西藏没有高速公路吗「去往西藏的路有国道有铁路和航线为何唯独没有高速公路」

与西藏自治区相邻的有多个省区，包括海拔最低新疆自治区，同处青藏高原的青海省，云贵高原的云南省和四川省。因为地理相邻，所以彼此之间都有公路可以通行。比如新疆到西藏的G219国道，被称为世界上海拔最高、条件最艰险的公路。G219同时也是云南通往西藏的道路之一，因为G219就是新疆喀纳斯至广西东兴的公路，全程长达10065公里。除了G219国道之外G214国道也是云南通往西藏地区的道路之一。G214国道同时也是青海进入西藏的重要公路，除此之外G109国道也是青海通往西藏的道路之一。四川省进入西藏的公路应该是大家最了解的，那就是著名的G318国道。

在铁路方面就比较弱一些，目前就只有青藏铁路是可以通行的，其它的像滇藏铁路、新藏铁路和川藏铁路都还在规划建设中。至于空中通道，就没什么问题了，飞机在天上飞不会受到地形地貌太大的影响。总体上看，通往西藏地区有铁路、有公路还有飞机。那么问题来了，为什么没有高速公路通往拉萨呢？

其实西藏并不是没有高速公路，西藏不仅有高速公路而且还是免费通行的。比如拉萨到林芝的G4218高速公路，还有那曲到拉萨的G6高速公路等等。G6高速又称为北京至拉萨的高速，虽然线路称为京藏高速，但实际上并未全线贯通。从西藏的那曲到青海格尔木市路段还未开始建设，路程在650公里左右，因此目前还没有高速能够让拉萨与外省区连接的。按理说高速公路只需要把国道拉直，道路加宽即可，为何却迟迟没有高速公路通往西藏呢？其实并不是那么简单。

首先，地质条件恶劣，高原不比平原或者一些海拔较低的地区。高原存在着大量的冻土地带（冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤），这种地质极不稳定，在这种地质条件下建设道路是异常艰难的。当年的青藏铁路修建就花了很大成本解决这个冻土的问题，如果不解决就会导致铺设的轨道扭曲，无法使用，修建高速公路也是如此。

第二，环保问题，建设高速公路需要考虑途经地区的生态环境问题，高速公路不像国道，国道不是封闭的公路。在途经自然保护区的时候，野生动物可以穿过国道自由行走。而高速公路作为封闭的道路，是不能够让动物进入到高速路段内的。因此修建高速公路一方面要考虑成本，另一方面还要照顾动物们的正常迁徙。当初青藏铁路的解决方案就是通过高架桥梁的方式解决，当然放在现在国家建设的高铁中来看，已经是很平常的事了。放在铁路上问题不太大，如果放在高速公路上，这样的投资将会是巨大的。

第三，西藏地广人稀，高速公路利用率不高。一点看上去好像不太成立，毕竟西藏内部已经有了高速公路。可是别忘了，目前西藏的几条高速公路主要是连接西藏的几个大城市。城市与城市之间的往来还是比较频繁和密切的，而上文提到的未建高速路段650多公里，并没有途经任何城市，这对于高速公路来说实在是罕见。要知道在中东部地区，一百多公里高速路程可能会穿过几个大城市，和一些规模较大县市，这样才能让高速公路发挥出最大的作用。

最后，成本收益问题，作为高速公路一般都是有盈利需要的，没有回报或者回报周期太长的项目大概是不会有人去投资的。像中东部地区，在高速公路还比较多车流量的情况下，都需要收取25至30年的过路费才能回本。但是像西藏这里，600多公里的路程沿途没有几个城市的，那车流从何而来，收益又从何而来？所以在资金投入方面也是一个问题，那就是成本收益不成正比。

以上，西藏至今没有与外省区打通高速通道，主要是因为地质条件恶劣，高速公路修建难度大，不好维护，还要兼顾环保。另外就是西藏地区地广人稀，没有太大的高速通行需求，并且在投入相对过大，没有投资人愿意投资，这些原因的共同作用导致这些目前的现状。当然是不是进藏的高速公路就永远不会有了，答案肯定不会。G6京藏高速已经规划了，只是现在时机尚未成熟，未来还是有机会建设的。包括雅安至叶城高速公路G4218，未来也是有希望建成的。