卡罗拉不是最优秀的但为什么会是卖得最好的,为什么轩逸比卡罗拉卖得好

一个车系的生存寿命如果能超过半个世纪，这是一件非常难得的事，至少证明了市场还没有抛弃它。

在这个基础上，如果它还一直以主力的身份，作战在主流阵营，那么就更加了不起了，它的生命力和竞争力绝对没话说。

把难度再加大，如果它拿下了全球汽车销冠，而且是很多次，那么，它已经不单单是一个车系那么简单，而是成为一个传奇。

答案已经很明显了吧，我说的就是卡罗拉。走过55年历史的它，累计销量超5000万，同时也是年度销冠的常客。

你可能会好奇为什么卡罗拉能够取得如此成就，因为无论怎么看，它都不算是最优秀的。

即使是有着“最强一代卡罗拉”称号的第12代车系，也饱受很多吐槽。

比如外观，很多喜欢动感个性的消费者就不认可它这套设计语言，认为其较为平常，没有新意。动力的话，卡罗拉的弱势就更明显了，出色经济性挣来的口碑，却败给了“动力肉”的现实，其实卡罗拉用于家用没问题，1.2T CVT的动力总成也足够成熟可靠，但放在主流竞争阵营里就显得有些保守了。

再者，车机部分，大家懂的都懂，这实在不是丰田的强项，虽然第十二代卡罗拉相较前一代车型已经有了较大的提升，导航、手机互联、娱乐功能等也是能上则上，但论流畅性与实用性，多少差点意思。

这么一看，卡罗拉好像掉队了。其实不然，当你把评判角度从细分市场销冠拉到全球销冠，这就意味着评价一款车型的标准从性能数据，转向品牌认可、文化底蕴、品质以及保值率等方方面面的综合实力考量，这也正是卡罗拉成为全球销冠的必胜法宝。

丰田强大的体系优势与资源优势，赋予了卡罗拉始终占据技术稳定成熟的口碑。从第一代车型专注高性能输出，第二代车型专注驾驶感与舒适感，第三代车型专注节油属性升级……每一代卡罗拉对车型的改进都促使它逐步走上巅峰，因此在引进国内前，卡罗拉已经成为“全球车型”的代表。而丰田保守中庸的做派也恰恰符合当时很多人买车的中庸之道：可以不是最优秀的，但必须是经久耐用的。

除此之外，早期国内消费者的“从众心理”，让卡罗拉尝到了不少甜头，丰田品牌加持、稳定可靠的口碑，以及全球庞大用户群体的拥趸，都让国内消费者对“大厂”产生了购买依赖。

即使现在车市有了很多纯电产品，自主阵营里也有不少实力强劲的轿车选择，但很多人在买A级车时，还是会优先考虑卡罗拉，因为它可靠、省油、保值率高，对于那些刚需用户而言，这些优势能够帮助他们避雷，尽可能地降低风险成本。

不过我现在好奇的是，丰田在新能源道路上更侧重氢能，而非电能，若干年后，卡罗拉是往纯电方向发展，还是氢能方向发展呢？

卡罗拉可以成为全球销量第一的车型，是为什么呢？

卡罗拉全球销量第一是事实。这个车型从1966年开始，已经50年了，50年全球销售超过4300万量，世界排名第二销量车型是福特F系列大皮卡，总计3500万辆。卡罗拉的销量很难有后来者超越。销量第一的原因需要分条和大家共享下。

一、产品定位清楚，市场广阔

卡罗拉这个名字是从拉丁语来的（从希腊语，拉丁语命名显得有文化），意思就是我们说的花之冠。中国花冠的命名也是意译过来的。

丰田的定义这款车“为世界上每一个人带来幸福与快乐”，换成大家都懂的话，就是可靠的家用车，让你过有车一族的生活。

第一代卡罗拉就是给当时的家庭用车设计的，产品定位是家庭入门车辆。家用入门车要求空间适中，可靠性好，油耗和维修保养成本不能太高，寿命要长久，用起来要省心，价格还不能太高，这些卡罗拉都做到了。

所以，卡罗拉一推出就获得热销，进军美国也广受欢迎，卡罗拉的品牌就此打响。

之后每一代卡罗拉都是如此定位，在充分考虑家庭入门需求的同时，技术上进而不断强化，提升用户体验。

汽车的普及是从发达国家逐渐向发展中国家过渡，从富人向中产阶级，向大众过渡。对入门车型的需求是相通的，卡罗拉做好入门用户的需求并且随着技术进步不断强化，就会随着汽车的普及获得持续欢迎。

二、产品品质优势

第一代卡罗拉推出的时候是上世纪60年代-70年代，这正是丰田精益生产逐渐成型的年代，丰田的精益生产不仅降低了生产成本，也把产品品质提升到了一个更高的层次。

日系车的品质优势就是这个时代开始逐步确立的，而丰田是典型代表。

作为日系车的特点卡罗拉是故障率低，耐久可靠的标杆。一方面是丰田的精益生产提升了装配的质量，降低了故障率，另一方面是日系封闭的供应链体系保证了配件的品质。

汽车的可靠性是上万个零件可靠性的凝结，有精益生产保证的装配；有封闭的高品质供应链；有匠心的造车工艺。无论是美国的统计，中国的统计，卡罗拉都是低故障率的车型，这对家用车型的选择很重要。

三、可靠的技术革新

传统上，日系车在技术上趋于保守，新技术成熟后才使用，保证低故障率和高可靠性。

所以大众的涡轮增压加双离合的风，日系没有跟，到了最近一两年才推出涡轮增压车型。但是丰田的涡轮增压发动机包括了非常多的技术。在变速箱，底盘上丰田也是独具一格。

传统燃油车的底盘悬挂，A级车不会太牛X，大家都差不多。

新一代卡罗拉做的升级是结合中国的实际情况做了专门调教，提升强横风下的稳定性，同时提高悬架的底盘组件刚性，增强车身行驶中的稳定性，此外，还改善了减震器、提高车身强度、修正的弹簧刚度优化了悬挂特性。这些是小升级。

真正对中国市场的优化是把轴距加到了2700mm，后排空间做到960mm和膝部空间做到706mm，地板尽可能做平，进一步提升了后排的舒适性。中国家用车后排是坐老婆孩子，父母，岳父岳母的，这个优化很符合国情。

发动机方面，丰田这次也很给力。这次推出的D-4T发动机很强大。可以说有着10大黑科技。我简单总结一下这10大黑科技几个比较牛的技术，

一是双循环模式，可以在要求动力的奥托循环和热效率更高的阿特金森循环中切换，省油又不影响体验；

二是燃油缸内直喷，“稀薄燃烧”，“充分燃尽每滴油”，以保证低转速下良好的动力响应，高转速时更加充沛的动力；

三是低惯性涡轮增压器，D-4T直喷涡轮增压发动机采用小型化涡轮增压器，即使是低速转速时，也可通过少量废气迅速镟转轻量化涡轮叶片；

四是水冷式中冷器，冷却效率高、效果好、而且用时短，有利于提升涡轮的响应灵敏度；更为重要的是，水冷式中冷能为经过涡轮增压器压缩后的空气降温，防止空气中的氧气含量的降低，可最大限度的保证发动机的耐久性和可靠性；

五是集成式排气歧管，在发动机气缸盖中，这一设计能够优化排气歧管的结构布局，有效提升发动机冷却液对排气歧管的冷却效果，同时能够减小发动机体积与重量。

当然了，D-4T直喷涡轮增压发动机还有窜气流通装置、提前预热系统、活塞机油喷射、高强度缸体构造、机油冷却装置另外五项黑科技，不过这十项黑科技里个人感觉最大的干货就是双循环模式，新开发的D-4T直喷涡轮增压发动机采用丰田最新研发的双VVT-iW可变气门正时技术，让发动机在奥托循环和阿特金森两种循环模式当中实现无缝切换，即在需要动力性和加速感的时候，发动机系统采用奥托循环模式，以保证足够的动力性；而在发动机处于低负荷状态时，则切换为阿特金森循环，最大化地提高效率，获得最佳的节油效果，双循环系统的组合使发动机实现最佳动力和最低油耗的双重优势。

综合各种科技的结果是丰田的这款发动机最大热效率高达36%，配合S-CVT变速箱和TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统能将油耗低至百公里5.4升。在非混动的A级车里面算翘楚了。

动力方面，因为小排量涡轮介入早，在1200rpm时，发动机可输出接近85%的最大扭矩，在1500rpm-4000rpm的就可以输出100%的最大扭矩（185NM），几乎等同于只要发动机开始工作，即可获得80%以上的最大扭矩。所以动力提速都不差，加速比自然吸气更敏捷畅快。

CVT变速箱对于我们而言并不是新技术，但此次专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。它具备8速序列转换，并通过传动效率的提升、油泵系统优化等，完全发挥出CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势，同时也新增了更富有驾驶乐趣的SPORT运动模式。使得驾驶感受进一步提升。所以，丰田新款卡罗拉

不仅仅有品质和稳定性的优势，技术革新方面也做了非常多的努力。发动机和变速箱方面的研发对得起黑科技这个词。

四、合理的配置价格和良好的口碑

卡罗拉作为入门车，配置够用好用。其中D-4T车型全系标配VSC车身稳定性控制系统，TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，辅以丰田独有的GOA车身，前排驾驶席前部及侧部多达6个的SRS空气囊，及在C-NCAP碰撞测试中58.4的高分，令其性价比更加攀升。

价格方便，官方卡罗拉D-4T的入门级价格是10.98万起，仅比现款贵了不到3000元，但是整体配置却升级了不少。这点绝对是彰显了对广大车友的诚意。

口碑方面，卡罗拉一代代产品的可靠性积纍了非常好的口碑，在中国市场，香港市场，卡罗拉的品质和可靠性都受到好评。好口碑让丰田得到很多老客户，而口碑的传播也让卡罗拉获得了很多新用户。

所以，卡罗拉销量因素是一个多方面综合考量的结果。有历史传承，有品质基础，有技术革新，有性价比，有口碑传播。这些因素综合起来，促成了卡罗拉的全球销量第一。

很多人都说新卡罗拉不好，为什么还能月销3万多台呢？

新款卡罗拉之所以能够月销量达到3万多台，也是因为这款车型的性价比非常的高，而且在各方面的表现也都比较出色，和同级别车型相比有着很大的优势。其实每一款车型都有着各自的优点和缺点，很多人觉得新款的卡罗拉缺点很多，但其实这款车型在市场上的销量是非常高的，可以看得出来，很多消费者对于这款车型也是比较满意的。现在消费者在购车的过程中需求也是非常多的，想要满足消费者的需求也不是一件容易的事情，大部分的车型都在不断的进行升级调整，而新款的卡罗拉也是有了很大的变化。

2021款的丰田卡罗拉官方指导价在10万元到16万元左右，一共有12款车型供消费者选择，卡罗拉属于紧凑型的轿车，但是在空间方面的表现也是比较令消费者满意的。这款车型的外观造型比较个性，前脸的大灯组也非常的犀利，看上去是很有视觉冲击力的。

之所以很多消费者不喜欢卡罗拉，也是因为卡罗拉在内饰方面的设计是比较简约的，而且会给人一种很强的塑料感，所以这款车型的性价比比较高，所以在内饰方面的设计也是没有太大优点的。但是这款车型的配置非常的丰富，很多安全辅助功能在日常行驶的过程中都可以使用到，在安全方面做得非常有诚意。12款车型有多种动力版本供用户选择。

如果只是日常家用的话，选择1.2T的发动机是完全没有问题的，而且也有着很好的燃油经济性，丰田车型都非常的省油省心，而且丰田在市场上也有着一定的影响力，虽然这款车型在换挡的过程中会感觉到顿挫感，但是动力表现还是比较不错的。