高速现在通不通「有了证也不能下高速全国证不能通全国背后的怪现象」

“有了证，也不能下高速”“说好的全国互认，各地却只认自己的‘码’”“手机里装了十几个‘地方码’App，填得头晕眼花”“申请了证，反而多了一道查验手续”……疫情之下，为畅通物流运输，各地陆续制发全国统一式样的《重点物资运输车辆通行证》（以下简称“通行证”）。但不少货运司机向半月谈记者反映，无论他们有没有全国统一的通行证，通过部分城市交通卡口仍不容易。

近期，为做好重点物资保供保运，推动跨区域物资运输畅通有序，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知，进一步规范了重点物资运输车辆通行证制度。“五一”假期以来，“通行证”陆续在各地启用，物流不通不畅的问题总体得到缓解，但一些地方仍然出现“全国证不能通全国”的怪现象，不仅让全国通行证效力一定程度上打了折扣，更给物流和生产企业及其从业者造成一些困惑。

究其原因，“证”的式样在全国范围统一了，但发证的权限还在地方，且发证的部门涉及发改、工信、公安、交通、商务、农业农村等。具体到把“证”发给谁、怎么发，哪些算是重点物资，哪些行业是关键，哪个范围最合理……据货运企业和司机介绍，这些问题不仅全国尚无统一标准，各地也无明确细则。

标准不明确，乱象易滋生。一些需要申请通行证的企业向半月谈记者反映，别看通行证这么小的事情，有时你不给点好处，不“打点打点”，要拿到证不容易。

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