哈佛耶鲁退出这份世界排名有何内情对中国学生有何启示
在给出官方解释时,两所法学院都将原因指向其评级方式。
在该榜单上多年来排名第一的耶鲁大学法学院的院长格尔肯(Heather Gerken)表示,上述排名“存在严重缺陷”,其原因在于该排名“不鼓励支持公共利益职业的项目”,且不鼓励支持“工薪阶层学生进入法学行业的项目”。
哈佛大学
美国两所最负盛名的法学院——耶鲁大学法学院与哈佛大学法学院退出了《美国新闻与世界报道》杂志(U.S. News& World Report,以下称“U.S News”)的法学院年度排名,其中有何内情?
在给出官方解释时,两所法学院都将原因指向其评级方式。
在该榜单上多年来排名第一的耶鲁大学法学院的院长格尔肯(Heather Gerken)表示,上述排名“存在严重缺陷”,其原因在于该排名“不鼓励支持公共利益职业的项目”,且不鼓励支持“工薪阶层学生进入法学行业的项目”。
哈佛大学法学院院长曼宁(JohnManning)表示,该排名“违背了法学院提高班级社会经济多样性、根据需要向学生分配经济援助、通过偿还贷款和公益奖学金支持对从事公共利益事业感兴趣毕业生的多项承诺。”
值得指出的是,U.S.News所提供的排名系统对国际学生在选校时颇有影响力,第一财经记者随机采访了五位目前有赴美留学意向或曾经在美欧读书的人士,均表示在申请时,都参考过该排名在内的三大排名榜单,其中涉及学校的总体排名和所学专业的分类排名。
毕业于哈佛大学肯尼迪政府学院、主管美国政经观察的济容投资对冲基金合伙人Yiyan Xu就对第一财经记者表示,美国教育部并没有官方的大学排名,U.S.News发布的美国大学排名在众多榜单中知名度较高、权威性也较强,尤其对于中国、韩国、马来西亚和印尼等亚洲国际生源参考性较高。
“U.S.News发布的排名之所以知名度最高,尤其是在亚洲,一是因为其市场推广力度大,二是其榜单最为全面、综合以及细致。”Yiyan Xu解释称,该排名不仅有全球大学综排,还有美国全国大学综排、美国各地区性大学排名,以及美国大学各研究生院的院系排名,比如商学院、医学院、工学院、法学院、传媒学院和护理学院的单独排名。
顶尖名校为何不在乎排名
耶鲁大学在解释上述决定时,给出的理由非常详细。
耶鲁大学认为,该排名最大问题是,不鼓励法学院对寻求公共利益职业的学生提供支持,也不注重毕业生的进一步深造:耶鲁大学在鼓励学生从事服务社区和国家公共利益等事务方面一直非常积极,但该排名对此并不看重,甚至将毕业后从事上述工作的学生归类为“失业”。
“简而言之,当法学院投入资源鼓励学生从事公益事业时,U.S.News错误地将这种法学院描述为低就业率和高负债的学校。” 格尔肯表示。
第一财经记者查阅了该排名,看到其评分的构成主要为毕业率和保留率、社会流动性、本科学术声誉、同行评估调查、全职教师百分比、师生比例、资源平均校友捐赠率和毕业生负债等等组成。
而在同排名方博弈的过程中,顶尖名校往往处于强势地位。
“越是像美国哈佛大学、耶鲁大学、斯坦福大学这样的名校,越不在乎U.S. News的排名,因为所有的大学排名榜单都不可能将其排除。” Yiyan Xu解释称,“况且,这些名校的口碑和地位本身也不是依靠榜单来树立的。最需要依靠排名榜单来招揽生源的学校,往往是那些不那么出名的大学,或是在北美之外可能缺乏名气、略微小众一点的专业学校。”
为名次铤而走险的美国大学
目前的三大世界大学排名为QS(Quacquarelli Symonds)、泰晤士高等教育(THE)和U.S.News。其教育排名被申请学位的人广泛阅读,并被许多寻求吸引申请人的大学视为强大的营销工具。
在当前的排名体系下,舍得花钱的学校就会比财政紧张的公立大学更容易获得较前的名次。
“比如,加利福尼亚大学欧文分校在十年前还不在全美前50的学校中,但近几年已维持在30余名,这就得益于它舍得花钱让自己排名上升。佛罗里达大学和迈阿密大学近年排名上升也是如此。而他们挤掉的就是伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校、西雅图大学、宾夕法尼亚州立大学这样的公立大学,后者因为财政紧张,这十几年的排名一直在下滑。”Yiyan Xu对第一财经记者表示。
此前,最突出的一个案件即为,在2015-2018年间, U.S. News排名将天普大学福克斯商学院的在线MBA课程评为全美第一,那段期间申请福克斯商学院MBA的学生人数翻倍,每年带来数百万美元的学费增收。
但这样的排名结果,事实上是彼时担任天普大学福克斯商学院院长波拉特 (Moshe Porat)虚报或造假课程内容、成绩等数据得来的。2018年,天普大学商学院排名造假被揭发。东窗事发后,天普大学福克斯商学院的MBA课程排名大幅下降,排名造假导致学生们的学历或学位贬值,大学的名声也受到影响。
74岁的波拉特在今年3月也被美国宾夕法尼亚州东区联邦地院法官判处入狱14个月及25万美元罚款。他成为全美史上第一个因伪造排名而被判刑的大学教职员。
此外,还可以看到,英国大学在QS、THE排名中的表现很好,在U.S.News的排名相对较弱。比如,以经济学专业录取率比牛津剑桥还要苛刻的英国G5名校的伦敦政治经济学院(LSE)为例,其总排名在U.S.News却在200名开外。
一位进行英美留学中介工作逾20年的资深人士对第一财经记者表示,LSE排名不高在于LSE没有工科,理科目前只有数学,在参与综合大学排名上不利,但如果看单科排名都基本在前四五位。
在实际操作中,判断一个学校,可以看代理(agent)的情况,越好的学校越不需要代理。该资深人士对记者介绍,譬如英国G5中的牛津、剑桥、LSE和帝国理工学院(IC)等,就没有代理,爱丁堡大学在国内也没有代理,想申请就需要自己申请。
名校退出有何影响
Yiyan Xu说,相对于美国法学院,更为业内和权威的排名是所谓“T14”,也就是全美最好的14所法学院。“这才是几十年来口口相传、深深根植于人们内心的一个判断。尤其是其中第一梯队的四所法学院,已经到了不需要任何排名的程度,所以它们是完全不依赖U.S. News的排名的。”Yiyan Xu说。
不过,尽管耶鲁和哈佛大学法学院退出U.S. News排名,Yiyan Xu认为,这并不会产生倒逼U.S. News优化其排名体系的效果。她说:“美国大学排名体系是一种市场化的表现,如果要让市场化行为能够倒逼出一个结果,那肯定得形成一个规模,仅仅是耶鲁和哈佛法学院仍不至于形成规模。”
上述资深人士对第一财经记者表示,排名有时候会对中国学生有误导,譬如认为排名低就是差学校,也相对容易申请等等,作为留学生要关注一个学校的整体情况,包括区域就业程度等等,美国有一些学校虽然排名不高,但是所处区位较好,本地就业率特别高,也有一些历史悠久的公立研究型大学,虽排名不高,但每年能从美国国家科学基金会获得研究经费量惊人,适合想要走学术道路的学生申请。留学要看整体上哪个学校提供的课程和增值情况更适合自己,而不是冲着排名读书。
吉利和哈弗,你觉得谁是中国SUV销量第一?
吉利和哈弗谁才是中国SUV销量第一,回答这个问题只要拿出销量数据,答案就出来了。根据最新中汽中心终端零售数显示,吉利品牌SUV终端销量再此蝉联中国品牌SUV销冠,自6月份起长踞第一。在整个国内车市销量不被看好的大环境下,吉利再度实现销量的正向增长。至此,吉利汽车1-9月累计销量958110辆,其中吉利SUV占整体销量56.8%,位列中国品牌SUV销量第一。对于吉利而言,SUV已然扛起销量担当的大任。
数据已经摆在眼前了,但我觉得提问者提问的重点应该是“第一”,而不是“销量”。换句话说,提问者本想让大家通过销量来解读谁才是“第一”,但我觉得销量只是证明谁是第一的其中一个维度,看一个品牌未来的成长还要从多个角度分析。
首先,我们应该肯定吉利和哈弗都是中国人引以为傲的民族品牌。想当年本田CR-V加价销售的时候,大家都憋着一口气伸头去被宰,2.0L车型卖到21万多,落地要超25万。现如今呢?起售价不到17万。我们应该感谢吉利和哈弗,因为自从有了吉利博越,哈弗H6这种爆款车型,才打破了合资品牌独占市场的局面,才能够让我们用更少的钱,买到空间更大,配置更高,做工更好的车。
其次,我们也应该清楚,吉利和哈弗是两个品牌发展路线完全不同。长城集团很早之前就已经放弃了轿车市场,但是长城皮卡一直在中国闷声大发财,今年又推出了长城炮,等于说把皮卡产品线也升级了。哈弗H系列大家都很熟悉了,前几年又出了新品牌“魏”,之后哈弗又升级了F系列,可以说长城汽车是要在造SUV上一条路走到黑。但是,去年想收购菲克集团的Jeep品牌,最终没能成功。
哈弗的SUV车型系列优缺点都很明显,集中体现在两款产品,一个是销量担当H6,另一个是硬派越野H9。H6的底盘逆向研发本田CR-V这已经不是什么秘密,但是皮实耐用空间大,老百姓买车有时候就是单纯又可爱。另一个产品是H9,在国内为数不多的厂家会坚持研发硬派越野,长城早年有这方面的底子,所以坚持到现在。H9虽然上市之初负面新闻不断,但是今天来看,这款产品还是被很多越野爱好者所接纳。
再看吉利的发展路线,精品化、智能化、高端化是大的趋势。前几年,收购和入股了沃尔沃,宝腾,莲花和戴姆勒。中国老百姓甭管买不买车,都知道了一个叫吉利的品牌开始了国际化路线。但兼并重组这种高大上的事与百姓何干?大家真的要买车,还是看空间、配置和价格。吉利品牌起飞的时机,是从博瑞这款产品开始的。当年B级车市场,几乎是德系双雄,帕萨特和迈腾,以及日系三剑客,雅阁、天籁和凯美瑞的天下。中国民族品牌几乎全军覆灭,甚至连造都不敢造这一级别的车型。
但是吉利博瑞的产品一上市,立刻引爆市场,这不仅是吉利品牌的骄傲,也是中国品牌腾飞的起点。我相信,之后一系列中国民族品牌都想冲击高端,想突破20万定价的边界,很大程度上都是受到了吉利博瑞这款产品的启发,因为这个产品的成功,给了大家满满的自信。
品牌之间的竞争,往往10步有7步大家走的都差不多,但就是那关键的几步,就能将对手甩在身后。吉利收购完沃尔沃,转身就打造了领克品牌,领克在消化沃尔沃技术的同时,也在尝试一种新的品牌营销方式,深受年轻消费者喜爱。而如今新能源大背景下,吉利又打造了几何品牌,首款产品几何A应该说,是传统车企里造出来的最像新造车势力的车型,未来感十足。
再回看吉利品牌本身,产品线极为丰富,定位和分工也相当清晰,几乎不存在车型“内讧”的问题。就拿最近刚上市的吉利博越PRO来举例子,新车型上市,主力价位在11-15万区间。这样一来,博越和博越PRO就无缝对接了,因为博越经过几轮官降和优惠政策之后,主力价位定在了8-11万区间。老百姓可以根据自己的预算找到对应的配置。吉利官方宣传博越PRO采用保时捷+路特斯联合底盘调校,后副车架减重25%,操控性也比博越提升不少。这次博越PRO还把自家的车及系统升级到了GKUI19,软硬件全面升级。不仅如此,16和18款的博越车主,可以以优惠价2630元升级全新的E01芯片,在中国市场上,车机芯片可以升级,这属首创。
今年之内,吉利先后推出星越、博越PRO等全新SUV车型,其中星越定位于高性能运动SUV,基于吉利CMA架构打造,百公里加速仅6.8秒,向着合资运动SUV发起挑战。而云智能SUV博越PRO搭载吉利首款自主定义量产的E01芯片,支持智能出行手表X WATCH操控,智能化表现行业领先。随着更多全新SUV车型进入市场,丰富吉利SUV家族车型布局,并为国内SUV消费者提供更为多元化的购车选择。
2019年另一个明显趋势在于,各大自主品牌开始将竞争目标投向海外市场,以拓展更多发展可能。而已有先见之明的吉利9月海外出口量2663辆,同比增长15%,基于缤越开发的吉利酷瑞(Coolray)也于9月正式在菲律宾马尼拉上市。而宝腾汽车9月销量8,934辆(含国内和出口销售),同比增长高达97%。市占率上升至20.2%,创66个月以来最高纪录。由此可见,吉利针对海外市场的战略与规划初见成效,未来在海外市场的发展潜力相当巨大。
所以,无论从产品还是营销的角度看,吉利品牌整体战略的完整度高,没有明显短板。当轿车市场下滑时,SUV市场可以弥补销量;SUV市场消化时,MPV市场可能又开始红火了;传统燃油车如果销量受限,几何新能源品牌还可以大力发展。所以,长远来看,吉利品牌的强大程度,不是国内任何一家车企可以比拟的,综合实力吉利绝对是中国品牌中当之无愧的第一名。
2023QS世界大学排名公布,清北已赶超耶鲁,这意味着什么?
QS全球高校排行榜注重声誉影响、教学质量、科研能力、国际化4个方面,因是英国本土排行榜,所以英澳一些高校排行相对比较高。如下图所示,排在前五名的分别是麻省理工大学、剑桥大学、斯坦福大学、牛津大学、哈佛大学。
2023QS世界大学排名公布,清北已赶超耶鲁着眼于亚洲,排名最高的是新加坡国立大学,连续5年位于全球第11名,其次就是我国的北京大学排在第12名,清华大学排在第14名。这也是清华和北大在全球高校榜单中拿到的最好的名次,创造了历史新高。
2023年QS榜单公布后,网友看到清华北大的排名非常高兴,这代表着我国高等教育进一步发展,慢慢趋近于世界一流大学了。
在此次排行榜中,杜克大学、耶鲁大学、哥伦比亚大学等世界级别的名校,此次都排在清华北大的后面,也算是大洗牌了,包括清北在内,中国共有106所高校上榜。
这意味着什么?从高校定位来看,清北就是世界一流大学,但是与英美澳的顶级名校相比,还是有一定的差距,甚至跟新加坡国立大学都没有可比性。从名气、到专业实力、再到国际影响力,都与世界一流名校有一定的差距。
复旦大学新闻系张力奋教授,在采访中说:“我国大学距离世界大学距离还相当相当遥远,甚至不相信在我们这一代人可看见的未来,我国大学能真正成为世界一流大学。”
张力奋教授的话非常犀利,但却也是事实,我国最好的大学无外乎就是清华北大,但时至今日与斯坦福、麻省、哈佛还不在一个水平上,放在一起会被当成笑话的。
不过张教授也说了,我们的大学需要找到高校的立身价值和资本,大学是对知识应用的追求,但更重要的是人文教育,大学让社会的底线越来越高,这不仅是让大学生有一个知识积累的过程,更多的是对学生一生的积累。
排名并不能说明一所高校的真正实力,还要从多个方面去分析,高考生报考高校主要看就业率、世界一流学科、校企合作关系、热门学科冷门学科就够了。无需盯着排行榜不放,上了大学后,你会发现排名是高校中最没用的东西。
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