国内外二手车市场的差别,现在美国的二手车现状

每天送货路过我们盐城二手车交易市场，看到离交易中心很远的地方就有商贩拿着高价收车的牌子在那晃悠。从我们盐城这样的三线小城市就可以看出，全国绝大部分二手车商贩为了收车都会有这样的举动。

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​好吧！既然聊到二手车，我就稍微和各位谈谈中国二手车市场和美国二手车市场的一些区别。

我们也知道我们新车全年的销售量很多年前就已经是全球第一了，但全年的汽车交易量并不是第一。因为美国不仅新车交易仅次于我们，他们的二手车交易比我们大的多的多，所以新车加二手车的交易量他们是巨大的。

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​美国为什么二手车交易如此庞大呢？很多人认为美国国内汽车的价格便宜，很多人开两年就卖了换新车，这二手车的成色还非常不错，很多想买更便宜车的客户就会下手，他们也不认为买二手车面子上就过不去矮人一等，还有很多人一直买高端的二手车，对新车并不感冒。

美国车的价格很便宜其实是因为进口关税的问题，我们的进口汽车关税非常非常高，你既然有钱你就多掏税来享受你的高端奢侈品，而美国汽车关税并不高，甚至有时候还会退税，很多我们华人到美国就直接下手PABB等等很多豪华车，那里的价格和国内买一台本田雅阁价格差不多。关于这个问题我们稍微点一下就可以，还是让我们把目光拉回到二手车上来。

价格便宜是美国二手车市场活跃的一个很浅显的原因。其实美国真正二手车的来路是汽车租赁公司。我们都知道美国幅员辽阔 地广人稀，密西西比河南北大平原纵横。很多的一些国家公路把很多州串联起来。美国的人员工资是很高的，所以你到美国想打出租车不仅不容易而且价格非常高。

这里面还有一个问题，美国很多的城市都非常分散，一个洛杉矶县让你开一天都有可能开不下来，因为它的布局太分散太不集中了。(美国的行政区划和我们是不一样的，我们是市管辖县，美国刚好相反。)所以你如果要打出租车去办事，这价格一般人真吃不消。

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​在美国一下机场，或者到了河海港口就可以看到很多汽车租赁公司，简单办理一下手续车就可以开走了，而且你开的还是非常新的车。因为美国汽车保险公司要求你租赁公司的车年代不能长公里数不能多，大概两三年或者5万公里左右就要你把这些车换成新车。因为旧车老化和磨损严重，很多客户租了车，如果发生事故就会赖上租赁公司，说你这车质量有问题，我刹车刹不住，保险公司又不给理赔，倒霉的只有租赁公司自己。所以租赁公司为了消除这样的经济纠纷，一到时间就换新车。当然租的车和自己买的车还是有区别的，租的车天生不是自己的，开的时候不那么心疼。

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​我之前说了美国的二手车交易非常庞大，这里的二手车渠道最大的一块就在这里。租赁公司没几年就把成色还不错的车流通到二手车市场来了。当然汽车租赁也有短期租赁和长期租赁。短期的价格会高一点，长期的价格就会低很多。所以很多美国人都不买新车，那些新车基本都被租赁公司消化了。很多长期租赁汽车的人在开了两年左右就把车还给租赁公司，看看有没有更符合当下适合自己开的车型。这样一来很多美国人两年就可以开新车，快活的不要不要的。

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​当然美国人去租赁公司租车手续是比较简单的，大部分都是租那种便宜的日本车或者韩国车。如果你要租高端豪华车型，这就要看你的信用分了，这和我们支付宝芝麻信用分一个道理，你只有达到这个分值才可以开走高端车。

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​美国是一个骑在车轮上的国家，没有汽车根本没有办法运转。他们的汽车交易流通非常快，汽车工业也是非常大的支柱产业。很多朋友可能会问，他们那么多的二手车本国可以完全消化吗？大部分是内部循环最后报废。但也有相当一部分二手车流通到中美洲 南美洲和非洲。以前也有很多美国二手车流通到我们这里，后来因为政策的收紧慢慢就没有了。

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​纵观美国的二手车市场比我们大的不是一星半点，他们长期租赁车辆和短期租赁车辆以及个人客户车辆组成了他们二手车的基盘，我们国内的二手车基本还处于个人车辆为主。我们很多家庭手里的车都是第一辆，还没开几年根本不会流通到二手车市场。再加上我们二手车商贩有一些并不会诚信经营，这导致很多客户对二手车信任偏低。还有国家政策的一些因素，异地过户困难重重，当然现在国家也慢慢出台了很多好政策，对二手车异地交易松绑。

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​写了这么多，关于中国和美国汽车市场的区别，我想到了美国福特创始人亨利福特与一位记者的一段对话，福特是再次发明汽车的人。采访者问他为什么生产这么多车?你生产出这么多车，有那么多的路给你的车子行驶吗？亨利福特说了一句被载入史册的话，他说:车子越来越多，路就会越来越多，路还会越来越宽。

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​从经济的角度来分析其实非常简单，车子越来越多，说明国家老百姓手里越来越富裕，很多人买车就会开往五湖四海，这会促进各个地区的交流和经济发展。国家把路制造出来，促进老百姓的消费，有了消费就有了税收，有了税收国家才可以更好的为人民服务，这是一个良心循环的经济发展思路。

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​好了今天就很各位简单聊聊美国的二手车和中国二手车的一些大概情况，下回见!

我国二手车市场发展现状

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)

本文核心数据：二手车交易量、二手车类型交易占比、全球二手车与新车销量之比

中国二手车交易热度高涨，但是与成熟市场仍有差距

中国汽车流通协会发布数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%，尽管相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。具体来看，2021年上半年，我国的二手车与新车销售之间的比例已经上升到0.65:1。

即便增长如此明显，但我国的二手车市场相比成熟市场还有发展空间。全球范围来看，目前中国市场上二手车与新车的销量之比为0.65，而美国维持在2.3-3倍，德国为2.0-2.3，数据反映出我国二手车交易市场仍然有很大的提升空间。

中国二手车市场与美国市场的差距——信息透明程度低

从上文的数据可以看出，尽管近年来，我国二手车交易量呈现飞速上涨的趋势，但是与成熟的市场相比，中国二手车市场的发展还是滞后于新车市场发展，这是因为二手车行业内部存在三大问题：一是信息不透明，二是经销商普遍小、散、乱;三是车源碎片化。

对于目前中国的二手车市场来说，最大的问题集中在征信体系的不完整，也就是信息不透明。业内人士指出，中国消费者普遍对二手车抱有偏见的根本原因在于中国的二手车信息披露不完善，且可信度较低。二手车经销商的公信度较低是因为：在新闻媒体报道中，总是出现有上当受骗的消费者，在购买二手车时由于价钱原因被隐瞒了车辆的事故或损耗情况，这些原因导致大多数消费者更愿意购买新车。

对比分析国外成熟的二手车市场，以美国为例，从上个世纪从80年代开始到现在，美国二手车交易量就是新车交易量的2.5-3倍。2020年受到疫情影响新车和二手车的销量均下降，但是二手车和新车销量的比值还是维持在正常比值范围。

从上图的数据可以看出，美国的二手车销量远远超过新车的销量，分析其中原因发现，这是由于美国已建立了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购、销售体制，所以早在90年代美国二手车市场销售额已经达到500亿美金。成熟的二手车市场都由一个明显的特点，就是体制健全，发展成熟有序;消费者可以充分了解车辆信息，几乎不存在信息不对称的情况。

参考美国二手车交易成熟市场的特点，企业和政府应该致力于帮助推广行业公认的检测标准，消除消费者对二手车的不信任情绪，我国二手车会逐步向着良好健康的方向发展。

在美国买车与在国内买车有区别吗，为何美国的车那么便宜？

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国，其实从本质上来讲，在一些层面上是有相似性的，不过毕竟两个国家，汽车进入家庭的开始时间相差很大，美国从二战前后，很多家庭就已经拥有了汽车，而到了本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，从世界银行给出的汽车保有量上来看，美国每1000人拥有的汽车量为837辆，几乎快要达到一人一辆；而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆，也就是说6个人才能拥有一辆汽车，所以说从这个层面来看，美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上，美国人买车相对很随性，也就是说买车对于它们来说，就和买一个贵一点的包没啥区别，我们也见识了很多中国留学生到美国之后，依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。

而到了国内，很多年轻人上了几年班还买不了一辆车，或者说买一辆车，对于一个人和家庭的意义非常的重大，我们甚至见过有些人买了一辆车之后，摆上香炉，跪在地上磕头的先例，感觉买一辆车，就像迎回来一个祖宗一样，那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢？

首先自然就是价格了，很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低，尤其是那些比较大众化的车型，所以其实美国人买车的花费相对来说更少，要知道，从平均收入这个层面来看，不管你再犟，也不能说美国人均收入比中国低吧！数据统计机构WorldData.info显示，2018年美国人均收入约为6万美元，按照当下汇率，折合人民币42万元多！举个例子，保时捷卡宴，在美国官网的售价为5.8万美元起，折合人民币47万元，但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元，所以从最低报价来看，中国和美国的差价在44万左右，基本上美国的售价是中国的一半，再加上美国人均收入更高，中国购车之后要落地的花费更多，一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴，更何况凯美瑞这样的普通车！想想看，我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴？所以想想看，谁买车会更随性？

另一个区别就是美国人对于二手车的热衷，美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几，美国的新车那么便宜，那么二手车就更便宜了，所以有了二手车作为新车的市场和存量补充，更多的人便有机会拥有自己的汽车产品，所以其实对于美国人来说，买车自然不会有多大的仪式感！

而对于中国人来说，由于二手车水太深，事故车、泡水车层出不穷，很多人根本不敢触及二手车产品，所以对于大多数人来说，只能去购买新车，而对于很多人来说，购买一辆新车的花费又是相当不菲的，相当割了一层肉，要花好几年的收入才能买一辆车，所以不得不慎重再慎重。

最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢，主要原因在于美国对排放和年检的要求不高，除了一些非常中心的城市，其他一些边缘一点的城市，相关机构对于排放和年检的要求非常低，所以在很多地方，一辆车可以开很多很多年，因此我们在美国能看到很多的老车，这种情况在国内是看不到。

在国内，受制于严苛的排放和年检，所以很多车是开不了几年的，一些车开了几年之后，就只能报废了，那么这对于新车的迭代要求就比较高了，那么相比于美国，中国人整体买车的花费是要比美国高得多，因此对于大多数中国人来说，买车的压力是相当大的。

所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出，中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距，所以美国人买车跟买菜一样，中国人买车和买房的感觉类似，其中的缘由和差距真值得去深思一番！