航母阻拦索能用多久,003航母是电磁阻拦系统吗

对于空中飞行员来讲，如果要评选最具风险的降落地点，相信航母的甲板一定能够入选。航母甲板长度能够提供给战斗机降落的区域长度仅有200米左右。而在陆地上，战斗机降落需要2000米左右的跑道才能够平稳降落。在航母上降落，这一距离缩短了十倍。为了让重则二三十吨的舰载机能够安全降落，最短时间内把速度降为0，阻拦索成为了航母平台重要的子系统之一。

根据统计，舰载机坠海事故大部分都是因为阻拦索断裂导致的。可见，阻拦索的可靠性并非100%。无论是美国的航母还是俄罗斯的航母，都有舰载机坠海的记录。美国的阻拦索一般能够提供100架次的出勤率。而俄罗斯的阻拦索使用频率仅为美国的一半。

美国最新的福特号航母将采用新型的阻拦装置，但是同样也需要阻拦索，只不过将液压索改成了电磁索，这样的好处是可以根据飞机不同的重量，不同的冲击速度来调整阻拦索的阻尼。要知道，舰载机的重量并不相同，譬如F18舰载机和E-2鹰眼预警机以及X-47B之间的重量都有所不同，而为了避免翻机现象，必须适当调整阻尼。

而在航母甲板上，一般都会设置四道阻拦索，舰载机的尾勾能够挂住第二道、三道最佳，第四道勉强及格，但是如果勾住第一道阻拦索，估计就要被骂了，因为要勾住第一道阻拦索，意味着在舰载机触舰之前的下滑轨迹已经十分接近航母甲板，而在接近航母的这个区域，因为航行速度以及甲板风会形成一个扰流区，会干扰舰载机的正常降落，所以想要勾住第一道阻拦索很困难，如果勾住了那就是万幸。

阻拦索不但还不能被轻易制造，因为阻拦索不但要保持刚性，还得保持柔性，每一次工作不但会对舰载机机体造成刚性损毁，也会对自身造成消耗。而且，阻拦索的开发空间极小，革新技术也有限，而且传统阻拦索也不能支持轻型无人机的阻拦，航母现代化发展中，相信阻拦索被彻底替换将是一个难题。

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航母上共有四道拦阻索，为啥勾住第一道飞行员会挨骂？

制海和制空是当今各国军事发展的重点，早在中国的清朝，西方列强就是通过他们强大的海军实力，跨过重洋来侵略咱们。而在当下一些国家的海军当中，有着一样超级武器，那就是航空母舰。当然航母自身其实并不是一款专门用来输出火力的武器，只是作为一个载体，它主要的价值还是船上所搭载的舰载机，毕竟这些才是火力输出的主体。不过虽然舰载机很重要，但要是航母没有了这根绳子，那么就会出现舰载机只要起飞等到燃料耗尽也不能降落的情况，它就是阻拦索。

由于航母甲板长度的局限性，所以舰载机在降落的时候，就没有足够的距离让它把速度降下来，一直最后稳稳的停在航母上。那要怎么解决这样的问题呢？于是阻拦索就出现了，它就是一种高工艺的减速系统，可以很快的控制住降落在航母上舰载机的速度，直接把舰载机给拦停在航母上。你可别看它只是一根绳子，要是一个国家没有足够丰富的材料，没有高超的工艺技术，想都别想着去建造它，毫不夸张的说，它的制造工艺甚至比之航母还要高。

在舰载机的尾部都有一个倒钩，它的作用就是在航母上降落滑行的时候，勾住阻拦索，完事阻拦索就可以完成拦停了。一般航母上都会放置四根阻拦索，从航母的尾巴依次往前开始摆放，当然他们所能给舰载机提供的缓冲距离也就有差异了。而往往对于舰载机而言，勾住第2根是最好的选择，勾住第1根要挨骂，因为客观的讲，第2根和第3根能够给舰载机提供的缓冲距离都足够，不过第2根是最合适的。第4个可以直接不用考虑，几乎没有什么缓冲距离，只要勾住，多半就是险中求胜了。

为什么勾住第一根要挨骂？因为只会出现一种情况，会勾上第一根，那就是驾驶员操作失误直接提前降落飞机了。这个舰载机的速度更大，而且因为第1根阻拦索离舰尾实在太近，如果勾住，多半会直接撞在航母上，轻则只是破坏一下舰载机和航母，重则直接机毁人亡。第1根和第4个阻拦索的设计，就是为了减少一些意外造成的损失，所以如果是勾住，那证明就是出现了意外，真的出现这种情况，挨骂只是小事了，还是自求多福吧。

阻拦索因为长期在被舰载机冲击，所以是很容易损坏的，要定时进行维护，万一阻拦索突然断裂，对整个航母都是一场灾难。

航空母舰阻拦索多久换一次？为什么勾住第一道会挨骂？

在现代站在中， 制空权是最为重要的， 不仅是在陆地上如此， 在海域上更是如此， 但是现代战斗机根本不具备长时间远海作战的能力， 因此在战斗机航程有限的情况下， 航空母舰的重要作用就体现出来了， 因此航空母舰也成为了衡量一个国家综合实力的重要标准之一。 当然不仅仅是因为其能够带来的巨大战斗力， 同时还包括其研发过程中所需要的经济实力和工业实力。 随着现代战斗机不断发展， 对于航空母舰的要求也越来越高， 即便是老牌的工业强国也不见得能够拥有全部航空母舰制造技术。

航空母舰上的任何一项技术都具有极高的技术含量， 即便是平时我们不会注意的甲板阻拦索也是如此， 或许很多人觉得阻拦索不就是给战斗机减速的一段绳子而已， 并没有什么技术含量。 但事实是航母阻拦索的重要性远超我们的想象， 毕竟航空母舰的战斗力基本完全是靠战斗机形成的， 而战斗机的降落可以说完全依靠阻拦索， 如果阻拦索的质量不合格， 很有可能造成机毁人亡的重大事故。 并且阻拦索还是消耗品， 是有着非常严格的寿命限制的。

阻拦索可不想其它的设备一样是按照时间来计算的， 阻拦索每一次的使用都对其有着不可逆的伤害， 因此阻拦索一般是按照次数来计算寿命的， 即便是最为先进的美国， 其阻拦索的使用次数也不过一百次左右。 当然这也和航空母舰上搭载不同的舰载机有关， 如果是重型战斗机， 很有可能使用的次数不到一百次就会出现断裂的问题， 美国和俄罗斯都曾经出现过阻拦索断裂的安全事故。

同时航空母舰上一般不会只有一道阻拦索， 毕竟每一次的降落条件不一样， 需要尽量扩大容错率， 因此航空母舰一共设有四道阻拦索。 很多人说那肯定是勾住第一道阻拦索最简单快捷啊， 其实不然， 如果勾住第一道阻拦索不仅不会有人夸赞你， 反而有可能挨骂， 为什么呢？ 因此如果勾住第一道阻拦索， 说明在降落的时候战斗机和航空母舰的舰头位置已经非常进了， 在那里会有着比较强的气流， 很可能会影响到降落， 一旦操作不当就有可能发生一些意外事故。

当然我国已经可以独立研发出航空母舰了， 自然也能够制造出合格的阻拦索， 虽然我国的阻拦索可能并没有达到美国那样的使用寿命， 但是我国的阻拦索也从没有出过事故， 因此我国的阻拦索质量可见一斑。