有这么高的市场份额，相信与其低廉的价格有很大的关系。而锂电池是铅酸电池的2到3倍，而且锂电池虽然购买时价格不菲，但保值率很低。

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电池发展史
第一节 铅酸蓄电池发展筒史
　　 公认铅酸蓄电池由法国人普兰特(G．Plante)创制，他于1860年向法国科学院送交样品，时年方26岁。其蓄电池构造是用陶块铅皮，中间用橡胶条隔开，浸在10％的稀疏酸中，经过正向充电、停止、反向充电。如此反复进行，所得产品能以比当时任何一次电池更大的电流放电。但当时发电机尚未问世，他只能用一次电池作为充电电源，耗费自然很大，他的蓄电池仅成为实验室的—种新事物，直到13年后即1873年，直流发电机问世，铅酸蓄电池才逐步走向实用化。
　　 虽然有了直流发电机，但是反复充电以形成极板的活性物质仍嫌太麻烦，1881年法国人富尔(Faure)发明以铅化合物涂在铅片上，可以很快形成活性物质，差不多同时，英国人色隆(Sellon)发明了铅锑合金板栅，这种板栅与富尔涂粉方法结合，出现了所谓涂膏式极板。这种生产方法简易可行，大大便利于生产。稍后，普兰特式制造极板的方法也有了改进，即在稀硫酸中加腐蚀剂如过氯酸钾等，则活忭物质可以较快牛成，这种由铅基板的电化学方法生成活性物质而构成的正极板称为形成式极板。虽然生产仍比涂膏式复杂，耗铅也多，但寿命特长，直到上世纪末，仍有少量生产。
　　 1910年起，铅酸蓄电池生产受到两项大的推动力：一是汽车开始用它来做起动、照明、点火三项任务，这就需要较轻，能发出很大电流的产品，并由于汽车数量增加之快，促进了铅酸蓄电池的工业化生产；二是电话业采用铅酸蓄电池作为备用电源，要求安全可靠井能使用多年的蓄电池。从此以后铅酸蓄
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电池用在汽车、摩托车、铁道、矿山、通信等工业，开站稳了脚跟—直到现在。
　　 在上个世纪中，铅酸蓄电池的重大改进有：①20世纪20年代由美国Exide公司推出的管式极板，用多缝隙的硬橡胶管容纳活性物质，以一支铅合金棒插在中间导电，这就大大提高了极板的耐深度允放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布所取代，管式极板多用于动力型蓄电池。②50年代由美国Delco公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护汽车蓄电池，免去了以往汽{：蓄电池须定期补水的工作，现在免维护式已经是汽车蓄电池的主要选择。③70年代由美国Deviff氏创新的阀控式蓄电池，这也是一种免维护式，但它山于是贫液且装有阀门，所以可以任何方向放置且极少有害气体外溢，最初只生产几个安时的圆柱形产品，后来发展到大型的，而且遍及种种用途的产品，阀控式已是铅酸蓄电池发展的主流。
　　 铅酸蓄电池虽然面世已近—个半世纪，现在看来，在它已有的应用领域如汽车、电信等，并不存在被新兴能源如氢镍蓄电池、锂离子蓄电池取代的可能性。而随着这些已有应用领域本身的发展，铅酸蓄电池白将跟进，例如汽车电系统由12V向36V转变，对汽车蓄电池将有很大一个量及质的提高。除了已有应用领域之外，新的应用领域也在展开，例如电动自行车的配套蓄电池，其产值已超过历来居第二位的固定型铅酸蓄电池，这是三、四年前谁也没有想到的。而混合式汽乍以及燃料电池需配用的化学能源，铅酸蓄电池呼声很高，凡此都说明铅酸蓄电池虽然已面世150年，但仍充满活力，它现在的总产值为全部化学电源总产值的一半，这一份额在未来的二、三十年间仍将保持下去，铅酸蓄电池尚大有可为。