要成为中国第一豪华移动出行服务品牌奥迪凭什么

新时代依然要做领跑者，奥迪弹药库很足。

文/郭文静

疫情之下的广州车展显得有点寂寥，所以在小蛮腰下“预演”未来的奥迪格外引人关注。

11月17日，“奥迪未来盛典”在广州举行，通过两款全新概念车和一系列品牌焕新规划，奥迪为所有观众展示了其未来高端出行场景的蓝图。同时，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌还在小蛮腰下高调宣布——奥迪志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌。

坦白说，奥迪是有底气这样说的，在中国汽车市场中，奥迪是当之无愧的开创者和引领者，进入中国市场33年，奥迪在华累计销量已经突破700万辆，它也是当前第一个和唯一一个达成这一成就的豪华品牌，在新时代即将到来的时刻，奥迪理应充满雄心壮志。

在一众豪华品牌中，奥迪一直是电气化转型最为坚定和激进的，根据规划，到2025年，奥迪将在技术领域投资350亿欧元，提供总共约30款电动车型；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型。

此次奥迪未来盛典上，品牌发布了两款重磅概念车，一款展现未来驾驶，一款展现未来顶级头等舱体验，更具体的展示其未来高端出行远景。

其中，奥迪skysphere概念车定位电动双门敞篷跑车，设计灵感源自经典豪华车霍希853，大量经典元素和未来感设计碰撞出了令人惊艳的外观造型，可变轴距技术（轴距可实现25cm的改变）则更是令人感觉触摸到了未来。

这一技术可以带来Grand Touring和Sports两种模式，轴距改变时，灯光图案、车内空间和氛围灯也会随之改变，营造出两种完全不同的氛围，实现一车多面，满足用户的多元化需求。

在Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；在Touring模式下，轴距变长，变为车长5.19米的GT车型，仪表盘和中控台上的显示器面板也会后移，最大限度拓展车内空间，将车辆真正变成一个舒适自在的移动空间。

另一款概念车奥迪grandsphere沿用紧凑型四门GT设计，长宽高分别为5.35米、2米、1.39米，轴距3.19米，这样的数据甚至超过了加长版的奥迪A8，采用了创新的空间设计理念和2 2的座椅布局，前排两个座椅可以为乘客提供头等舱一样的舒适度和宽敞度，后排集成了一个双人坐席。

这两款车都基于PPE平台打造，采用800V高压快充技术，奥迪grandsphere概念车电池容量为120kWh，25分钟就可将电池电量从5%充到80%，十分钟可增加300公里续航。这两款车也都具备L4级自动驾驶能力，可以在开启时让用户真正体验到未来出行。

本届广州车展上，除了这两款概念车，奥迪Q4 e-tron也将于车展首发，这是奥迪首款MEB纯电平台车型，将完善一汽-大众奥迪的产品布局。作为奥迪在华电气化战略的主要践行者，一汽-大众奥迪将继续深化S·T·E·P（步进未来）战略。2022年，奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型实现国产。

在“以人为本”的品牌方针下，更先进的产品和更具创新性的体验缺一不可，为了给用户带来更好的品牌体验，一汽-大众奥迪将进一步深化数字化布局，推动全体系数字化转型。

在产品端，一汽-大众奥迪通过奥迪EP商业生态数字化平台驱动车联网战略开发，实现2024年智能网联功能领先豪华车市场；服务端，企业将基于奥迪云听系统这一用户数字化管理平台，实现客户投诉1日内百分百解决，并为用户提供更多权益。

渠道焕新也是体验升级的重要组成部分，官方称，到2030年，一汽-大众奥迪将实现近600家经销商展厅的升级，为用户带来更加便捷、贴心的豪华体验。

在用户运营方面，有着700万用户的一汽-大众奥迪无疑具备先天优势，企业也深知这一点，因此早早开始打造数字化运营模式，目前已经完成全域用户直达触电矩阵的部署，全新上线的一汽奥迪APP 3.0版本，月活水平达到40%，到年底累计用户数有望突破一百万。

此外，奥迪创新打造的豪华品牌首个新能源用户运营体系—奥迪TRON星球，今年新增注册用户将达到10万名，培育的KOC将达到150名，将伴随着奥迪新能源车产品的不断落地而发展壮大。

写在最后

从领先产品到创新服务，奥迪的焕新非常全面，用官方的话说就是“环环相扣”，在产业变革的十字路口，这样的战略能力和执行能力，的确令人更信赖，这个夜晚结束后，一个面向未来的全新奥迪将以怎样的方式打开未来呢，让我们拭目以待。

一汽-大众奥迪，站在700万辆的新起点上 ｜ 汽车产经

刚刚过去的6月份，一汽奥迪完成销量67,984辆，连续6个月实现销量同比正增长，并带动1-6月累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%，首次于上半年销量突破40万辆，刷新历史纪录。

在充满挑战的市场环境下，一汽奥迪在“聚势启新”经营策略的指引下，依托产品、品牌、服务等领域的全面发力，不仅再次取得令人瞩目的市场表现，同时也为全年的高质量、可持续发展奠定了坚实基础。

而7月份，一汽-大众奥迪也成为了首个在华累计销量突破700万辆的豪华品牌。

站在这样的高起点上，一汽-大众奥迪又在想什么？

33年，700万辆

回顾一汽-大众奥迪700万辆成长记录，不难发现一汽-大众奥迪成长史堪称一部乘风破浪史：

2007年，奥迪成为首个年销量突破10万辆的豪华品牌；

2010年，累计销量超过100万辆，成为第一个达成百万级销量的豪华汽车品牌；

2018年，累计销量超500万辆；

2020年，累计销量超600万辆；

今年，奥迪又达成了700万辆的骄人成绩，是中国市场第一个迈进“百万级俱乐部”的豪华汽车品牌，也是第一且唯一达到700万辆销量的豪华汽车品牌。

达成700万辆，绝非易事。

作为中国豪华车市场的开创者，一汽-大众奥迪在过往33年的市场征程中，得益于中国一汽和德国奥迪股东双方的大力支持，始终以前瞻视野和创新布局，引领着中国豪华车市场的跨越式发展。

率先开辟中国豪华车市场，填补产品空白；从引入奥迪100，到开创全球范围内的“加长”风潮，再到相继引入A4、Q5等标杆产品，开辟全新细分市场。

在中国一汽的精心培育下，奥迪品牌不仅成为中国豪华车市场的代名词，同时也为中国汽车产业的发展壮大做出了杰出贡献，成为中国汽车行业合资合作的典范。

过去33年，一汽奥迪相当于平均每3分钟售出一台奥迪，到2020年平均43秒增加一位新奥迪车主。

Allin e-tron

4月11日，奥迪e-tron国产版本正式上市，同时，其衍生车型奥迪e-tron Sportback也以进口身份进入了中国市场。

不可否认，e-tron系列在奥迪电动化转型过程中发挥关键作用，它的意义已经不仅仅是一款产品，而是电动化战略中2.0阶段，奥迪车型的未来进化方向，也是一汽-大众奥迪拥抱电动化浪潮的转型之作。

当前，汽车行业迈入电动化、数字化、可持续转型的关键节点，电动化已成为行业共识；面对纷繁复杂的市场态势，一汽-大众奥迪谋定而后动，凭借清晰的战略指引，通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大必经阶段，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。

基于对行业发展方向的精准把握，一汽-大众奥迪早在2019年就提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，从而推出S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。

一汽-大众奥迪认为，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验；

因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。

S·T·E·P 2.0品牌电动化战略聚焦四大模块，以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，再依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，并将服务重心放在用户体验（Experience）上。

根据规划，未来五年奥迪品牌电动化投资超150亿欧元，一汽-大众电池工厂投资7亿元。

到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一；2021年，一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型国产。

除了e-tron系列产品的陆续投放市场，奥迪电动化时代的用户营销也将发生变革。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说，“TRON星球”计划，集预约试驾下订，粉丝交流，车友互动，会员积分及精品兑换等功能，并可直联专属销售顾问，线索直达经销商。现在已经成为奥迪品牌新能源粉丝的活跃之地。

而除了产品及其营销布局，智电变革也对车企自身提出了更高的要求。

孙惠斌透露，一汽奥迪在今年上半年进一步深化了数字转型：

聚焦数字化转型的重点领域，在推动业务数字化变革方面取得了良好成果：奥迪商业生态数字化平台Audi EP 2.0全新升级及优化、BI数据可视化分析全领域覆盖，打造12个创新场景，完成5大领域、45个场景、500+指标的业务分析覆盖。

写在最后

作为中国汽车行业的合资样本，一汽-大众奥迪为中国汽车行业的起步起到了重要的推动作用。而作为行业的风向标，奥迪通过与一汽的合资合作，也深刻影响的中国汽车的发展方向。

如今，站在700万辆的新起点上，alline-tron的一汽-大众奥迪又将带领行业走到哪里？

我们拭目以待。

看奥迪如何以守待攻，決胜有道

2110.69万辆，负增长9.2%，这是乘联会发布的2019年全年狭义乘用车批售销量的最终成绩。似乎正印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。

与整体车市呈现明显对比的是，豪华品牌尤其是一线豪华品牌市场，却是一片喜气洋洋的景象，ABB（奥迪、宝马、奔驰）销量全面上扬，均打破了入华以来的销量纪录。

其中，一汽-大众奥迪完成销量68.9万辆，销量同比增长4.2%，位居第三。

看似一汽-大众奥迪走得不是很顺，实则不然，“2019年，一汽-大众奥迪在‘稳中求进’的基础上，实现了高质量增长。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理的孙惠斌如是说。

他指出，在新一轮豪华车品牌向上发展中，不应该仅从销量数据的增长来衡量，更要从品牌的认可度、用户的满意度、网络的健康度等全方位去审视。

与此同时，豪华品牌的竞争焦点从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位比拼。品牌溢价、服务体验等全体系能力的竞争更加明显。

麦肯锡的报告显示，消费者在购车的初始选单只有2到3个品牌，而最终成交结果近六成出自初始选单。因此，进入消费者初始选单的重要性不言而喻。

对此，孙惠斌颇具信心，他坦言，奥迪拥有接近600万的用户基础，这是其最大的优势所在。

2019：奥迪的蓄力之年

对于2019年孙惠斌的总结中用了四个“稳”字。

首先，稳销售结构。2019年一汽-大众奥迪推出了全新奥迪Q8、奥迪e-tron等在内的18款重磅车型，以满足消费者个性化、多元化的产品需求，同时，通过大幅缩短产品导入周期、强化年型车装备水平，进一步提升了市场竞争力。

2019年，一汽-大众奥迪3款产品位居细分市场销量第一，2款产品位居细分市场前三。

其次，稳品牌感知。2019年，一汽-大众奥迪全新开发的电动车家族体验平台e-tron campaign正式落地，成为中国首个打造电动车体验平台的车企，同时形成五大体验平台矩阵。

第三，稳网络管理。一汽-大众奥迪以创新的经销商管理模式，实现了网络健康度的稳健增长。

“首先，针对区域管理做加法，将全国管理小区数量由35个扩充至56个，使每个小区经理管理的经销商数量由15家，缩减至10家，大大提升了管理颗粒度。其次，针对商务政策做减法，将与客户购买并不直接相关、比较繁琐的管理措施，进行了大幅简化或取消。”

第四，稳服务质量。2019年，一汽-大众奥迪着力深耕以客户为中心的数字化服务体系，打造模块化的灵活服务产品套餐组合，进一步拓展精品附件业务，丰富用户选择。

2020：守正创新的奥迪

面向2020，孙惠斌提出了“守正创新”的新打法。

他在接受采访时表示，2020年，一汽-大众奥迪品牌将启动“守正创新”的全面布局，一方面，夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系，持续打造高质量经营的基础；另一方面，聚焦业务创新，深入推进新四化业务，布局未来增长轨道。

在产品方面，奥迪在 2020 年将升级产品攻势，推出23款重磅车型 。除了强化新产品导入的专属性、缩短新产品在国内的上市时间，更贴近欧洲市场外，还将契合新生代用户的需求，增加奥迪高性能车型、旅行车的导入，丰富产品多样性。

据透露，2020 年上市新车中，高性能及旅行车的比例将达到 60%。“这是前所未有的力度”孙惠斌表示。

为了夯实品牌向上，2020年将在奥迪全球品牌模型的基础上，创新开发更契合中国用户价值认知、更具东方文化审美底蕴的全新品牌沟通策略，并创新打造四大集群式品牌提升专项战役，持续塑造“新奥迪”品牌形象，包括Brand campaign、传奇“8”战役、电动化战略沟通和Winter sport 项目等。

此外还将在销售提升、渠道赋能、用户经营等方面，把工作做精，夯实基础。

奥迪的新四化策略

“在标志着奥迪进入电气化时代的奥迪e-tron以及国产奥迪Q2L e-tron之后，一汽-大众奥迪品牌将持续推进新四化的布局”，孙惠斌表示。

智能化方面，2020年，一汽-大众奥迪将继续探索自动驾驶及车路协同演示，争取覆盖更多实际驾驶场景。同时，以即将上市的新奥迪A4L为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发，从而为中国用户提供更契合其需求的智能服务体验。

网联化方面，奥迪下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，为中国奥迪用户提供更具竞争力的产品。

电动化方面，除产品布局外，一汽-大众奥迪还将在电动化服务领域持续发力，2020年，将实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权。

共享化方面，2020年，奥迪移动出行业务将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上，拓展杭州、深圳服务站点，从而使得业务覆盖城市增加至4个；奥迪移动出行业务将逐步与My Audi应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动异业合作，开发奥迪会员权益增加引流，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。

“在立足当下高质量经营的基础上，一汽-大众奥迪有责任、有能力开创和引领豪华车市场的全新未来。”孙惠斌对奥迪的未来充满信心。

“一汽-大众奥迪追求豪华车‘第一’愿景不变。但这个第一，并不简单是销量的第一，而是综合多个维度，全方位高质量发展的第一。”

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