洪监高速全线通车「8年间一波三折洪监高速力争今年通车」

地处江汉平原，没有崇山峻岭阻隔，距武汉仅140公里的洪湖市，却跟两个遥远的山区县市神农架和鹤峰一起，成了目前全省100多个县市区中不通高速公路的三个县市。8年前，省发改委就批准了洪监高速（洪湖到监利）的建设规划：全长95公里，2014年通车。但这条高速开工后，8年还没建成，沿线百姓感到纳闷：一条不足百公里的高速公路为何这么难修？

令人欣慰的是，记者近日来到施工现场探访发现，经历了许多波折、8年间修修停停的洪监高速已悄然复工。

回家的高速路是断头路

“洪监高速到底什么时候能通车？我等得花儿都谢了！”

“修条路要拖七八年，交通部门咋不管管呢？”

在荆州市政府网站上，大量市民留言，表达着对洪监高速早日通车的期盼以及迟迟不能通车的不满。

老家在洪湖，武汉打拼多年的龚槐玉，逢年过节都会开车回家探亲。2009年，武汉8条快速出口路之一的汉洪高速通车，曾让龚槐玉惊喜不已，这条高速连接了武汉市与洪湖、监利，龚槐玉回家的路更近了，可谁知这条路的高速部分仅有49公里，跑完高速，仍要走近3个小时的省道，才能回到老家。

龚槐玉说，每次回老家，他都要体验一遍现代化高速公路的通畅与省道狭窄不平的强烈对比，仿佛是穿越剧。从汉阳那边上汉洪高速后，到新滩下高速，很短的一段距离；剩下的路，都得硬着头皮走颠簸不平的省道。

据了解，先期开通的汉洪高速公路是武监高速公路的东段，全长49公里。西段则为洪湖至监利高速公路，全长95公里。“本以为东段贯通后，西段也很快能通，但这一等就是8年。”龚槐玉说，只有洪监高速通车后，对于洪湖人来说，才算真正通高速了，那样的话，从武汉到洪湖的时间会比现在快一倍。

投资人资金断链致“烂尾”

地处江汉平原的洪湖，因独特的自然风光，成熟的旅游配套项目，每年都吸引大量自驾族前往。但不通高速，路难行，让很多游客望而却步。

一组数据显示，目前汉洪高速段小军山至新滩收费站出入口，日均车流量仅为1500台次，距离当初的设计流量相差甚远。运营此高速的湖北联交投营运部部长魏世界说，车流量一直上不去，主要原因是这条路是“断头路”，没有实现真正的贯通。如果西段和东段能早日连接在一起，这条路无论是社会效益，还是经济效益，都会产生巨大的作用。

记者查阅资料得知，武汉至监利高速公路洪湖至监利段，北起洪湖新滩镇东荆河大桥，与汉洪高速公路相交，途径新滩镇、龙口镇等洪湖多个乡镇，止于监利县白螺镇，与随岳高速公路相交，全长95公里。早在2010年就通过省发改委核准，并于当年开工建设。但由于项目投资方，在项目融资和管理上出现问题，导致项目建设进展缓慢。

荆州市政府副秘书长吴必武说，洪监高速是市政府通过招商引资引进的一家外资企业投资建设的，到现在差不多有八年时间，其中停工最长的一次，就是从2015年开始停工，长达两年之久。

高速不通，老百姓的“心路”也就堵了，洪湖与外界的距离无形之中被拉远。据该项目清查审核组一位杨姓负责人介绍，该项目采用BOT方式，荆州市交通局与香港的一家公司签了协议。但后期该公司资金链断裂，导致施工中断。磋商、谈判、再会商，一场漫长的拉锯战。这位杨姓负责人表示，香港公司在内地找了家公司实际操作，但中间资金和合作关系都出了问题。

8年未完工通车一推再推

由于停工时间过长，有些施工路段水泥预制板上长满了杂草，外露出的钢筋锈迹斑斑，不少大型施工设备长期放在野外。谁来接这块“烫手山芋”？

在复工无望的情况下，荆州市政府与原投资人经过多轮协商达成共识：聘请第三方审计机构，对已完成的工程量进行评估。

去年7月份，荆州市政府依法收回了洪监高速项目特许经营权，并启动招投标工作，最终明确由湖北省交通投资有限公司负责后续工程建设。

去年10月28日，洪监高速以点带面逐步复工。湖北省交投洪监分公司办公室主任卢家国说，目前工人和设备都已全部到位，但仍面临着不少的困难，制约着全面复工的进度。比如，各个路段进展的不均衡，部分合同关系仍没理顺，前期投入的大型设备搁了太久生锈了，还能不能用，需要安检部门重新评估。

“时间紧，任务重，但是我们正在想办法把一个个困难都解决。”在洪监高速施工现场，洪监高速项目2号标段1号梁场作业队负责人陈建陆表示，由于复工后建设工地闲置较久，场地许多设备与硬件已经老化或损坏，他们正在一边解决其它遗留问题、一边抢修设备、一边加紧建设，保障整个工程按时推进。

重新开工百姓盼幸福路

记者在洪监高速建设起点——1号标段新滩互通建设现场看到，沿线的挖掘机、搅拌机都在繁忙地运转，吊车来回穿梭，百余名头戴不同颜色安全帽的工人正在紧张施工，一片忙碌景象。

“目前，洪监高速全线73个施工点，人员设备都已到位，具备施工能力。”5月28日，荆州市政府洪监专班负责人吴必武说，荆州市、县两级政府成立了洪监高速协调指挥部，全力协调保障项目的正常进行。

蛰伏了近两年，这条洪湖人民的“幸福路”，重新有了热火朝天的奋战场面。站在高处放眼望去，绵延的立交桥墩一眼望不到尽头，如一条银色的巨龙，蜿蜒“飞”入丰饶的洪湖大地深处。

“我们节假日不存在休息，一天24小时都有工人施工，除非是遇到极端天气，不然不会停工。”洪监高速1号标段项目负责人郑占利告诉记者，复工以来，他们顶住压力， “五加二、白加黑”抢晴战雨，只为了项目能够早日完工，早日向洪湖人民交上一份满意答卷。

据介绍，为了实现2018年基本建成、力争通车的目标，湖北交投洪监项目公司对施工进度进行了优化调整，加大人力、财力、物力投入，克服重重困难，全线掀起施工高潮，确保按时完成建设任务。

楚天都市报记者 高伟

吴华高速公路啥时候通车

1、高速完工后从竣验收到正式通车，还有一个手续比较关键，那就是收费标准的批复。
2、以洪监高速为例：2019年11月25日通过竣工验收，原计划在当年12月底正式通车。实际通车时间是：2020年1月21日。主要原因是等待收费标准正式批复。
3、何时能正式通车，需要密切关注收费标准何时能批复

2022年湖北应城有在建的高速吗

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拟建项目起于京港澳高速公路孝昌段，终于洪监高速公路，位于湖北省中东部，南北走向，由大洪山、大别山余脉的丘陵岗地逐渐向南过渡到江汉平原水网地区，沿线经过孝感市的孝昌、安陆、云梦、应城、汉川及仙桃等县市，推荐路线全长约180km。 拟建项目采用双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度100km/h，路基宽26m。估计2010年开工建设！孝感段线路走向孝感市境起于孝昌县小河镇北接京港澳高速公路，终于汉川市汉江桥，跨汉江而进入仙桃境内，与武汉城市圈环线高速公路仙桃市境段对接。里程约135.397 公里，路线主要控制点：起点（京港澳高速公路）、卫店、李店、倒店，孝襄高速交叉节点、府河大桥、辛榨、应城及其矿产规划区、陈河、垌冢、中洲、沉湖（福星开发区）、终点（沉湖汉江桥）。全线拟采用双线四车道高速公路标准建设，设计车速为100公里/小时，路基宽度26.0米。主线全长135.397公里，特大桥25798.5米/8座，大桥10478米/32座，中小桥70米/1座，路基土石方12563.261千m3，防护工程460.501千m3，互通式立交12处。本项目计划2010年年底开工，2014年通车运营，建设工期48个月。该项目建成后将大大有利于武汉城市圈交通一体化！仙桃段线路走向起于项目拟建沉湖附近的汉江大桥，经长埫口镇以西的张家湾后上跨318国道，设置仙桃东互通，经汤家湾东后跨越杜家台分洪道，走西流河化工园区西，至南侧刘家台处与汉宜高速公路交叉，设置仙桃枢纽互通，在其南 1.5公里 处设置西流河互通，并新建 7.272公里 仙桃连接线（其中一级公路 5. 228 公里 连接仙桃南城新区，二级公路 2. 044 公里 连接仙西公路），走胡家台，经沙湖镇东北侧的下余家帮，设置仙桃南服务区，在通顺河北岸设置沙湖互通，并新建 3.946公里 沙湖互通连接线（二级公路）连接省道仙汉线，而后路线过通顺河、跨东荆河至本项目终点（仙桃与洪湖县界）。全线拟采用双线四车道高速公路标准建设，设计车速为 100公里 /小时，路基宽度 26.0米 。主线全长约 41. 10 5 公里 ，本项目推荐路线方案共设置桥梁 26243.5米 /27座，长度占公路总里程的63.85%。本项目于2010年底开工建设，2015年全线建成通车，建设工期42个月。