开车去台湾不是梦大陆公布京台高速建成时间最晚不超过2035年

北京时间7月12日，国家多部门联合对外下发最新一部的《国家公路网规划》通知，其中最引人瞩目的莫不是福州至台北的高速公路被纳入规划中，不晚于2035年前建成通车。

《国家公路网规划》中强调，到2035年，将基本建成覆盖全国、功能完善、集成高效、安全可靠的现代化国家公路网络，总规模超46万公里，其中国家级高速公路约16.2万公里，一般国道约29.9万公里。新时代国家公路网的建成，将有效实现省际、城市群、地级市乃至县级之间的高速联通，满足经济社会的发展需求和人民的出行需要。

最大的亮点，自然是此前被外界频繁提及的“京台高速”。《规划》中指出，G3高速的起始点为北京，一路往南途经福州，最终跨海连接台北，构成祖国从北到南的高速干线，连接大陆与台湾两大区域，计划于2035年前建成通车。

当然，不只有一条高速公路承担串联海峡两岸的重任，《规划》中还提到从厦门至金门的G1534高速公路和从泉州至金门的G1533高速公路。

很显然，京台高速福州至台北段的规划，是国家最高层从未来长远发展的角度和战略高度所作出的，和其它交通发展规划的设计目标类似，并不是民进党所炒作的“统战工作”。

相关消息一经公布，立即引起各方高度关注，相较于之前的“2035年坐着高铁去台湾”，自驾畅游宝岛的山川美色无疑更加意义重大，可身临其境般感受台湾风土人情。

当然，之所以这则新闻的热度水涨船高，还有一项重要原因，那就是它公布的时机。

7月13日，第十四届海峡论坛在距金门咫尺之遥的厦门举办，全国政协主席汪洋出席开幕式并致辞，希望两岸同胞借海峡论坛的平台互诉亲情、共话桑麻，号召两岸青年同心同行、携手打拼，越来越多有理想、有梦想的台湾青年来大陆圆梦，在伟大复兴进程中增光添彩。

对于大陆方面的表态，岛内有关政治人士作出积极回应。新党主席吴成典在发言中强调，要在复杂敏感的世界形势和台海局势上站稳立场，坚持“九二共识”，两岸同属一中的原则，反对任何形式的“联美抗中”、“以武拒统”战略。国民党副主席夏立言也在视频致辞中强调，愿在“九二共识”的基础上推进两岸和平对话交流进程，反对“台独”主张。

在海峡论坛召开并接见岛内统派人士的特殊节点，发改委和交通运输部联合公布《规划》，等同于将描绘的蓝图变成现实，加速祖国完全统一之日的早日到来。

从表面上看，这份《规划》只是串联起地理交通上原本分割两地的大陆与台湾地区，但其所带来的社会、经济和政治上的改变却远远超过公路本身所承载的价值。

大陆民众可自由地领略宝岛特有的自然风光与人文风貌，体会一个在电视网络上所感受不到的真实的台湾。台湾民众不再受困于地理的局限，更加方便地融入国家发展改革的大局中，在960万平方公里的神州大地实现自己的人生价值。

现如今，虽然岛内民进党当局还在不断鼓吹“联美抗陆”“以武拒统”，污名化“九二共识”，推行所谓“台独”路线，但几乎所有有识之士，包括美国军政界的部分高官，已经感受到中国全面统一已经是不可阻挡的潮流，美台之间任何的勾连阴谋，都不过是服务于美国的印太战略，同时借助台海局势紧张，为美国军工复合体攫取经济利益。

几十年来，台当局为扩军备战、对抗大陆，在军事开支上耗费巨大，严重拖累岛内民生事业和基础设施的建设。而在统一后，安全问题得到解决，台湾地区财政将全数可以投入到经济建设和民生事业，台湾民众的生活质量和水平将获得更大程度地提高。

海峡两岸的全面统一，是中华民族全面伟大复兴的重要基础。当中国不再受困于国家分裂的现实，经济、军事、科技、教育等各领域全面迈入高速发展轨道，一个无比强大的国家将在东半球冉冉升起，任何一位热爱祖国的华夏儿女，都将在伟大进程中创造自己光明前途。

京台高速能到台北吗？京台高速是指北京到哪里

由于两岸关系台湾省段尚不存在，京台高速无法到达台北。但值得欣慰的是，在中共中央、国务院发布的《全国综合立体交通网规划纲要》中，海峡对岸的台湾省省台北市也被列入规划，该纲要的规划期为2021年至2035年。据信，京台高速福州至台北段预计最晚将于2035年通车。

京台高速是指从 北京 到中国台北的高速公路。京台高速公路是中国国家公路网规划中的一条首都放射状高速公路，国家公路网编号为G3。主要路线是北京...廊坊...沧州...德州...济南...泰安...徐州...淮北...苏州...蚌埠...合肥...铜陵...池州...黄山...衢州...南屏...宁德...福州...新竹...桃园...新北...台北，全长2030公里。

京台高速分为11段，即北京段、河北北部段、天津段、河北南部段、山东段、江苏段、安徽段、浙江段、福建段、海峡通道和台湾省段。其中，除海峡和台湾省段外，其他各段均已开通。规划中的京台高速公路从平潭穿越台湾海峡，在新竹与台湾公路网相连。但由于两岸关系，此路段尚不存在。

时任福建省平潭综合实验区党工委书记、中国(福建)自由贸易试验区平潭片区管委会主任张兆民，2016年3月6日在十二届全国人大四次会议福建代表团全体会议上回答媒体提问时作出如下表示:

“关于京台高速的规划， 大陆 已经全部完成。台湾省规划的原论证包括北通道、中通道、南通道三个通道。大陆位于平潭，全长126公里。海峡两岸在技术论证上已经走过了十年(一年一次)的技术研讨会，技术上已经不是问题。海底地质地貌深度已经众所周知，现在主要看台湾省。”

如果海峡隧道和台湾省段能建设好，我相信两岸人民在地理上和心理上会更近。此外，对于少数“台独”分子也是一种冲击。

@2019

京台高速能到台北吗

京台高速能到台北吗
因为海峡海峡两岸关系台湾段尚不会有，因此 京台高速不可以到台北市。但是非常值得开心的是，在党中央、国务院办公厅发布的《国家综合性立体式交通网络规划规划纲要》中，海峡岸边的台湾省台北也列入规划中，而这一份《纲要》的规划期是以2021年至2035年，坚信预估京台高速福州市至台北市段最晚2035年全线通车。
京台高速就是指北京到中国台北的高速路。京台高速是我国国家路网规划中的一条北京首都射线高速路，国家高速路网序号为G3。关键路线为北京市-廊坊市-沧州市-德州市-济南市-泰安市-徐州市-淮南-宿迁市-蚌埠市-合肥市-铜陵市-芜湖-黄山市-上饶-南平市-宁德市-福州市-渔洲-桃源-新北-台北市，总长2030公里。
京台高速共分成11段，各自为：北京市段、河北省北段、天津市段、河北省南段、山东省段、江苏省段、安徽省段、浙江省段、福建省段、海峡安全通道、台湾段。在其中的除开海峡安全通道和台湾段以外，其他道路均已启用。而在规划中的京台高速是以平潭县穿越重生海峡，在渔洲与台湾路网相接。但一样因海峡海峡两岸关系该道路尚不会有。
曾任福建平潭县综合性试验区党工委书记、我国(福建省)自贸区平潭县规划区管委负责人张兆民曾在2016年3月6日的第十二届全国代表大会第四次大会福建访问团全会上回应新闻媒体的发问时，作出下列表明：

“有关京台高速道路规划，内地层面早已全都进行，台湾的规划原先的论述有北、中、南三条安全通道，全是根据海峡隧道施工获得，较为趋向北安全通道，内地开店选址从平潭县获得，一共126千米，海峡两岸在技术论证上早已经历了十年（每一年一次）的技术性讨论会，技术性上早已不是问题，深海的地质环境、地形地貌深层的状况都早已了解的非常齐备，如今关键在于台湾层面。”
假如能建造好海峡隧道施工与台湾段，坚信两岸人民不论是在地理位置上，或是心态上的间距都是会更近的，此外针对一小部分的“台独分子”分子结构而言也是一种威慑。
京台高速限速80陷阱
京台高速就是指北京到中国台北的高速路。京台高速是中国路网整体规划中的一条北京首都射线高速路，我国高速路网序号为G3。坚信许多常常跑快速的车友都了解，京台高速大多数道路限速80，一不小心就非常容易超速行驶入了“圈套”，那京台高速限速80超速行驶会扣分吗？
实际上依据要求，超出规定车速10%之内，并不处罚扣分，但若是超出10%之外则依据超过的尺寸采用不一样的扣分现行政策，各自为：超出规定车速10%之上未达20%的，扣三分处罚200元；超出规定车速20%之上未达50%的，扣六分处罚200元；超出规定车速50%之上的，则会扣12分处罚2000元。而闯 限行 车子的则扣三分处罚200元。

也许看过以上的要求，有的人对这要求没有什么定义，以限速80km/h为例子，倘若调到120km/h之上便是超速50%之上了，便会被罚2000元，并一次性记12分。下列为山东京台高速超速行驶高发道路：

1、G3京台高速50一公里处，坐落于山东泰安市地区。（从2019年9月1日0时至2022年2月28日24时，京台高速山东泰山核心区至枣庄市（鲁苏省界）省界高速收费站（桩号K470 100至K659 659）段，限速80km/h。）
2、G3京台高速332KM 450M，坐落于山东省德州市平原区出入口往北2公里处，限速为80km/h。从2019年11月1日0时至2022年10月31日24时，京台高速德州市（鲁冀界）至齐流域限速80km/h。
3、G3京台高速622公里320Km，坐落于山东省京台高速枣庄市段。（从2019年9月1日0时至2022年2月28日24时，京台高速山东泰山核心区至枣庄市（鲁苏省界）省界高速收费站（桩号K470 100至K659 659）段，限速80km/h。）
因而，诸位买车人在驾车时一定要留意观查马路边限速标识牌，清晰所属路面的限速状况，以防一不小心入了京台高速限速80“圈套”，被处罚扣分。 京台高速能到台北吗 京台高速限速80陷阱 @2019