为什么手表的位置会影响其走时精准度,手表为何会走时不精准

机械表机心是由非常细微且复杂的各种小金属零件组成，每个单元件都需加工的非常细腻且合乎技术规格，以此才能实现完美精准走时。

但是由于这些零部件非常细小，尤其是擒纵机构的部件，因此其运转非常容易受到外部因素的影响，包括振动、温度以及我们戴表时手表不停的变换位置因素。

手表放在校表仪上，反复改变手表放置位置，看测试线条的变化，这就是在测位差。

手表的位置决定了地球重心引力如何影响机心走时。换句话说，手表的走时可以根据其表冠（表把）的朝向问题而发生变化，这种产生的变化称为位差，这在很大程度上是由于机械手表中的摆轮游丝在地球引力的作用下，水平位置和垂直位置时的重心偏移，使摆幅发生改变，因而产生走时误差。

除手表的位置外，位差还受摆轮的振幅、游丝类型和摆轮平衡等因素影响。所有零部件之间有着千丝万缕的联系，必须进行正确的调整校对，以使手表的位置误差最小，从而保持良好的走时精准度。

可将手表的摆轮视为平放在地面上来回摆动的自行车轮。它的中心有一个枢轴（平衡杆），两端各有宝石轴承支撑。在每个带宝石的轴承上方是一个顶盖宝石或端石，其作用是限制枢轴的轴向移动并将润滑剂保持在适当的位置。为了减少摩擦，一方面在机心中使用红宝石轴承，另一方面就是减少轮轴的直径，越细越好。

但直径的变小，也带来了不可忽视的问题。摆轮轮轴的直径小到0.07毫米，相当于一根头发丝。当手表收到撞击的时候，力量传递到摆轮轮轴，非常容易将这一纤细的部分折断。一旦损坏，就无法平衡旋转，进而导致手表误差变大、停走。约1790年，钟表品牌宝玑的创始人宝玑先生开始测试一项发明，他用一个金属片固定红宝石轴承，而不是直接将红宝石轴承固定在夹板上，这样就可以利用金属的弹性将手表受到撞击时的部分力量消耗掉，进而保证摆轮轴的安全。到今天，我们常见的Kif或Incabloc(因加百录)生产的避震器，该弹簧具有减震的功能。

当手表朝上或朝下，通常以最佳性能运行。这意味着机心是水平的或平行于地面，并且摩擦力最小，主要触点是下部小齿轮的尖端，该下部小齿轮由底盖宝石支撑。

手表垂直侧面放置时，在这种情况下，摆轮的两个枢轴的表面接触面积要大得多，因为两个枢轴都紧靠轴承壁转动。这类似于将笔平放在桌子上，而不是站立在笔尖上，就像手表朝上或朝下一样。因此，将手表侧放时，枢轴上的摩擦力更高。但是，通过确保手表清洁，上油良好且枢轴处于良好状态，可以将这种情况降至最低。

手表的四个垂直位置：表冠朝下、表冠朝左、表冠朝上、表冠朝右，也是在模拟人佩戴时的方位，也都会导致走时差异。这是因为游丝固定在摆轮上，并受到向下吸引力的影响。因此，手表在出厂时制表师会对手表进行校正调节，因为不可能在所有位置上都获得理论上完美的走时精准度，所以将最常见的位置放在首位。

在加上镜面朝上、镜面朝下，手表的常见方位有六个方位，所以我们会在高级手表中比如宝珀机心上见到6方位调校。其实常见的为五方位调教。五个位置分别是：手表镜面朝上、镜面朝下、把朝下(3点位朝下)、把朝左(12点位朝下)、把朝上(9点位朝下)，一般在表的背面会注明这块表是几方位校准，顶级品牌百达翡丽、江诗丹顿等都采用的是五方位调教，甚至是天文台认证对于走时的标准也仅仅是五方位校准。

镜面朝上、镜面朝下位置，因为它们的枢轴未停留在轴承宝石的内壁上，因此显示了良好且相同的计时性能，并指示齿轮系处于健康状态。考虑表冠下，这表示人站立时手臂垂下。接下来是左冠，将手臂水平放在桌子上会发生这种情况。最后，最不应该考虑上冠和右冠，因为它们是不常见的位置，例如，将手臂向上或向后抬起头。

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那么， 为什么摆轮的摩擦力会是一个大问题？正常情况下，摆轮轴尖润滑不到位出现磨损，机心会直接产生的问题是摆幅下降。有些高级手表为了解决这一问题，将摆轮设计与表盘垂直，它的摆轮与表盘垂直，因此无论表冠朝下还是面朝上（最常见的位置），摆轮始终是垂直的。

机械手表需要能量才能运转，而能量则由发条产生，并通过轮系传递至摆轮，从而使其摆动。摆轮来回摆动的幅度（以度°表示）被称为摆幅。通常，更大的功率意味着更大的幅度；更大的幅度意味着更大的惯性和更稳定的走时。满链时，常见的摆幅通常在270°至310°之间进行。

低摆幅的手表将相对容易停走罢工和走时不稳定误差大。这是因为更容易被外力所干扰，从而容易中断摆轮的运动。

但是，摆幅过高也不好。现代润滑油相比较以前的润滑油粘稠度低，阻力小，用现代的润滑剂维修古董表时，或把之前的老材料发条替换成我们今天弹力更高的发条后，摆幅有可能会更高，结果会造成击摆现象。

决定位置误差的另一个因素是摆轮的轮臂是否处于平衡状态。像我们见到劳力士或百达翡丽机心摆轮上的砝码或微调螺母，都是调校摆轮的平衡度的。如果摆轮一方相比其他方位重，将受到重力拉力的影响，影响手表的精准走时。因此，为了使手表的位差最小，摆轮必须处于完全平衡状态，或者在其整个摆轮缘上均重。